Vespa Primavera ve Sprint S 2027: Elektrikli güncelleme

Vespa, elektrikli tahrikle de çelik gövdesine sadık kalıyor. Ancak 2027 için bu gövdenin altında, Piaggio Group'un tamamen İtalya'da geliştirip ürettiği yeni bir motor yer alıyor. Elektrikli aile yine üç modelden oluşuyor: Moped sınıfında Primavera ve Sprint S ile A1 sınıfındaki daha hızlı Primavera Tech. Güncellemenin ağırlık noktası böylece tanıdık kabuğun altında. Piaggio daha yüksek verimlilik, daha düşük enerji tüketimi ve daha canlı bir tepki hızı vaat ediyor. Yeni bir hız sensörü ise sürüş sırasında kontrolü iyileştirecek.

Yeni tahrik sistemi modüler bir mimariye dayanıyor ve Piaggio'ya göre nadir toprak elementlerinden yapılmış bileşenler içermiyor. Üretici, bu elementlerin çıkarılması ve işlenmesinin yol açtığı çevresel yüklere dikkat çekiyor. Basın bülteninde somut güç veya tork değerleri yer almıyor. Ancak revizyonun her versiyonda neyi hedeflediği açıkça ortaya konuyor: 45 km/s modelleri kalkışta daha güçlü tepki verecek, Primavera Tech ise mevcut enerjiyle daha uzağa gidebilecek. Yani iyileştirmeler aile içinde farklılık gösteriyor.

Elektrikli Primavera, 45 km/s azami hızla moped olarak homologe edilmiş. Üreticiye göre yeni motor daha fazla tork sunuyor ve bu sayede özellikle şehir trafiğinde kalkışta daha atak tepki veriyor. Vespa, menzil olarak ECO modunda 85 kilometreye kadar değer veriyor. Prizi park yerinin hemen yanında olmayanlar için pratik bir detay: Batarya şarj için çıkarılabiliyor. Şarj süresi, batarya kapasitesi veya batarya ağırlığı hakkında belgede bilgi yok.

Elektrikli Sprint S de moped sınıfına ait ve azami 45 km/s ile sınırlı kalıyor. O da duyurulan tork artışına sahip yeni motoru alıyor. Onun için de ECO modunda 85 kilometreye kadar menzil ve çıkarılabilir batarya bilgileri geçerli. Yani Primavera ile Sprint S arasında kararsız kalanlar, bu anahtar verilerde aynı teklifi alıyor. İki model arasında somut bir tork farkı belirtilmiyor.

Elektrikli Primavera Tech, ailenin A1 versiyonu ve Vespa'ya göre 67 km/s hıza ulaşıyor. Yeni Vehicle Management System ile birlikte daha verimli motor, menzili yüzde 12,5 artıracak ve enerji tüketimini yüzde 17 azaltacak. Üretici menzil olarak ECO modunda 100 kilometre, WMTC döngüsünde ise 90 kilometre belirtiyor. Yani iki değer farklı koşullara dayanıyor. Uzun süreli park için ayrıca gösterge panelinden etkinleştirilebilen Maintenance fonksiyonu bulunuyor; Vespa'ya göre bu fonksiyon kullanılmadığı dönemlerde bataryayı destekliyor.

Tech, yeni 5 inçlik dijital TFT gösterge paneline kavuşuyor. Panel kalan menzil, batarya durumu, rejenerasyon seviyesi ve navigasyon bilgilerini gösteriyor. Vespa MIA uygulamasıyla birlikte GPS navigasyonu mümkün. Piaggio Keyless sistemi Primavera Tech'te standart donanım; aracın çalıştırılmasını sağlıyor, elektronik immobilizeri devreye sokuyor ve seleyi uzaktan kumandayla açıyor. Ön kalkandaki iki LED iç aydınlatma karanlıkta yardımcı olacak. Bunlar motor kapatıldıktan sonra 30 saniye daha yanıyor ve çalıştırmadan önce motor devreye girene kadar açık kalıyor.

Elektrikli seri, LED far, arka lambalar ve hafif alaşım jantlarla bilinen Vespa tasarımını koruyor. Üreticiye göre sele malzemesi sürücüye ve yolcuya konfor sunuyor. Uzaktan kumandalı anahtar, aracı bulmak için sinyalleri yakan bir Bike-Finder fonksiyonuna sahip ve sele altı bölmesini açıyor. Ön kalkandaki torpido gözünde ayrıca mobil cihazları şarj etmek için bir USB girişi bulunuyor.

VESPA MIA, Primavera Tech'te standart, Primavera ve Sprint S için ise aksesuar olarak sunuluyor. Akıllı telefona bağlandığında Tech'in TFT ekranı gelen aramaları ve mesajları gösteriyor. Aramalar gidon tuşlarıyla yanıtlanabiliyor, telefon görüşmeleri ve müzik çalma sesli komutla kontrol edilebiliyor. Navigasyon talimatları doğrudan ekranda beliriyor. Ayrıca Vespa uygulaması kullanım hakkında bilgi veriyor: Sürüş süresi ve mesafe, tüketilen batarya şarjının oranı ve tamamlanan şarj döngüsü sayısı. Böylece bağlantı özellikleri kağıt üzerinde bir sonraki sapaktan ibaret kalmıyor.

Günlük kullanım için Vespa, araç renginde boyanmış, kromlu logolu ve bir kapalı kask alabilen arka çanta sunuyor. Sele malzemesinden bir sırt dayanağı tamamlayıcı olarak mevcut. Arka çanta taşıyıcısı aynı zamanda bagaj taşıyıcı işlevi görüyor. Rüzgar koruması için üreticiye göre kırılmaya dayanıklı metakrilattan bir ön cam ile şeffaf veya füme bir rüzgar deflektörü arasında seçim yapılabiliyor. Ön ve arka için klasik bagaj taşıyıcıları ile gövdeyi korumaya yönelik koruma barları orijinal aksesuar yelpazesini tamamlıyor.

Aksesuar programında birkaç kask serisi de yer alıyor. Argentario; ABS kabuklu, şeffaf ve çizilmeye dayanıklı ana vizörlü, iç güneş vizörlü bir jet kask. Yeni havalandırma sistemi ısıyı dışarı atacak ve iç astarı hoş bir serinlikte tutacak. Yanak pedleri ve iç astar çıkarılabilir ve yıkanabilir; farklı renkler Vespa ile uyum sağlamaya imkan tanıyor. Bunlara siyah üzerine siyah logolu demi-jet Vespa Dec ile kristalli ve kontrast logolu Vespa Bling ekleniyor.

Vespa Blade, üzerine suni deri dikilmiş ABS kabuğu, çizilmeye dayanıklı füme vizörü ve alüminyum süs parçalarını bir araya getiriyor. Vespa Langhe de suni deriyle kaplı bir ABS kabuğa sahip. Demi-jet Vespa Versilia için üretici iki metal logo, mikrometrik hızlı kilit ve hipoalerjenik, nefes alabilen bir iç astardan söz ediyor. Pedleri çıkarılabiliyor ve yıkanabiliyor. Vespa, mevcut belgede revize edilen elektrikli serinin fiyatlarını ve somut piyasaya çıkış tarihini belirtmiyor.

2027 için hangi elektrikli Vespa modelleri açıklandı? Basın bülteni Vespa Primavera, Vespa Sprint S ve Vespa Primavera Tech'i sayıyor. Üçü de Piaggio Group tarafından İtalya'da geliştirilen ve üretilen yeni motoru alıyor.

Elektrikli Vespa modelleri ne kadar hızlı? Primavera ve Sprint S, azami 45 km/s ile moped olarak homologe edilmiş. Primavera Tech ise 67 km/s azami hıza sahip bir A1 versiyonu.

Vespa hangi menzilleri belirtiyor? Primavera ve Sprint S için Vespa, ECO modunda 85 kilometreye kadar değer veriyor. Primavera Tech için bu değer ECO modunda 100 kilometre, WMTC döngüsünde ise 90 kilometre. Bunlar farklı referans çerçevelerine sahip üretici verileri.

Batarya şarj için çıkarılabiliyor mu? Moped versiyonları Primavera ve Sprint S için çıkarılabilir batarya açıkça belirtiliyor. Primavera Tech'te bataryanın çıkarılabilirliğine dair basın bülteninde ilgili bir bilgi yok.

Primavera Tech ek olarak neler sunuyor? Menzil, batarya ve rejenerasyon göstergeli yeni 5 inçlik TFT ile Vespa MIA üzerinden navigasyona sahip. MIA ve Piaggio Keyless standart. Buna uzun süreli park için Maintenance fonksiyonu ve ön kalkanda iki LED iç aydınlatma ekleniyor.

Fiyatlar veya piyasaya çıkış tarihi belli mi? Mevcut basın bülteninde ne fiyatlar ne de somut bir piyasaya çıkış tarihi yer alıyor.