BMW F 450 R 2027: novi naked bike od 48 KS s bogatom opremom

BMW proširuje svoju još mladu F 450 obitelj modela. Nakon dvocilindraša koji je prvo bio ugrađen u F 450 GS, slijedi BMW F 450 R kao samostalni naked bike za klasu od 48 KS. Vizualno BMW ne krije kamo smjera - F 450 R se oslanja na dizajnerski jezik modela S 1000 R. Tehnički, pak, preuzima bitne osnove F 450 GS te prilagođava okvir, podvozje i geometriju za uporabu na cesti.

U srcu BMW F 450 R nalazi se novorazvijeni redni dvocilindraš koji je prvo korišten u F 450 GS. Za verziju R, prema BMW-u, motor je ciljano prilagođen za cestovnu uporabu. Twin ima 420 ccm obujma i pomak koljenastog vratila od 135 stupnjeva. Izravnavajuće vratilo trebalo bi doprinijeti mirnom radu. Snaga iznosi 35 kW odnosno 48 KS pri 8.750 o/min, dok je maksimalni okretni moment od 43 Nm dostupan pri 6.750 o/min.

Zanimljiv podatak za svakodnevnu uporabu: već pri 3.000 okretaja, prema BMW-u, dostupno je 80 posto maksimalnog okretnog momenta. Na papiru to obećava motor koji ne mora stalno biti turiran. Navedena potrošnja iznosi 3,8 litre na 100 kilometara. Zajedno sa spremnikom od 14 litara, BMW navodi domet od više od 350 kilometara. Interval servisiranja iznosi 10.000 kilometara.

Tehnički zanimljivom F 450 R čini opcionalni Easy Ride Clutch, skraćeno ERC. Sustav, ovisno o broju okretaja, preuzima uključivanje kvačila. Klasična ručica kvačila ipak ostaje na motociklu i i dalje se može svjesno koristiti. U kombinaciji sa Schaltassistent Pro, F 450 R se tako može voziti i mijenjati brzine bez da vozač ručno aktivira kvačilo.

Kod BMW F 450 R M Sport s inovacijskim paketom ERC je dio paketa. Za ostale varijante, prema BMW-u, može se naknadno ugraditi putem originalne BMW Motorrad dodatne opreme. Schaltassistent Pro omogućuje mijenjanje brzina gore i dolje bez kvačila i uključen je u sve varijante osim u osnovnu verziju. Kod BMW F 450 R Basis može se naknadno ugraditi.

Što se tiče elektronike, BMW ne štedi previše ni u klasi od 48 KS. Serijski su dostupna tri načina vožnje: Rain, Road i Dynamic. Također su tvornički ugrađeni:

• BMW Motorrad ABS Pro
• Dynamic Brake Control (DBC)
• Dynamic Traction Control (DTC)
• Kontrola momenta kočenja motora (MSR)

ABS Pro prilikom kočenja uzima u obzir kut nagiba. Dynamic Brake Control trebao bi u teškim situacijama kočenja spriječiti nenamjerno djelovanje gasa. MSR pak djeluje kada se pri otpuštanju gasa ili prebacivanju u niži stupanj prijenosa na stražnjem kotaču javi prevelik moment kočenja motora. Uz Fahrmodi Pro dodaje se i individualno konfigurabilni način Dynamic Pro. Kod M Sport varijanti dostupni su dodatno i sportski zasloni na TFT-u.

Spremna za vožnju, BMW F 450 R prema proizvođaču teži 175 kilograma. Zajedno s 48 KS, time se postiže maksimalno dopušteni omjer snage i mase unutar A2 klase. Kao osnova služi koncept podvozja razvijen za F 450 GS, no postavke su prilagođene za cestovnu uporabu. Rešetkasti okvir izrađen je od zavarenih čeličnih cijevi i kovanih dijelova. Dvocilindraš je integriran kao nosivi element.

Sprijeda se koristi 43-milimetarska KYB upside-down vilica. Kod takozvanog sportskog podvozja moguće je podešavanje i u povratu i u kompresiji. Straga BMW koristi dvokraku aluminijsku ljevanu šveng-ramu. Izravno povezano KYB centralno federovanje može se podešavati u predopterećenju i povratu.

Sportsko podvozje dio je varijanti Exclusive i M Sport. Time BMW, barem kod bolje opremljenih modela, vozaču ostavlja više mogućnosti za prilagodbu šasije osobnom ukusu odnosno namjeni. Kotači su izrađeni od lijevanog aluminija. BMW montira bezdušne gume dimenzija 110/70-17 sprijeda i 150/60-17 straga. Time F 450 R ostaje unutar klasičnih dimenzija naked bike motocikla.

Sprijeda usporava plutajuće montirana disk-kočnica promjera 310 milimetara. Nju steže Brembo četveroklipni monoblok fiksni čeljust. Straga radi disk promjera 240 milimetara s plutajuće montiranom ByBre jednoklipnom čeljusti. Zanimljiviji od broja disk-kočnica je pripadajuća elektronika. ABS Pro već je serijski dio BMW F 450 R i omogućuje ABS regulaciju uz uzimanje u obzir kuta nagiba.

Dodatno je tu i već spomenuti Dynamic Brake Control. Dinamičko stop svjetlo trebalo bi jasnije upozoriti sudionike prometa iza vozila na manevar kočenja kod jakih usporavanja.

I kod ergonomije BMW slijedi pristupačan pristup. Konusno oblikovana aluminijska upravljačka letva postavljena je visoko i blizu vozača. Spremnik i karoserija oblikovani su tako da omogućuju dobar kut koljena. Serijska dvodijelna sjedalica podiže visinu sjedala na 790 milimetara. Putem originalne BMW Motorrad dodatne opreme pozicija se može mijenjati.

Visoko sportsko sjedalo podiže poziciju sjedenja za 20 milimetara na izračunatih 810 milimetara. Niže vozačko sjedalo smanjuje je za 15 milimetara na 775 milimetara.

Ručica mjenjača i nožna kočnica, kao i bočni nosač, izrađeni su od kovanog aluminija. Neobičan detalj za ovu klasu snage je obrnuta shema mjenjača. Logika mjenjanja brzina, prema BMW-u, može se bez velikog truda preokrenuti. Time se F 450 R može prebaciti na shemu poznatu iz utrkivanja. BMW ovu mogućnost predviđa prvenstveno za povremene izlete na trkaću stazu.

Hoće li mnogi vlasnici F 450 R od 48 KS zaista prepraviti shemu mjenjača prije trackdaya ili uopće voziti na trkaću stazu? To će se vidjeti, ali svakako je riječ o lijepom dodatku. Osim toga, na bazi ovog naked bikea sigurno bi se mogao realizirati i supersportski motocikl, kojem bi ova značajka bolje pristajala.

Kod kokpita nema štednje. Serijski je ugrađen 6,5-inčni TFT zaslon ispred vozača. Uz takozvani "Pure Ride Screen", nudi i funkcije povezivosti. U kombinaciji sa smartphoneom moguće su telefonija, reprodukcija glazbe i navigacija. Kod M Sport verzija s Fahrmodi Pro dodaju se tri dodatna sportska zaslona.

USB-C utičnica u području kokpita također je prisutna. Baš kod motocikla koji treba funkcionirati i kao nekompliciran svakodnevni suputnik, to je korisnije od poneke spektakularne značajke iz tehničkih podataka. I još jedna stavka za svakodnevnu uporabu: grijane ručice dio su serijske opreme.

BMW nudi F 450 R u ukupno četiri konfiguracije.

BMW F 450 R Basis dolazi u boji Cosmic Black. Ona predstavlja ulaznu varijantu i serijski je bez Schaltassistent Pro i sportskog podvozja. Schaltassistent se može naknadno ugraditi. Iznad nje pozicionira se, također u Cosmic Black boji, BMW F 450 R Exclusive. Ovdje su Schaltassistent Pro i sportsko podvozje dio opreme.

BMW F 450 R M Sport nosi kombinaciju boja Snaefell White / M Motorsport i dodaje Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro te sportsko podvozje. Bijeli okvir i naljepnice na rubovima felgi u M Motorsport bojama vizualno je razlikuju. Na vrhu ponude nalazi se BMW F 450 R M Sport s inovacijskim paketom. Ona kombinira M Sport opremu dodatno s Easy Ride Clutch.

Uz četiri varijante, BMW najavljuje i opsežan program dodatne opreme. Tu spadaju rješenja za prostor za odlaganje, dizajn, sigurnost, ergonomiju, udobnost, održavanje, tehniku, navigaciju i komunikaciju.

Brojke i podaci obećavaju: 175 kilograma spremne za vožnju, 48 Nm, 17-inčni kotači i 790 milimetara visine sjedala na prvi pogled daju razumne ključne podatke za kompaktan naked bike.

Tome se pridodaje opsežna serijska oprema s Rain, Road i Dynamic načinom vožnje, DTC-om, MSR-om, DBC-om i ABS Pro sustavom. TFT zaslon, povezivost, USB-C, LED rasvjeta i grijane ručice zaokružuju paket. Koliko dobro nova F 450 R zaista funkcionira, pokazat će test.