Od 1999. godine Suzukijev 645 ccm V2 dio je SV povijesti. Prema proizvođaču, u međuvremenu je proizvedeno više od 500.000 ovih motora. S modelom SV-7S koncept dobiva novo poglavlje: Suzuki zadržava uski dvocilindraš i čeličnu rešetkastu šasiju, ali dodaje elektronički paket zajedno s povezivanjem s pametnim telefonom. Ciljna skupina i dalje seže od početnika do iskusnih vozača, a primjena od svakodnevne vožnje na posao preko vikend vožnji do povremenih track dana. Poznata baza dakle ostaje, dok se mogućnosti upravljanja značajno povećavaju.
Suzuki SV-7S 2027: V2 ostaje, elektronika napreduje
Nasljeđe SV650 s quickshifterom i tri načina vožnje
Poznati 645 ccm V2 dobiva elektroničko društvo: Suzuki ga kombinira s Ride-by-Wire sustavom, quickshifterom i povezanim TFT zaslonom. Uz to ostaje 785 mm visine sjedala. Što se mijenja kod novog naked motocikla u odnosu na SV650?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Objavljeno na 03. 11. 2026.
5.032 pregleda
Suzuki SV-7S nastavlja V2 priču
Suzuki SV-7S: 645 cm³, 54 kW i Euro 5+
U središtu i dalje radi tekućinom hlađeni V2 s kutom cilindara od 90 stupnjeva, dvije bregaste osovine iznad glave i četiri ventila po cilindru. Suzuki navodi 73,4 KS (54 kW) pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min. Motor navodno kombinira svoj karakterističan nejednoliki raspored paljenja s dobro doziranim okretnim momentom i radošću turiranja. Snaga do stražnjeg kotača stiže preko šesterostupanjskog mjenjača. Za WMTC potrošnju u tehničkim podacima navedeno je 4,1 l/100 km, za emisiju CO₂ 96 g/km.
V2 motor od 645 ccm prema Suzukiju razvija 54 kW i 64 Nm.
Bitna novost nalazi se na upravljanju gasom: Ride-by-Wire upravlja dvama elektroničkim tijelima leptira promjera 39 mm svako, čime se stvara temelj za nove asistencijske funkcije. Optimizirane mlaznice za ubrizgavanje i dvije iridijeve svjećice po cilindru trebaju poboljšati izgaranje. Kutija za zrak smještena je izravno ispod spremnika, čime u području sjedala ostaje prostora za usku, nisku izvedbu. Kraće, novo oblikovane izlazne cijevi kutije za zrak trebaju podržati razvoj snage sve do viših brojeva okretaja. Suzuki je također doradio zvuk usisa.
Kompaktni 2-u-1 ispušni sustav prema Suzukiju ispunjava normu Euro 5+. Pod opterećenjem V2 navodno zvuči izraženije, dok pri putnoj brzini ostaje suzdržan. Na ispuhu upada u oči novo oblikovan, strukturiran pokrov sa satiniranim završetkom. U motoru Suzuki koristi SCEM premaz cilindara, presvučene klipove, L-oblikovane klipne prstenove i hlađenje klipova pomoću uljnih mlaznica. Ove mjere trebaju smanjiti trenje i podržati toplinsku izdržljivost. Također su dorađeni alternator i zupčanici mjenjača s obzirom na trajnost i novu elektroničku upravljačku jedinicu.
Suzuki SV-7S: Tri načina vožnje i quickshifter
Koliko utjecaja dobivate na V2? Suzuki Drive Mode Selector nudi tri načina vožnje. A za Active trebao bi reagirati posebno izravno i osjećati se snažnije od modela SV650. B za Basic namijenjen je svakodnevnoj vožnji i prema Suzukiju orijentira se prema karakteru snage modela SV650. C za Comfort smanjuje reagiranje na gas i ograničava snagu na 45 kW. Također je prilagođeno i djelovanje motorne kočnice radi blažeg usporavanja. Kontrola proklizavanja nudi, neovisno o tome, tri stupnja i može se isključiti: stupanj 1 najmanje intervenira, stupanj 2 predviđen je za uobičajene cestovne uvjete, stupanj 3 za mokre ili skliske kolnike. Regulacija se odvija putem točke paljenja i otvora leptira gasa.
Način vožnje, kontrola proklizavanja i quickshifter podešavaju se lijevo na upravljaču.
Dvosmjerni quickshifter koji se može isključiti omogućuje mijenjanje u viši stupanj prijenosa bez korištenja kvačila iznad 2.000 o/min, a mijenjanje u niži stupanj prijenosa iznad 1.700 o/min. Način vožnje, kontrola proklizavanja i quickshifter podešavaju se putem lijeve prekidačke jedinice. Easy Start pokreće motor kratkim pritiskom na gumb za pokretanje, u praznom hodu bez povlačenja kvačila. Low RPM Assist trebao bi spriječiti prejak pad broja okretaja prilikom uključivanja kvačila, u stop-and-go vožnji i prilikom okretanja.
Suzuki SV-7S: Poznata baza, širi upravljač
Čelična rešetkasta šasija i čelična cijevna njihajuća vilica s izduženim presjekom ostaju središnji gradivni elementi. Suzuki obećava ravnotežu agilnosti, stabilnosti i udobnosti, i sa suvozačem ili prtljagom. Podaci o tome: 1.445 mm međuosovinski razmak, 25 stupnjeva kut upravljačke glave, 106 mm predkraka i 135 mm razmak od tla. Spremno za vožnju Suzuki navodi 200 kg.
719 mm širok aluminijski upravljač pozicioniran je bliže vozaču nego kod modela SV650.
Kod ergonomije Suzuki se oslanja na uspravan položaj sjedenja. Konusni aluminijski upravljač širok je 719 mm, širi nego kod modela SV650 i pozicioniran je bliže vozaču. Položaji ručki pomaknuti su u odnosu na SV650 za po 11,5 mm prema van. Kut upravljača i njegovo savijanje trebaju izaći u susret različitim tjelesnim visinama. Uz to dolazi 785 mm visina sjedala, usko sjedalo i uski prijelaz prema spremniku, što treba olakšati kontakt s tlom. Novo oblikovan, prema Suzukiju lakši spremnik i dalje prima 14 litara i ispod sebe stvara prostor za elektroniku. Narajane aluminijske nožne papučice i držač kacige ispod sjedala nadopunjuju svakodnevnu opremu, odvojena sjedalna površina za suvozača ostaje sačuvana.
Suzuki SV-7S: Šasija, kočnice i gume
Sprijeda radi konvencionalna, hidraulički prigušena teleskopska vilica promjera 41 mm sa 125 mm hoda ogibljenja. Straga je na kotaču na raspolaganju 129 mm, a amortizer upravljan preko poluga može se podesiti u sedam stupnjeva predopterećenja. Suzuki prema vlastitim navodima stavlja naglasak na udobnost, bez odricanja od sportskog karaktera. Što od toga stiže do zavoja, pokazat će vožnja. Kočenje sprijeda obavljaju dvije plutajuće ležajne 290 mm kočione ploče s četveroklipnim kliještima, straga 240 mm ploča. ABS je naravno prisutan.
Sprijeda Suzuki kombinira dvije 290 mm kočione ploče s četveroklipnim kliještima.
Na aluminijskim lijevanim kotačima s deset žbica, obojenim u skladu s karoserijom, nalaze se bezdušne gume Dunlop Roadsmart III. Dimenzije iznose 120/70 ZR17 sprijeda i 160/60 ZR17 straga. Suzuki je prema vlastitim navodima odabrao ove sportsko-turističke gume zbog njihove kombinacije prianjanja, stabilnosti i vijeka trajanja.
Suzuki SV-7S: Okrugli reflektor susreće TFT
Vizualno SV-7S ostaje vitki naked motocikl s vidljivo integriranom rešetkastom šasijom, jasnim linijama i uskim dijelovima oplate na stražnjem dijelu. Novi LED okrugli reflektor zaravnjen je na dnu, a kroz njegovu sredinu proteže se usko pozicijsko svjetlo. Sustav s više reflektora trebao bi poboljšati osvjetljenje. Žmigavci, stražnje svjetlo i osvjetljenje registarske pločice također koriste LED. Crno eloksirani upravljač i crno lakirana gornja stezaljka upravljača nakon pjeskarenja dobivaju međusobno usklađenu strukturu površine. Za dodatne senzore i regulaciju ispušnih plinova dorađen je i kablovski snop zajedno s njegovim polaganjem.
4,2-inčni TFT bez povezanog pametnog telefona prikazuje okrugli obrtomjer.
4,2-inčni TFT u boji bez povezanog pametnog telefona prikazuje klasičan okrugli obrtomjer, a kad je navigacija povezana, prebacuje se u horizontalni raspored. Senzor svjetline automatski regulira osvjetljenje, dnevni i noćni prikaz mogu se birati i ručno. Plave grafike, traka koja s porastom broja okretaja mijenja boju od svijetlo do tamnoplave te animacija pri pokretanju dio su prikaza. Prikazuju se, između ostalog, trenutna i prosječna potrošnja, stupanj prijenosa, brzina, broj okretaja, domet, stanje kilometara, dva dnevna brojača kilometara, napon baterije, temperatura rashladne tekućine, obavijest o zamjeni ulja i sat s 12-satnim formatom. Također se u kokpitu mogu pratiti način vožnje, kontrola proklizavanja i status quickshiftera.
Suzuki SV-7S: Što može aplikacija za pametni telefon
Preko Bluetootha TFT se povezuje s aplikacijom Suzuki Ride Connect+ za iOS i Android. Navigacija prikazuje strelice za skretanje, udaljenosti, predviđeno vrijeme dolaska, preostalu dionicu i upozorenja o prometnim gužvama. Karta i glasovno navođenje dostupni su na pametnom telefonu odnosno putem slušalica, kao i informacije o trgovcima i drugim zanimljivim mjestima. Obavijesti o pozivima, SMS porukama, podržanim društvenim mrežama i kalendaru prikazuju se u kokpitu. Android podržava Google Calendar, iOS vlastitu aplikaciju kalendara. Samo pod Androidom dostupno je i automatsko odbijanje poziva s unaprijed postavljenim SMS odgovorom, pri čemu su IP pozivi izuzeti.
Povezivanje s pametnim telefonom odvija se putem Bluetootha i aplikacije Suzuki Ride Connect+.
Podaci o vremenu za trenutnu lokaciju funkcioniraju i bez aktivne navigacije. Uz to dolaze vremenska upozorenja, a pri aktivnoj navigaciji i upozorenja na kišne oblake duž rute te podesiva upozorenja o brzini. Obavijesti se mogu uključiti i isključiti. Aplikacija može prikazati posljednje parkiralište, bilježiti dnevne i mjesečne podatke o potrošnji i dionici te dijeliti vožnje. Pohranjuje se posljednjih deset navigiranih ruta i deset favorita, uključujući vrijeme vožnje, dionicu, potrošnju, najveću i prosječnu brzinu. Vožnje bez povezanog pametnog telefona ne ulaze u povezanu statistiku vožnji.
Dodatno aplikacija nudi podatke o vozilu iz posljednjeg stanja povezivanja, informacije o održavanju primjerice za gume i bateriju, pet podsjetnika za servis koje je moguće odabrati te upozorenja o isteku. U digitalnom novčaniku mogu se pohraniti slike vozačke dozvole i do tri osobna dokumenta zajedno s podsjetnicima o isteku valjanosti. Isključivanjem paljenja veza se prekida radi štednje baterije. Opseg funkcija ovisi i o prijenosu podataka. Dakle, povezani kokpit čije mogućnosti znatno nadilaze puku navigaciju strelicama.
Suzuki SV-7S: Boje, cijena i dostupnost
Suzuki navodi tri varijante boja. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 kombinira plavu karoseriju i plave kotače sa šasijom u boji Mat Sword Silver. Kod Glass Sparkle Black crna karoserija i crni kotači susreću sivu šasiju. Treća izvedba kombinira Mat Sword Silver na spremniku i šasiji s crnim dijelovima oplate i plavim kotačima. Cijenu ili konkretan datum tržišnog lansiranja Suzuki za sada još ne navodi.
Tri najavljene varijante boja Suzukija SV-7S u pregledu.
Više vijesti o naked motociklima
Suzuki SV-7S: Najvažnija pitanja
Kakav motor ima Suzuki SV-7S?
Tekućinom hlađeni V2 od 645 ccm s kutom cilindara od 90 stupnjeva. Suzuki navodi 54 kW pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min te normu Euro 5+.
Koje elektroničke pomoćne sustave donosi SV-7S?
Ride-by-Wire, tri načina vožnje, kontrolu proklizavanja s tri stupnja koja se može isključiti, dvosmjerni quickshifter, ABS, Easy Start i Low RPM Assist. U Comfort načinu snaga je ograničena na 45 kW.
Koliko je visok i koliko teži Suzuki SV-7S?
Visina sjedala iznosi 785 mm, a težina spremno za vožnju prema Suzukiju 200 kg. Spremnik prima 14 litara.
Ima li Suzuki SV-7S navigaciju?
S povezanim pametnim telefonom i aplikacijom Suzuki Ride Connect+ 4,2-inčni TFT nudi navigaciju strelicama. Prikaz karte i glasovno navođenje odvijaju se preko pametnog telefona odnosno slušalica. Aplikacija podržava iOS i Android.
Koliko košta Suzuki SV-7S i kada dolazi?
Cijena i konkretan tržišni lansiranje nisu navedeni u dostupnoj priopćenjskoj dokumentaciji.
- Koliko košta Suzuki SV-7S?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Suzuki SV-7S 2027: V2 ostaje, elektronika napreduje Slike
Izvor: 1000PS
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po suncanoj cesti. Suzukijev V2 od 645 cm³ dio je price o modelu SV još od 1999. godine.
Plavi SV-7S snimljen sprijeda ukoso u studiju. Prema navodima proizvodaca, dosad je proizvedeno više od 500.000 ovih motora.
V2 motor s lijeve strane. Modelom SV-7S Suzuki otvara novo poglavlje ove koncepcije: ostaje vjeran uskom dvocilindrašu i celicnom rešetkastom okviru, a dodaje elektronicki paket sa povezivanjem pametnog telefona.
Tri SV-7S modela u razlicitim bojama. Ciljnu skupinu cine svi, od pocetnika do iskusnih vozaca, a namjena seže od svakodnevnog putovanja na posao preko vikend-vožnji do povremenih izlazaka na stazu.
Završni prigušivac. U središtu je i dalje tekucinom hladeni V2 motor s kutom od 90°, dvjema bregastim osovinama u glavi i cetiri ventila po cilindru.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju, u vožnji zavojitom lokalnom cestom. Suzuki navodi 54 kW pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji zavojitom cestom. Provrt i hod iznose 81,0 × 62,6 mm, a omjer kompresije 11,2:1.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji zavojitom lokalnom cestom. Motor bi trebao spojiti karakteristicne nejednake intervale paljenja s lako doziranim okretnim momentom i željom za visokim okretajima.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji zavojitom lokalnom cestom. Snaga se na stražnji kotac prenosi preko šestostupanjskog mjenjaca.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji zavojitom lokalnom cestom. U tehnickim podacima navedena je WMTC potrošnja od 4,1 l/100 km i emisija CO2 od 96 g/km.
V2 motor. Rijec je o tvornickim vrijednostima koje u svakodnevnoj vožnji mogu odstupati ovisno o vremenskim uvjetima, cesti, stilu vožnje i stanju održavanja.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po otvorenoj cesti. Kljucna novost krije se u upravljanju gasom: Ride-by-Wire upravlja dvama elektronickim kucištima leptirastih zaklopki promjera 39 mm i postavlja temelje za nove sustave pomoci vozacu.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji otvorenom cestom. Optimizirane brizgaljke i dvije iridijske svjecice po cilindru trebale bi poboljšati izgaranje.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji otvorenom cestom. Airbox je smješten neposredno ispod spremnika goriva, pa u podrucju sjedala ostaje mjesta za usku i nisku siluetu.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na otvorenoj cesti. Kraci, redizajnirani usisni kanali airboxa trebali bi podržati isporuku snage i pri višim okretajima.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po suncanoj cesti. Suzuki je doradio i zvuk usisa.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po suncanoj cesti. Kompaktni ispušni sustav 2-u-1, prema Suzukiju, zadovoljava normu Euro 5+.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po suncanoj cesti. Katalizator je smješten u sabirnoj cijevi, a lambda-sonde prije i poslije katalizatora šalju podatke za regulaciju smjese.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po suncanoj cesti. Pod opterecenjem bi V2 trebao zvucati izraženije, a pri putnoj brzini ostati suzdržan.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po suncanoj cesti. Na ispušnom sustavu istice se redizajnirani, teksturirani pokrov sa satenskom završnom obradom.
Suzuki SV-7S s vozacem u uspravnom položaju u vožnji po suncanoj cesti. U motoru Suzuki koristi SCEM prevlaku cilindara, presvucene klipove, L-oblikovane klipne prstenove i hladenje klipova uljnim mlaznicama.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po suncanoj cesti. Ove mjere trebale bi smanjiti trenje i povecati toplinsku otpornost.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po suncanoj cesti. Alternator i zupcanici mjenjaca takoder su doradeni radi vece izdržljivosti i prilagodbe novom elektronickom upravljanju.
Suzuki SV-7S s vozacem u uspravnom položaju u vožnji suncanom cestom. U središtu i dalje radi tekucinom hladeni V2 motor s kutom od 90 stupnjeva, dvjema bregastim osovinama u glavi i cetiri ventila po cilindru.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na suncanoj cestovnoj dionici. Suzuki navodi 54 kW pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po suncanoj cesti. Provrt i hod iznose 81,0 × 62,6 mm, a omjer kompresije 11,2:1.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji suncanom cestom. Motor bi trebao spojiti karakteristicne nejednake intervale paljenja s lako doziranom isporukom okretnog momenta i željom za visokim okretajima.
Suzuki SV-7S s vozacem u uspravnom položaju u vožnji po suncanoj cesti. Snaga se na stražnji kotac prenosi preko šeststupanjskog mjenjaca.
Serijski završni prigušivac. U tehnickim podacima za WMTC potrošnju navedeno je 4,1 l/100 km, a za emisiju CO2 96 g/km.
Lijeva sklopka na upravljacu. Koliku kontrolu nad V2 motorom dobivate?
Lijeva sklopka na upravljacu. Suzuki Drive Mode Selector nudi tri nacina vožnje.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji cestom izmedu stijena. Oznaka A za Active trebala bi pružiti izravniji odziv i snažniji osjecaj u vožnji nego SV650.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji po cesti izmedu stijena. Oznaka B za Basic namijenjena je svakodnevnoj vožnji, a prema Suzukiju, karakter isporuke snage oslanja se na SV650.
Suzuki SV-7S s vozacem u uspravnom položaju u vožnji cestom izmedu stijena. Nacin rada C (Comfort) ublažava odziv na gas i ogranicava snagu na 45 kW.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji cestom izmedu stijena. I kocenje motorom podešeno je za ugladenije usporavanje.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji cestom izmedu stijena. Kontrola proklizavanja nudi tri razine i može se iskljuciti: razina 1 najmanje intervenira, razina 2 namijenjena je uobicajenim uvjetima na cesti, a razina 3 mokrim ili skliskim kolnicima.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji cestom izmedu stijena. Regulacija se odvija putem trenutka paljenja i otvaranja leptira gasa.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji cestom izmedu stijena. Iskljucivi dvosmjerni quickshifter omogucuje mijenjanje u viši stupanj bez korištenja spojke pri više od 2.000 o/min, a u niži pri više od 1.700 o/min.
Komande na upravljacu. Na lijevoj sklopki podešavaju se nacin vožnje, kontrola proklizavanja i quickshifter.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji kroz grad i otvorenom cestom. Easy Start pokrece motor kratkim pritiskom na tipku elektropokretaca, u leru i bez povlacenja rucice spojke.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji kroz grad i otvorenom cestom. Low RPM Assist sprjecava prevelik pad okretaja pri puštanju spojke, u vožnji stani-kreni i pri okretanju.
Suzuki SV-7S s vozacem u uspravnom položaju, u vožnji gradom i otvorenom cestom. Elektronicki pomagaci imaju svoja ogranicenja: kontrola proklizavanja ne može sprijeciti svaki gubitak prianjanja zbog prevelike brzine u zavoju ili kocenja, niti proklizavanje prednjeg kotaca.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji kroz grad i otvorenom cestom. Koliko cete utjecaja imati na V2 motor?
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji kroz grad i otvorenom cestom. Suzuki Drive Mode Selector nudi tri nacina vožnje.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji kroz grad i otvorenom cestom. Oznaka A za Active trebala bi pružiti izravniji odziv i snažniji osjecaj nego SV650.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji gradom i otvorenom cestom. Oznaka B za Basic namijenjena je svakodnevnoj vožnji, a prema Suzukiju, karakter isporuke snage prati onaj modela SV650.
Upravljac i kokpit. Celicni cjevasti okvir i celicna stražnja vilica izduženog presjeka ostaju kljucni elementi.
Sjedalo. Suzuki obecava ravnotežu izmedu okretnosti, stabilnosti i udobnosti, cak i s putnikom ili prtljagom.
Spremnik goriva i okvir. Podaci: meduosovinski razmak 1.445 mm, kut glave upravljaca 25 stupnjeva, trag 106 mm i udaljenost od tla 135 mm.
Vozac i prednji kraj. SV-7S duga je 2.115 mm, široka 785 mm i visoka 1.090 mm.
Oslonac za nogu i rucica mjenjaca. Kompaktna izvedba trebala bi olakšati manevriranje i vožnju pri malim brzinama.
Spremnik goriva i okvir. Suzuki ergonomijom omogucuje uspravan položaj za upravljacem.
Sjedalo. Konusni aluminijski upravljac širok je 719 mm, širi nego na modelu SV650 i bliže je vozacu.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju na cestovnoj ruti, dijelom kroz tunel. Položaji rucki pomaknuti su prema van za 11,5 mm u odnosu na SV650.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cestovnoj dionici, dijelom kroz tunel. Kut i zakrivljenost upravljaca trebali bi odgovarati vozacima razlicite visine.
Suzuki SV-7S s vozacem u uspravnom položaju tijekom vožnje cestovnom rutom, dijelom kroz tunel. Visina sjedala od 785 mm, usko sjedalo i sužen prijelaz prema spremniku trebali bi olakšati oslanjanje nogama na tlo.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cestovnoj testnoj ruti, dijelom kroz tunel. Redizajnirani spremnik, koji je prema Suzukiju lakši, i dalje prima 14 litara, a ispod njega ima mjesta za elektroniku.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cestovnoj ruti, dijelom kroz tunel. Aluminijski oslonci za noge s narebrenom površinom i nosac kacige ispod sjedala upotpunjuju opremu za svakodnevnu vožnju, a zasebno suvozacko sjedalo ostaje.
Suzuki SV-7S u vožnji na cestovnoj stazi, s vozacem u sjedecem položaju, dijelom kroz tunel. Celicni rešetkasti okvir i celicna cjevasta stražnja vilica ovalnog presjeka ostaju kljucne komponente.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cestovnoj ruti, dijelom kroz tunel. Suzuki obecava ravnotežu okretnosti, stabilnosti i udobnosti, cak i s putnikom ili prtljagom.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji na zajednickoj turi. Podaci: meduosovinski razmak 1.445 mm, kut glave upravljaca 25 stupnjeva, trag 106 mm i udaljenost od tla 135 mm.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju tijekom zajednicke vožnje. SV-7S duga je 2.115 mm, široka 785 mm i visoka 1.090 mm.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na zajednickoj turi. Kompaktna koncepcija trebala bi olakšati manevriranje i vožnju malom brzinom.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji tijekom zajednicke vožnje. Suzuki je ergonomiju prilagodio uspravnom položaju sjedenja.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju tijekom zajednicke vožnje. Konusni aluminijski upravljac širok je 719 mm, širi nego na modelu SV650 i postavljen bliže vozacu.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na zajednickoj vožnji. Položaji rucki pomaknuti su prema van za 11,5 mm u odnosu na SV650.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na zajednickoj vožnji. Kut i zakrivljenost upravljaca trebali bi odgovarati vozacima razlicite visine.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na zajednickoj turu. Uz to, 785 mm visine sjedala, uska sjedala i uski prijelaz na rezervoar olakšavaju kontakt s tlom.
Kotaci i motor. Novi, lakši rezervoar prema Suzuki i dalje ima kapacitet od 14 litara, a ispod njega ima mjesta za elektroniku.
Prednja kocnica. Naprijed se nalazi konvencionalna, hidraulicki prigušena 41-mm teleskopska vilica s 125 mm hoda opruge.
Stražnji amortizer. Na stražnjem kotacu dostupno je 129 mm hoda, a amortizer s progresivnim polužjem omogucuje podešavanje prednapetosti opruge u sedam stupnjeva.
Stražnji ovjes. Suzuki, prema vlastitim rijecima, stavlja naglasak na udobnost, a pritom zadržava sportski karakter.
Prednji kotac. Tek vožnja pokazuje kako se snalazi u zavojima.
Vilica i prednja kocnica. Sprijeda koce dva plutajuca diska promjera 290 mm i celjusti s cetiri klipa, a straga disk promjera 240 mm.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cestovnoj stazi, uz krajolik u pozadini. Suzuki izricito napominje da sustav ne skracuje nužno zaustavni put niti sprjecava proklizavanje pri kocenju u zavoju.
Suzuki SV-7S u vožnji, s vozacem u sjedecem položaju na cestovnoj ruti okruženoj krajolikom. Na aluminijskim lijevanim naplatcima s deset krakova, uskladenima s bojom karoserije, montirane su bezgume Dunlop Roadsmart III.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju tijekom vožnje cestovnom rutom, uz slikovit krajolik. Dimenzije guma: 120/70 ZR17 sprijeda i 160/60 ZR17 straga.
Suzuki SV-7S s vozacem u uspravnom položaju tijekom vožnje cestovnom rutom, uz slikovit krajolik. Suzuki je, prema vlastitim navodima, odabrao sport-touring gume zbog kombinacije prianjanja, stabilnosti i kilometraže.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cestovnoj ruti, uz krajolik u pozadini. Iz predstavljanja se ne može zakljuciti ništa o ocjeni guma.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cestovnoj ruti, uz slikovitu kulisu. Sprijeda radi konvencionalna teleskopska vilica promjera 41 mm s hidraulicnim prigušenjem i hodom od 125 mm.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cestovnoj ruti, uz slikovitu kulisu. Straga je na raspolaganju 129 mm hoda kotaca, a preko polužnog sustava aktiviran stražnji amortizer omogucuje podešavanje prednaprezanja opruge u sedam stupnjeva.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cestovnoj ruti, uz krajolik u pozadini. Suzuki prema vlastitim rijecima stavlja naglasak na udobnost, ali pritom ne odustaje od sportskog karaktera.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cestovnoj ruti, uz slikovit krajolik. Tek vožnja pokazuje kako se snalazi u zavojima.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji otvorenom cestom i kroz tunel. Sprijeda koci dvama plutajucim diskovima promjera 290 mm i celjustima s cetiri klipa, a straga diskom promjera 240 mm.
Suzuki SV-7S s vozacem na otvorenoj cesti i u tunelu. Suzuki izricito napominje da sustav ne skracuje nužno zaustavni put niti sprjecava proklizavanje pri kocenju u zavoju.
Suzuki SV-7S s vozacem u sjedecem položaju u vožnji otvorenom cestom i kroz tunel. Na aluminijskim lijevanim naplatcima s deset krakova, uskladenima s bojom karoserije, montirane su Dunlop Roadsmart III gume bez zracnica.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji otvorenom cestom i kroz tunel. Dimenzije guma: 120/70 ZR17 sprijeda i 160/60 ZR17 straga.
Suzuki SV-7S s vozacem u uspravnom položaju u vožnji otvorenom cestom i kroz tunel. Suzuki je, prema vlastitim rijecima, odabrao sport-touring gume zbog kombinacije prianjanja, stabilnosti i trajnosti.
Suzuki SV-7S s vozacem u vožnji na cesti i kroz tunel. Ocjena guma ne može se izvesti iz ove prezentacije.
LED prednje svjetlo je ugašeno. Vizualno SV-7S ostaje vitki naked s jasno vidljivim cjevastim okvirom, cistim linijama i uskim oplatama na stražnjem dijelu.
TFT zaslon u nocnom modu. Novi LED okrugli far je na dnu spljošten, a kroz sredinu se proteže uska pozicijska svjetlost.
Stražnje svjetlo ugašeno. Sustav s više reflektora trebao bi poboljšati osvjetljenje.
Prednje svjetlo i prednji kraj. Pokazivaci smjera, stražnje svjetlo i osvjetljenje registarske plocice takoder su LED.
Prednji kraj. Crno eloksirani upravljac i crno lakirana gornja stega upravljaca nakon pjeskarenja dobivaju uskladenu površinsku strukturu.
LED prednje svjetlo. Za dodatne senzore i sustav kontrole ispušnih plinova preradeni su i kabelski snop te njegovo provodenje.
LED pokazivaci smjera. TFT zaslon u boji od 4,2 inca bez povezivanja sa smartfonom prikazuje klasicni okrugli brojac okretaja, a uz aktivnu navigaciju prelazi na vodoravni prikaz.
Plavi SV-7S straga. Verzija 4 kombinira plavu oplatu i plave kotace s okvirom u nijansi Mat Sword Silver.
Plava SV-7S sprijeda. U boji Glass Sparkle Black crna oplata i naplatci kontrastiraju sa sivim okvirom.
Plava SV-7S gledana straga slijeva, na sivoj pozadini. Treca izvedba kombinira Mat Sword Silver na spremniku goriva i okviru s crnim oplatama i plavim naplatcima.
Plava SV-7S u profilu s desne strane. Dostavljeni press materijal ne navodi cijenu ni konkretan datum pocetka prodaje.
Srebrno-crna SV-7S u lijevom profilu. Tehnicki podaci odnose se na europsku specifikaciju, oprema i boje mogu varirati ovisno o tržištu.
Crna SV-7S iz kuta sprijeda. Pojedinacne slike podloge prikazuju i dodatnu opremu, ukljucujuci verziju za europsko tržište.
Crna SV-7S u desnom bocnom profilu. 4 kombinira plavu karoseriju i plave tockove s okvirom u Mat Sword Silver boji.
Crna SV-7S u portret formatu ispred svijetle arhitekture. U Glass Sparkle Black, crna karoserija i kotaci se spajaju s sivim okvirom.
Priborni ispušni lonac. Treca verzija kombinira Mat Sword Silver na rezervoaru i okviru s crnim plastikama i plavim kotacima.
Crna SV-7S snimljena iz profila ispred procelja. Dostupni press-materijal ne navodi cijenu ni konkretan datum pocetka prodaje.
Priborni auspuh i stražnja guma. Tehnicki podaci odnose se na europsku specifikaciju, oprema i boje mogu varirati ovisno o tržištu.
Rezervoar s Suzuki logotipom. Pojedinacne slike podloge takoder prikazuju dodatke, ukljucujuci verziju za europsko tržište.
Vertikalni prikaz SV-7S s vozacem ispred planina. 4 kombinira plavu karoseriju i plave kotace s okvirom u mat srebrnoj boji.
SV-7S varijante boja na stjenovitom vidikovcu. Glass Sparkle Black kombinira crno tijelo i kotace s sivim okvirom.
Tri SV-7S s vozacima uz cestu. Treca izvedba kombinira Mat Sword Silver na rezervoaru i okviru s crnim oklopnim dijelovima i plavim kotacima.
Dva SV-7S s vozacima na vidikovcu. U ovom press materijalu nema informacija o cijenama ili konkretnoj dostupnosti na tržištu.
Plava SV-7S snimljena iz bocnog profila ispred procelja. Tehnicki podaci odnose se na europsku specifikaciju; oprema i boje mogu se razlikovati ovisno o tržištu.
Plava SV-7S ispred visoke rebraste zida. Pojedinacne slike podloge takoder prikazuju dodatnu opremu, ukljucujuci verziju za europsko tržište.
Plava SV-7S s opremom u desnom bocnom profilu. Kombinira plavu karoseriju i plave kotace s okvirom u mat srebrnoj boji.
TFT s dodatnim vjetrobranom. U Glass Sparkle Black, crna karoserija i kotaci se susrecu s sivim okvirom.
Plava SV-7S iz kuta sprijeda u portret formatu. Treca verzija kombinira Mat Sword Silver na rezervoaru i okviru s crnim dijelovima obloge i plavim kotacima.
Lakiranje spremnika goriva. Dostavljeni press-materijal ne navodi cijenu ni konkretan pocetak prodaje.
Stražnji kotac i stražnji kraj. Tehnicki podaci odnose se na europsku specifikaciju; oprema i boje mogu se razlikovati ovisno o tržištu.
Prednji kraj s dodatnim vjetrobranom. Pojedine fotografije u materijalu prikazuju i dodatnu opremu, ukljucujuci izvedbu za europsko tržište.
Dva SV-7S nagibno sprijeda ispred svijetle arhitekture. 4 kombinira plavu karoseriju i plave kotace s okvirom u Mat Sword Silver.
Dvije SV-7S u okomitom kadru, s tamnim prednjim planom. U izvedbi Glass Sparkle Black crna oplata i naplatci kontrastiraju sa sivim okvirom.
Dvije SV-7S na vertikalnoj arhitektonskoj fotografiji. Treca izvedba kombinira Mat Sword Silver na spremniku goriva i okviru s crnim oplatama i plavim kotacima.
Stražnji kraj i stražnji kotac. Dostavljeni press materijal ne navodi cijenu ni konkretan datum pocetka prodaje.
Dvije SV-7S i njihovi vozaci pred planinskom panoramom. Tehnicki podaci odnose se na europsku specifikaciju; oprema i boje mogu se razlikovati ovisno o tržištu.
Crna SV-7S ispred tamnog zida hale. Na pojedinim prikazima podloge vidi se i dodatna oprema, ukljucujuci izvedbu za europsko tržište.
Plava SV-7S izmedu vozaca i drugog motocikla. 4 spaja plavu karoseriju i plave kotace s okvirom u nijansi Mat Sword Silver.
SV-7S i osoba u protivsvjetlu niskog sunca. Uz Glass Sparkle Black, crna karoserija i kotaci se spajaju s sivim okvirom.
Srebrni spremnik gledan odozgo. Treca izvedba kombinira Mat Sword Silver na spremniku i okviru s crnim oplatama i plavim naplatcima.
Plava SV-7S u portretu ispred planina. U ovom priopcenju za tisak nema informacija o cijeni ili konkretnom datumu lansiranja.
Plava SV-7S i njezina sjena na stijeni. Tehnicki podaci odnose se na europsku specifikaciju, oprema i boje mogu se razlikovati ovisno o tržištu.
Plava SV-7S pod kutem sprijeda uz planinsku pozadinu. Pojedinacne slike podloge prikazuju i dodatnu opremu, ukljucujuci verziju za europsko tržište.
Plava SV-7S s dodatnom opremom medu biljkama u uspravnom formatu. Kombinira plavu karoseriju i plave kotace s okvirom u Mat Sword Silver boji.
Vjetrobran iz dodatne opreme. U izvedbi Glass Sparkle Black crna karoserija i naplatci kombinirani su sa sivim okvirom.
Dodaci na okviru. Treca izvedba kombinira mat srebrnu boju Sword Silver na spremniku goriva i okviru s crnim oplatama i plavim naplatcima.
Plava SV-7S s osobom ispred planinske i morska pozadine. Ova tiskovna informacija ne navodi cijenu niti konkretan datum izlaska na tržište.
Plavi SV-7S s montiranim gornjim koferom uz cestu. Tehnicki podaci odnose se na europsku specifikaciju; oprema i boje mogu se razlikovati ovisno o tržištu.
Srebrno-crna SV-7S u okomitom kadru ispred planinske panorame. Pojedine slike u nastavku prikazuju i dodatnu opremu, ukljucujuci izvedbu za europsko tržište.
Spremnik goriva i prednji dio u srebrnoj boji. 4 kombinira plavu oplatu i plave kotace s okvirom u nijansi Mat Sword Silver.
Tri SV-7S motocikla ispred stijena, u okomitom kadru. U izvedbi Glass Sparkle Black crna oplata i naplatci kontrastiraju sa sivim okvirom.
Dvije SV-7S ispred procelja, u okomitom kadru. Treca izvedba kombinira Mat Sword Silver na spremniku goriva i okviru s crnim oplatama i plavim kotacima.
Dvije SV-7S s vozacima na planinskoj cesti. Dostupno priopcenje za medije ne navodi cijenu ni konkretan datum pocetka prodaje.
Dvije SV-7S s vozacima ispred prostranog planinskog krajolika. Tehnicki podaci odnose se na europsku specifikaciju; oprema i boje mogu se razlikovati ovisno o tržištu.
Dvije SV-7S u nagibu na zavojitoj cesti. Pojedine slike u podlozi prikazuju i dodatnu opremu, ukljucujuci izvedbu za europsko tržište.
Srebrno-crni SV-7S i vozac ispred zavoja na cesti. Verzija 4 kombinira plavu karoseriju i plave kotace s okvirom u nijansi Mat Sword Silver.
Srebrno-crna SV-7S na vertikalnoj snimci u planinama. Uz Glass Sparkle Black, crna karoserija i kotaci se spajaju s sivim okvirom.
Srebrno-crna SV-7S s vozacem u natkrivenom prolazu. Treca verzija kombinira mat srebrnu boju na rezervoaru i okviru s crnim karoserijskim dijelovima i plavim kotacima.
Srebrni spremnik s vozacem. Dostavljeni press materijal ne navodi cijenu ni konkretan pocetak prodaje.