RS kod ovog motocikla znači Rennsport, odnosno moto-utrke. S modelom M 1000 RS BMW se nadovezuje na RS 255 Kompressor iz razdoblja od 1935. do 1939. te kasniji RS 54. Tehničku osnovu, međutim, donosi sadašnjost: M 1000 R s paketom M Competition, nadopunjen motorom i stražnjim dijelom modela M 1000 RR. Tome se pridružuje uspravan položaj u vožnji. Ambicija iza toga je jasna: superbike tehnika treba stići u Hyper Naked segment.
BMW M 1000 RS: 218 KS i samo 1.000 primjeraka
Superbike motor, karbonski kotači i cijena od 40.000 eura
218 KS iz superbikea, uspravan položaj sjedenja i obilje karbona: BMW predstavlja Hyper Naked motocikl ograničen na 1.000 primjeraka. Po čemu se RS razlikuje od svoje tehničke osnove i koja je oprema uključena u cijenu.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Objavljeno na 03. 11. 2026.
6.582 pregleda
BMW M 1000 RS: 218 KS iz M 1000 RR
Vodom hlađeni redni četverocilindraš ima obujam od 999 cm³ i prema BMW-u razvija 160 kW, odnosno 218 KS pri 14.500 o/min. Maksimalni okretni moment od 113 Nm dostupan je pri 11.000 o/min. BMW kombinira dvije bregaste osovine u glavi, četiri ventila po cilindru i pojedinačne klackalice s varijabilnim upravljanjem usisnom bregastom osovinom ShiftCam. Provrt i hod iznose 80 i 49,7 mm, a omjer kompresije je 14,5:1. Leptiri gasa imaju promjer 52 mm, a upravljačka jedinica motora zove se BMS-O. Za pročišćavanje ispušnih plinova zadužen je regulirani trostazni katalizator.
BMW za motor iz modela M 1000 RR navodi 218 KS pri 14.500 o/min.
Nazivna snaga odnosi se na gorivo od 98 oktana (RON). Zahvaljujući regulaciji detonacija, tehnički list navodi raspon od 95 do 98 RON. Brzine se mijenjaju putem šestostupanjskog mjenjača s kandžastim spojkama i asistentom za promjenu brzina Shift Assistant Pro. Mehanički aktivirana višelamelna spojka u uljnoj kupki ima anti-hopping funkciju, a do stražnjeg kotača vodi lanac. Za ljubitelje prijenosnih omjera: primarni prijenos iznosi 1,652, a šest stupnjeva prijenosa navedeno je s 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 i 1,261. Sekundarni prijenos iznosi 2,647.
BMW je paket poslao i na dijetu: tehnički list navodi 196 kg spremno za vožnju i s napunjenim spremnikom za gorivo. BMW tu vrijednost naziva DIN težinom praznog vozila. Za sprint od 0 do 100 km/h proizvođač navodi 3,2 sekunde, a kao najveću brzinu 283 km/h. To su podaci proizvođača. Obećano eksplozivno ubrzanje, preciznost i agilnost moramo ostaviti za testnu vožnju. Tvrdnju iz priopćenja za medije da nudi najsnažniji Hyper Naked motocikl na svijetu BMW temelji na 218 KS.
BMW M 1000 RS: DDC, karbonski kotači i M kočnice
Motor je nosivi element aluminijskog kompozitnog mosnog okvira. Sprijeda radi upside-down vilica promjera 45 mm s elektronički reguliranim prigušenjem povrata i kompresije putem DDC-a, a predopterećenje opruge je podesivo. Straga BMW kombinira aluminijsku dvokraku zakretnu vilicu s donjim nosačem i DDC središnji amortizer. I ovdje tehnički list navodi podesivo predopterećenje opruge te povrat i kompresiju. Hod ovjesa iznosi 120 mm sprijeda i 117 mm straga. Tome se pridružuju međuosovinski razmak od 1.467 mm, trag od 97,6 mm i kut glave upravljača od 65,8 stupnjeva.
Serijska oprema uključuje M karbonske kotače dimenzija 3,50 x 17 inča sprijeda i 6,00 x 17 inča straga. Na njih su montirane gume dimenzija 120/70 ZR17 i 200/55 ZR17. M kočnica sprijeda radi s dva plivajuća diska promjera 320 mm i radijalnim fiksnim čeljustima s četiri klipa. Straga se nalaze disk od 220 mm i plivajuća čeljust s jednim klipom. Djelomično integrirani BMW Motorrad ABS Pro i kontrola proklizavanja DTC nadopunjuju hardver.
M prednja kočnica radi s dva diska od 320 mm i radijalnim fiksnim čeljustima s četiri klipa.
BMW M 1000 RS: titan, karbon i taman izgled
Kod izgleda BMW se oslanja na tamne površine, nove grafike i vidljive materijale. Tu su M ispušni sustav u potpunosti od titana kao i mat karbonska krilca (winglets) s RS oznakama. Osim trkaćeg izgleda, krilca bi trebala imati i aerodinamičku funkciju. Dodatni mat karbonski dijelovi, brušeni aluminijski spremnik i stražnji dio modela M 1000 RR određuju siluetu. M sjedalo ima površinu u izgledu Alcantara kože i RS vez.
Mat karbonska krilca prema BMW-u spajaju dizajn i aerodinamičku funkciju.
BMW M 1000 RS: serijska oprema i dimenzije
M ručica gasa s kratkim hodom, Riding Modes Pro, M animacija pri pokretanju i M Track Package serijski su dio opreme. Tome se pridružuju M ručice kočnice i spojke, retrovizori na krajevima upravljača, RDC i Keyless Ride. Grijane ručke i tempomat također su uključeni. Karbonski kotači, DDC, asistent za promjenu brzina, titanski ispuh, krilca i M RR stražnji dio stoga nisu dodaci koje treba naknadno pribrojiti.
M ručice kočnice i spojke dio su serijske opreme.
Visina sjedala iznosi 850 mm, ukupna duljina 2.095 mm, a širina uključujući retrovizore 996 mm. Uz dopuštenu ukupnu masu od 407 kg i DIN težinu praznog vozila od 196 kg, računski proizlazi nosivost od 211 kg. Spremnik prima 16,5 litara. BMW navodi WMTC potrošnju od 6,5 l/100 km i emisiju CO₂ od 151 g/km. Vlastitog mjerenja potrošnje za ovo predstavljanje nema.
BMW M 1000 RS: dodatna oprema za cestu i trkaću stazu
Tko želi prilagoditi RS, u originalnoj dodatnoj opremi pronaći će zaštitni jastučić za spremnik, nisko vjetrobransko staklo u prozirnoj ili zatamnjenoj izvedbi, crni podizač upravljača i M vozačko sjedalo u niskoj odnosno serijskoj visini. Ponudu nadopunjuje M komplet za suvozača. Za korištenje na trkaćoj stazi BMW navodi M Cover Kit, M zapisivač podataka uključujući GPS Laptrigger, prihvat za montažni stalak i M zatezač lanca s prihvatom za montažni stalak. Tome se pridružuju M zaštita motora, M zaštita osovine i još jedan M zatezač lanca.
Navigaciju i komunikaciju pokrivaju priprema za navigaciju, ConnectedRide Smartphone Cradle i ConnectedRide Navigator. Osim toga, dostupno je zaštitno staklo za TFT zaslon od 6,5 inča. Montažni stalci za prednji i stražnji kotač, M podloga za motocikl i alarmni sustav protiv krađe također su u programu dodatne opreme. Za prtljagu BMW nudi crnu stražnju torbu od 22 litre, torbu za suvozačko sjedalo od 7 do 10 litara te crnu torbu s funkcijom prtljažnika za spremnik od 7 do 10 litara. Cijene dodatne opreme priopćenje za medije ne navodi.
BMW M 1000 RS: cijena i dostupnost od 2027.
Diljem svijeta trebalo bi nastati točno 1.000 primjeraka. BMW navodi njemačku prodajnu cijenu od 40.000 eura uključujući 19 posto PDV-a te dostupnost kod zastupnika od ožujka 2027.
Ostale BMW novosti
BMW M 1000 RS: 218 KS i samo 1.000 primjeraka Slike
Izvor: 1000PS
Superbike motor i uspravan položaj za upravljacem: RS spaja tehnologiju modela M 1000 RR s osnovom modela M 1000 R.
BMW za motor iz modela M 1000 RR navodi 218 KS pri 14.500 o/min.
Obujam od 999 cm³ i 113 Nm pri 11.000 o/min kljucni su podaci rednog cetverocilindraša.
RS preuzima 218 KS iz modela M 1000 RR. Pogled na prednji kocioni sustav.
Pogled sprijeda otkriva izvedbu bez oklopa modela RS, ogranicenu na 1.000 primjeraka.
M 1000 R s paketom M Competition: na toj osnovi BMW razvija posebni model RS.
Masa RS-a s punim spremnikom goriva i spremna za vožnju iznosi 196 kg, prema BMW-ovim tehnickim podacima.
Prema BMW-u, deklarirana snaga od 218 KS odnosi se na gorivo od 98 oktana (ROZ).
Lanac prenosi snagu šeststupanjskog mjenjaca na stražnji kotac.
Proizvodac navodi najvecu brzinu od 283 km/h.
BMW navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde.
BMW za potpuno spreman motocikl s punim spremnikom navodi masu praznog vozila prema DIN-u od 196 kg.
Tehnicki podaci za M 1000 RS navode meduosovinski razmak od 1.467 mm.
Aluminijski kompozitni mostni okvir koristi motor kao nosivi element.
Sprijeda je na M karbonski naplatak montirana guma dimenzija 120/70 ZR17.
Sprijeda BMW kombinira M kocnice s obrnutom vilicom promjera 45 mm.
Straga DDC središnji amortizer radi u aluminijskoj dvokrakoj stražnjoj vilici.
Straga je guma dimenzija 200/55 ZR17 na naplatku širine 6,00 inca.
Pogled straga ukoso otkriva stražnji kraj preuzet s modela M 1000 RR.
U bocnom pogledu vidljivi su okvir, motor i titanijski ispušni sustav.
Uspravan položaj sjedenja dio je koncepta Hyper Naked motocikla.
Na karbonskoj površini spremnika goriva istaknut je natpis M 1000 RS.
Matirani karbonski wingleti, prema BMW-u, spajaju dizajn i aerodinamicku funkciju.
Natpis M 1000 RENN SPORT nalazi se ispod sjedala.
Prepoznatljivo oblikovan stražnji kraj preuzet je s modela BMW M 1000 RR.
Detaljna fotografija prikazuje oslonce za noge i ispušni sustav na desnoj strani motocikla.
Matirani karbonski dijelovi krase i oplatu stražnjeg kraja.
RS oznaka na karbonskoj oblozi oko cepa spremnika goriva.
Tamne površine definiraju dizajn ovog ogranicenog Hyper Naked motocikla.
BMW je na modelu RS odabrao vrlo tamnu izvedbu i nove grafike.
Osvijetljeno stražnje svjetlo smješteno je ispod repa preuzetog s modela M 1000 RR.
Pogled straga otkriva stražnje svjetlo i nosac registarske plocice.
Pogled s boka otkriva brušeni aluminijski spremnik goriva i izložene tehnicke komponente.
BMW opisuje površinu sjedala kao Alcantaru.
Na sjedalu se istice vez s oznakom RS.
Karbonne površine i kompaktan rep zaokružuju stražnji kraj modela RS.
Brušeni aluminijski spremnik goriva, prema BMW-u, prima 16,5 litara.
Crveno osvjetljenje istice tamne površine modela M 1000 RS.
Na bocnoj studijskoj fotografiji dolaze do izražaja proporcije Hyper Naked motocikla.
RS snimljen sprijeda ukoso otkriva svoju tehnicku osnovu bez oklopa.
Brušeni aluminijski spremnik istice se naspram tamnih karbonskih površina.
RS oznaka nalazi se i na karbonskim krilcima.
Plavo studijsko osvjetljenje istice linije spremnika goriva, stražnjeg kraja i ispušnog sustava.
M ispušni sustav u potpunosti od titana dio je serijske opreme.
Stražnji kraj modela M 1000 RR mijenja siluetu tehnicke osnove M 1000 R.
Bocni karbonski wingleti serijski su ugradeni na RS.
Stražnje svjetlo i nosac registarske plocice gledano straga.
Vez RS oznacava površinu M sjedala.
Karbon-krilca, podrucje hladnjaka i spremnik goriva u zajednickom detaljnom prikazu.
Prednji bocni dio s karbonskim wingletom iz još jedne perspektive.
Detalj bocnog wingleta s BMW-ovim logotipom.
Vizualizacija modela M 1000 RS, oznacena kao AI-generirana, u mracnoj studijskoj sceni.
Vizualizacija oznacena kao AI: pogled odozgo na spremnik i upravljac.
Vizualizacija prednjeg dijela s upaljenim prednjim svjetlom, oznacena kao AI-generirana.
Vizualizacija stražnjeg dijela od karbona i sjedala, oznacena kao AI sadržaj.
Vizualizacija pokrova spremnika s natpisom RS, oznacena kao AI sadržaj.
Vizualizacija sjedala i bocnog okvira oznacena kao AI-generirana.
Vizualizacija kokpita i oznake M, oznacena kao AI generirana.
Vizualizacija modela RS, oznacena kao AI, iz prednjeg kosog kuta.
Vizualizacija oznacena kao AI, prikazana sprijeda ispred svjetlece pozadine.
Vizualizacija oznacena kao AI prikazuje motocikl nagnut u studiju.
Vizualizacija oznacena kao AI, prikazana izravno straga.
Vizualizacija motocikla oznacena kao AI, prikazanog iz pticje perspektive.
M rucice kocnice i spojke dio su serijske opreme.
Potpuno LED prednje svjetlo dio je elektricne opreme.
Detaljni prikaz prednjeg dijela otkriva osvijetljeni sklop prednjih svjetala.
Ukupni kadar prikazuje retrovizore na krajevima upravljaca i kompaktan prednji kraj modela RS.
Svjetlosni potpis istice prednji kraj na zatamnjenoj fotografiji.
Detalj potpuno LED prednjeg svjetla, uz vidljive bocne elemente.
Detaljni prikaz s plavim osvjetljenjem istice oblik LED prednjeg svjetla.
Prednji kraj objedinjuje retrovizore na krajevima upravljaca, prednje svjetlo i karbonske dodatke.
Drugi pogled na prednji kraj prikazuje spremnik goriva, upravljac i prednji dio motocikla u cjelini.
Pogled na upravljac otkriva M rucice i komande.
RS stoji na montažnom stalku koji BMW nudi i u svojoj ponudi dodatne opreme.
RS snimljen sprijeda ukoso stoji na stalku za motocikl.
Pogled s lijeve strane prikazuje motocikl na servisnom stalku.
Serija ogranicena na 1.000 primjeraka spaja tamne površine s vidljivom tehnikom.