EICMA 2026'da değiştirilebilir bataryalı NIU FQiX 500

Milano'daki EICMA 2026'da aslında düzgün bir espresso arıyorum ama önce NIU FQiX 500'ün tip etiketini buluyorum. O da olur. Bana göre NIU şu anda elektrikli scooter üreticilerinin lideri ve bu, standa da yansıyor. Ürün yelpazesi devasa: 50'liklerin karşılığı olan scooter'lar, 125'liklerin karşılığı olan scooter'lar ve bunların üzerinde bir 125'lik scooter'dan daha hızlı giden modeller. Bunlara ek olarak standda iki elektrikli enduro duruyor; NIU'yu büyüten ve bugün gençlerle çocukların üzerinde koşturduğu kick scooter'lar da hâlâ yelpazede. Muazzam. Ama benim için gelecek sezonun yıldızı kompakt şehir scooter'ı FQiX 500 ve şu sıralar bu tür araçlarda içimi kemiren tek konu da tam olarak ona bağlı.

FQiX 500 resmi olarak 9,9 kW tepe güç üretiyor, bu da 13 PS demek, ve Boost modunda artık 115 km/s'ye çıkıyor. Standart olarak selenin altında her biri 72 V ve 12,5 kg olan iki batarya bulunuyor; NIU bununla 95 ila 100 km menzil açıklıyor. Daha fazlasını isteyen, depolama alanından feragat edip üçüncü bir batarya takıyor; o zaman resmi olarak 120 ila 130 km. Ama buna gerek yok, depolama alanıyla da sürebilirsiniz. Bataryasız FQiX 95 kg, koltuk yüksekliği 785 mm. Resmi olarak ABS, çekiş kontrolü, arka radar, 5 inç TFT ve 31 litrelik saklama bölmesi var; standda ayrıca hız sabitleyiciyi de görüyorum. Görsel olarak da güzel olmuş. Avrupa'da 2027'nin ilk çeyreğinde 4.699 Euro'dan başlayan fiyatla satışa çıkıyor.

Prensip basit: FQiX'i herhangi bir ev prizine takıyorsun. Tam teşekküllü bir ekrana sahip tam teşekküllü bir scooter'ın oluyor, asla benzinliğe gitmen gerekmiyor ve neredeyse hiç bakım derdi yok. Üstüne elektrik motoru büyüleyici bir hızlanma deneyimi vaat ediyor. Benim evimde bu özellikle iyi oturuyor. Güneş enerjisi sistemim var ve köyümüzde artık benzinlik yok. Bu elbette yazık, ama elektrikli araçların gözümde neden eskisinden daha değerli olduğunu açıklıyor. Ofise günlük gidiş geliş, ayak işleri ve şehir için böyle bir scooter, fazla düşünmeden kullanılan bir araç. Bence kullanıcıların yüzde 95'i için şimdiden uygun. Kalan yüzde beş için ise NIU'dan bir dileğim var.

Bana göre NIU da araca hızlı şarj fonksiyonu koyacak noktaya henüz gelmedi. Tip 2 soket için yüksek güçlü bir araç üstü şarj elektroniği gerekiyor ve bu para demek. Şu an bir şarj için yaklaşık üç saat hesaplıyorum. Evde ya da ofisteyseniz bu sorun değil. Ama bütün gün ticari amaçla dolaşan biri daha hızlı şarj etmek ister. Bu araçlarla ilgili şu anki tek endişem bu. NIU'nun gelecek yıl ya da ondan sonraki yıl böyle bir şeyi yaygın şekilde sunan ilk markalardan biri olacağını rahatlıkla hayal edebiliyorum.

NIU ziyareti, 1000PS YouTube kanalındaki dört saatlik EICMA 2026 turumda yer alıyor; bu bağlantı doğrudan standa atlıyor. Videoda tip etiketiyle birlikte FQiX 500, üçüncü bataryanın depolama alanının yerini aldığı selenin altındaki batarya bölmesi ve arkasında iki elektrikli enduroyla NIU'nun devasa scooter yelpazesi görülüyor. Ayrıca neden hızlı şarj fonksiyonu istediğimi ve elektrikli scooter'ların evdeki hayatıma neden iyi uyduğunu anlatıyorum. İzlemeye devam eden, Honda'dan Ducati'ye ve VOGE'ye kadar 40'tan fazla standı oturma testleri, stant sohbetleri ve net yargılarla görüyor. Kalabalık olmadan ve fuar bileti ödemeden izlenebilecek dört saatlik EICMA.

• FQiX 500: 9,9 kW (13 PS) tepe güç, Boost modunda 115 km/s, L3e sınıfı, iki bataryayla 95 ila 100 km menzil, üç bataryayla 120 ila 130 km, bataryasız 95 kg, koltuk yüksekliği 785 mm, 31 l saklama bölmesi, 4.699 Euro'dan başlayan fiyat ve Avrupa'da 2027'nin ilk çeyreğinde bayilerde