Novi BMW F 450 RR 2027: RR ambicije za manje od 8.000 eura

BMW proširuje još mladu obitelj F 450. Nakon F 450 GS i novog F 450 R stiže BMW F 450 RR, samostalni supersportski motocikl za klasu od 48 KS, koji je navodno razvijen i za cestu i za trkaću stazu. Time RR izgled i odgovarajuća tehnika sada postaju dostupni i vlasnicima A2 vozačke dozvole.

Odakle BMW F 450 RR crpi inspiraciju, BMW ne skriva. Dizajnerski jezik jasno se oslanja na aktualni S 1000 RR. Stav s nosom dolje i repom gore, RR flyline i winglets već bi vizualno trebali pokazati kamo vodi put. Asimetrični bočni dijelovi oplate, škrge na desnoj strani i takozvani Splitface ipak bi malom RR-u trebali dati vlastiti identitet. Tu je i LED prednje svjetlo s potpisom dnevnih svjetala inspiriranim modelom S 1000 RR.

BMW F 450 RR izričito naziva samostalnim supersportskim motociklom unutar obitelji modela F 450. Tehničke temelje ipak dijeli s modelima F 450 GS i F 450 R.

U središtu je novorazvijeni redni dvocilindrični motor, koji je prvi put ugrađen u F 450 GS. Za BMW F 450 RR motor je navodno posebno prilagođen supersportskoj namjeni. Iz 420 cm³ obujma dobiva se 35 kW odnosno 48 KS pri 8.750 o/min. Maksimalni okretni moment iznosi 43 Nm pri 6.750 o/min. Zanimljivo za svakodnevnu vožnju: već pri 3.000 okretaja trebalo bi biti dostupno 80 posto maksimalnog okretnog momenta.

Radilica s pomakom letećih rukavaca od 135 stupnjeva i balansirajuće vratilo trebali bi spojiti karakterističan rad motora s niskom razinom vibracija. Magnezijski poklopci kvačila i mjenjača služe smanjenju težine. Ispušni plinovi prolaze kroz ispušni sustav od nehrđajućeg čelika smješten ispod motora, s dva katalizatora. Motor zadovoljava normu Euro 5+. BMW navodi potrošnju od 3,8 litara na 100 kilometara. Zajedno sa spremnikom od 14 litara to bi trebalo biti dovoljno za domet veći od 350 kilometara. Servisni interval iznosi 10.000 kilometara.

Zanimljivo postaje kod opcionalnog sustava Easy Ride Clutch, skraćeno ERC. Sustav preuzima uključivanje kvačila ovisno o broju okretaja motora. U kombinaciji sa sustavom Shift Assistant Pro tako se može voziti i mijenjati brzine bez ručnog aktiviranja kvačila. Klasična ručica kvačila ipak ostaje. Zanimljivo postaje kod opcionalnog sustava Easy Ride Clutch, skraćeno ERC. Sustav preuzima uključivanje kvačila ovisno o broju okretaja motora. U kombinaciji sa sustavom Shift Assistant Pro tako se može voziti i mijenjati brzine bez ručnog aktiviranja kvačila. Klasična ručica kvačila ipak ostaje.

Kod BMW F 450 RR M Sport ERC se može tvornički naručiti u paketu Innovation. Za ostale izvedbe BMW ga nudi kao originalnu dodatnu opremu za naknadnu ugradnju. Brzine se u pravilu mijenjaju preko šesterostupanjskog mjenjača. Sekundarni prijenos obavlja X-Ring lanac s lijeve strane. Shift Assistant Pro dio je opreme svih izvedbi osim osnovnog modela, na kojem se može naknadno ugraditi.

I paketom elektronike BMW želi RR ambicije pokazati ne samo kroz oplatu. Serijski su dostupna tri načina vožnje: Rain, Road i Race. Tu su još ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) te regulacija momenta kočenja motorom MSR. Paket Riding Modes Pro proširuje izbor individualno konfigurabilnim načinom vožnje Race Pro.

Kod šasije BMW se oslanja na osnovni koncept razvijen za F 450 GS, ali ga za RR iznova podešava. Rešetkasti okvir sastoji se od zavarenih čeličnih cijevi i kovanih dijelova, pri čemu je dvocilindrični motor integriran kao nosivi element. BMW govori o kratkom međuosovinskom razmaku i kompaktnom pakiranju. U kombinaciji sa 177 kilograma težine s punim spremnicima za tekućine iz toga bi trebale proizaći lagane i precizne performanse vožnje.

Naprijed radi KYB upside-down vilica promjera 43 mm. Kod opcionalnog odnosno o izvedbi ovisnog sportskog ovjesa mogu se podešavati povrat i kompresija. Straga se koristi dvokraka stražnja vilica od šupljeg lijevanog aluminija s izravno spojenim KYB središnjim amortizerom. Mogu se podešavati predopterećenje i povrat. Lijevani aluminijski naplatci imaju klasičnih 17 inča. BMW ugrađuje gume bez zračnice dimenzija 110/70-17 naprijed i 150/60-17 straga.

Naprijed radi plivajući pojedinačni disk od 310 mm s Brembo četveroklipnom monoblok fiksnom čeljusti. Straga usporava disk od 240 mm s plivajućom ByBre jednoklipnom čeljusti. ABS Pro je serijski i omogućuje kočenje uz pomoć ABS-a u nagibu. Dodatno bi Dynamic Brake Control kod zahtjevnih kočenja trebao spriječiti nenamjerno dodavanje gasa. Dinamičko kočno svjetlo trebalo bi osim toga upozoriti vozila iza na snažna usporavanja.

I ergonomski BMW daje modelu F 450 RR jasan smjer. Clip-on upravljač izravno spojen s kovanom aluminijskom gornjom tronožnom pločom i odgovarajući ergonomski trokut daju sportski aktivan položaj sjedenja. Spremnik i karoserija prema BMW-u oblikovani su za dobar kut koljena. Serijska visina sjedala iznosi 790 milimetara. Dodatna sjedala omogućuju prilagodbu: visoko sportsko sjedalo podiže položaj za 20 milimetara, a niska izvedba ga spušta za 15 milimetara.

Papučica mjenjača, papučica stražnje kočnice i bočni stalak izrađeni su od kovanog aluminija. Nosači oslonaca za noge suvozača vijcima su pričvršćeni na stražnji podokvir. Tko s BMW F 450 RR želi na stazu, može i obrnuti shemu mijenjanja brzina. Tako se bez većih preinaka može prijeći na trkaći raspored mjenjača.

U kokpitu se serijski nalazi TFT zaslon od 6,5 inča. Uz Pure Ride Screen, M Sport izvedbe s paketom Riding Modes Pro nude tri dodatna Sport Screena. Oni između ostalog prikazuju informacije o DTC-u, sili kočenja i kutu nagiba. Dostupna je i funkcija laptimera. Telefoniranje, reprodukcija glazbe i navigacija mogu se uključiti putem Connectivity funkcija.

LED tehnika koristi se ne samo kod glavnog svjetla, već i kod pokazivača smjera i stražnjeg svjetla. Također su serijski u opremi grijane ručke te USB-C utičnica u kokpitu.

BMW nudi F 450 RR u četiri konfiguracije.

BMW F 450 RR Basis dolazi u boji Cosmic Black. Iznad nje je BMW F 450 RR Sport u boji Racing Red, koja dodatno dobiva Shift Assistant Pro i sportski ovjes. Slijedi BMW F 450 RR M Sport u boji Snaefell White / M Motorsport. Ona ima Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro i sportski ovjes.

Najopremljenija izvedba je BMW F 450 RR M Sport s paketom Innovation. Uz M Sport opremu ovdje je uključen i Easy Ride Clutch. M Sport izvedbe osim toga dobivaju bijeli okvir i naljepnice na rubovima naplataka u bojama M Motorsporta.