BENDA na EICMA-i 2026 s Caprom i Vinsterom

Na BENDA štandu na EICMA-i 2026 u Milanu vlada gužva. Da bih se uopće probio do glavnih noviteta, moram se gurati i malo se praviti važan. To je vrijedno spomena, jer se prvog sajamskog štanda ove marke dobro sjećam: malen, i nikoga nije zanimao. Danas tamo novinari i trgovci stoje zbijeni jedan uz drugog, a krajnjih kupaca u utorak na EICMA-i još uopće nema. BENDA je posljednjih godina postala poznata po cruiserima, širokim stražnjim kotačima i ekstrovertiranom dizajnu. Ove godine marka pokazuje nešto sasvim drugačije: novi V2 od 700 kubika na kojem se temelje čak tri nova motocikla u tri klase u kojima BENDA dosad uopće nije bila prisutna. K tome dolazi i elektronička spojka koju sam u pripremi jednostavno previdio.

Prva je na redu Capra 700, prema BENDA-i prvi avanturistički motocikl marke, razvijen za europsko tržište. V2 s 65 stupnjeva i 691,66 cm³ razvija 73 KS i 68 Nm, a težinu BENDA navodi s 220 kg. Paket zvuči kao ozbiljan avanturistički motocikl: spremnik za gorivo od 18 litara, podesiva upside-down vilica s 230 mm hoda, 21 inč naprijed i 18 inča straga, cjevasti čelični okvir, veliki TFT zaslon i upadljiv, visoko podignut dvostruki ispuh. Za mene je to opet pravo obogaćenje u segmentu avanturističkih motocikala. No upravo će tamo iduće godine postati tijesno. Znatiželjan sam kako će Capra proći i kako će se rasporediti svi novi avanturistički motocikli koji 2027. dolaze na tržište. Raznolikost je nevjerojatna, a BENDA sada ima svoj odgovor.

Odmah pokraj zagrije mi se srce. Vinster 700 ide u smjeru scramblera: visoko podignut spremnik, gume s grubim krampama, isti V2, uz to jednokraka aluminijska stražnja vilica i visoko podignut ispuh. Vinster X 700 podiže ljestvicu još malo više, prema BENDA-i s prednjim kotačem od 19 inča i više turističke opreme. Sjesti nažalost još nije bilo moguće, koliko god sam htio. Ono što me impresionira: BENDA s jednim novim motornim konceptom od samog početka pokriva potpuno različite segmente. Prije je marka nudila uglavnom ekstrovertirane show motocikle poput Napoleon Boba, koji osvajaju izgledom i prisutnošću. Ovi novi motocikli trebaju blistati stvarnom upotrebnom vrijednošću. Nisam vozio nijedan od njih. Ali vjerujem da će sva tri biti vrlo dobro prihvaćena u Austriji, Njemačkoj i Švicarskoj.

Na štandu susrećem Patriciju, koja radi u marketingu za Njemačku, Austriju i Švicarsku. Ured je u Salzburgu, a ondje sada radi tridesetak ljudi, uključujući terenske djelatnike. Njezin prvi sajam bila je EICMA prije godinu dana, ujedno i njezin prvi radni dan. Uvođenje u posao one teže vrste. Interes publike znatno je porastao, priča ona, a na konferenciji za medije unatoč većem štandu više nije bilo mjesta. Zatim najvažnije pitanje: kada Capra, Vinster i Vinster X stižu u Europu? Patricia je iskrena, tri modela su još prototipovi: „Ove godine će se još tehnički razvijati i dorađivati, a u Europi se s njima može računati otprilike 2028.“ Potrebno je dakle strpljenje. No osnova se može kupiti već sada, i to uz trik koji nisam imao na radaru.

Isti V2 naime već pokreće Rock 707 EC, cruiser koji je dostupan već sada. A EC znači Electronic Clutch. To saznajem tek na štandu, toliko sam se loše pripremio. Posipam se pepelom. Spojka obavlja pokretanje, mijenjanje brzina i zaustavljanje bez ručice spojke, a ručno upravljanje spojkom i dalje je moguće u svakom trenutku. V2 ovdje ima 692 cm³ i 73 KS, straga radi elektronički zračni ovjes s automatskom prilagodbom visine, a visina sjedala iznosi između 690 i 720 mm. Prema izvješćima, Rock 707 EC u Njemačkoj stoji 9.999 eura plus dodatni troškovi. Upravo kod cruisera takva spojka ima smisla, u gradskom prometu s njom postaje još opušteniji. Tko se dosad bojao igranja spojkom u koloni, sada može odahnuti.

Kod V4 modela priča s Electronic Clutch se nastavlja. Dark Flag 600 Ultra EC u odnosu na dosadašnju 500-icu raste na V4 od 598,5 cm³ sa 71 KS i također dobiva elektroničku spojku. Za vozače s A2 dozvolom BENDA najavljuje verziju s 35 kW, a uvođenje u Europi planirano je za 2027. Pokraj nje stoji najveći motocikl koji je BENDA ikad napravila: Dark Flag 950 s V4 od 948 cm³, 109 KS i 85 Nm, još s mehaničkom spojkom. Pri probnom sjedanju postaje jasno koliko je moćno ovo željezo: 242 kg s punim spremnicima za tekućine, a ipak se sjedi na samo 690 mm. Prva europska tržišta dobivaju je od kraja studenog 2026., a u Njemačkoj stoji 10.999 eura.

Ono što me na ovom štandu najviše zaokuplja nije pojedini motocikl. Prilično sam siguran da će BENDA ući kod nekih trgovaca kod kojih su dosad stajale etablirane japanske marke. To Japance stavlja pod ozbiljan pritisak. Ne moraju se samo boriti za krajnje kupce sjajnim motociklima, nego se i prema trgovcima bolje odnositi, umjesto da im na silu pune izložbeni salon. K tome dolazi i tempo: ekipa iz Salzburga upija povratne informacije kupaca i prosljeđuje ih u središnjicu, a razvoj je zapanjujući. Čak me i kod quadova, koji su zapravo radne životinje, impresioniraju lak i završna obrada. 2027. želim ponovno na veliko putovanje po Kini i razgledati tvornice. U BENDA-u ću sigurno svratiti, jer ova marka daje puni gas.

Koliko je na BENDA štandu stvarno bilo gužve, pokazuje moj četverosatni obilazak EICMA-e 2026 na 1000PS YouTube kanalu. Od trećeg sata riječ je o BENDA-i, ovaj link vodi izravno na štand. Vidi se kako se probijam do Capre 700, uz to Vinster 700 i Vinster X 700 izbliza, razgovor s Patricijom iz salzburškog ureda o europskom lansiranju, Rock 707 EC i moje probno sjedanje na Dark Flag 950. U kadar dolaze i quadovi čiji su me lak i završna obrada iznenadili. Tko nakon toga ostane uz video, dobiva više od 40 dodatnih štandova, od Honde preko Ducatija do KOVE-a, s probnim sjedanjima, razgovorima na štandovima i jasnim ocjenama. Četiri sata EICMA-e za gledanje, bez gužve i bez ulaznice za sajam.

• Capra 700: V2 s 65 stupnjeva i 691,66 cm³, 73 KS pri 9.000 o/min, 68 Nm pri 6.500 o/min, 220 kg (referenca u BENDA dokumentaciji nedosljedna), visina sjedala 850 mm, spremnik od 18 l, 21/18 inča, Europa prema BENDA marketingu otprilike 2028.
• Vinster 700 / Vinster X 700: V2 s 65 stupnjeva i 691,66 cm³, 73 KS pri 9.000 o/min, 68 Nm, visina sjedala 830 / 865 mm, spremnik od 15 l, Europa prema BENDA marketingu otprilike 2028.
• Rock 707 EC: V2 od 692 cm³, 73 KS pri 9.000 o/min, Electronic Clutch, visina sjedala 690 do 720 mm, cijena u Njemačkoj 9.999 eura plus dodatni troškovi (prema izvješćima)
• Dark Flag 600 Ultra EC: V4 od 598,5 cm³, 71 KS pri 10.500 o/min, 55 Nm, Electronic Clutch, A2 verzija s 35 kW, visina sjedala 680 do 730 mm, Europa planirano 2027.
• Dark Flag 950: V4 od 948 cm³, 109 KS (80 kW) pri 9.000 o/min, 85 Nm, 242 kg s punim spremnicima za tekućine, visina sjedala 690 mm, cijena u Njemačkoj 10.999 eura, prva tržišta u Europi od kraja studenog 2026.