Yamaha RW350 2027: Yeni aktarma fikriyle macera scooterı

Her gün ofise gidiş ile stabilize bir yola kısa bir sapma, bir scooterdan farklı şeyler talep eder. Yamaha bu ikisini tek çatı altında buluşturmak istiyor ve bunun için yeni RW ailesini tanıtıyor. RW700 ve RW700 Explore'un yanı sıra RW350 de 2027 kadrosunda yer alıyor. Keşif tutkusu olan günlük yolculara hitap eden model, otomatik güç aktarımını hem oturarak hem de ayakta sürüş pozisyonuyla birleştiriyor. Japonlar teknik donanımı bilinçli olarak dar tutulmuş bir kaportanın altına gizliyor.

Merkezde yeni geliştirilmiş, 327 cc hacimli, sıvı soğutmalı, dört valfli, SOHC valf kumandalı ve enjeksiyonlu dört zamanlı tek silindirli bir motor bulunuyor. Yamaha, 7.000 d/dk'da 21,5 kW yani 29,2 PS ve 5.750 d/dk'da 31,5 Nm değerlerini açıklıyor. Silindir çapı 74,0 mm, strok 75,9 mm, sıkıştırma oranı ise 10,9:1. Islak karter yağlama, TCI ateşleme ve elektrikli marş motoru aktarma organlarını tamamlarken, güç aktarımını otomatik V kayışlı bir CVT üstleniyor.

Saf güçten daha ilginç olanı ise Yamaha Dynamic Ride adlı yerleşim. Motor şasiye sabit olarak bağlı. Yalnızca CVT ünitesi, krank milindeki bir dönme noktası etrafında aşağı yukarı hareket ediyor. Birlikte salınan bir motor-şanzıman ünitesine kıyasla bu çözümün yaysız kütleleri belirgin şekilde azaltması, rijitliği artırması ve arka süspansiyonda daha fazla tasarım serbestliği sağlaması bekleniyor. Konsept, dört eksenli bir dengeleyiciyle tamamlanıyor. Yamaha bundan daha az titreşim ve bozuk zeminde daha sakin, daha stabil bir sürüş performansı vaat ediyor.

Elektronik gaz kolu sistemi YCC-T sürücünün isteğini algılıyor, motor yönetimi ise uygun gaz kelebeği açıklığını hesaplıyor. Yamaha bu teknolojiyi bu scooter sınıfında ilk kez kullanıyor. Yamaha Ride Control, güç karakteristiği ve çekiş kontrolü için her biri kendi ayarlarına sahip STREET, EXPLORE ve ECO modlarını sunuyor. STREET, günlük kullanımda geniş bir kullanım yelpazesi için tasarlandı. EXPLORE onun motor karakteristiğini devralıyor ancak arka tekerde daha fazla patinaja izin veriyor. ECO gücü geri çekiyor ve yağmurda ya da kötü yol koşullarında gaz dozajını kolaylaştırmayı amaçlıyor. Uzun etaplar ve otoyol sürüşleri için hız sabitleyici de mevcut.

Temeli, yüksek mukavemetli çelik borulardan Diamond/Backbone tipi bir şasi oluşturuyor. Önde 140 mm süspansiyon mesafeli 37 mm upside-down çatal görev yaparken, arkada 105 mm süspansiyon mesafesine ve yedi kademeli ayarlanabilir ön yüke sahip iki amortisör bulunuyor. Böylece bagaj veya yolcudan kaynaklanan yük dikkate alınabiliyor. Yerden yükseklik 185 mm, aks mesafesi 1.540 mm. Bir karter koruması önemli bileşenleri korumayı amaçlarken, Yamaha'ya göre konik çelik gidon rijitlik, titreşim sönümleme ve dayanıklılığı bir araya getiriyor.

Döküm jantlar önde 16, arkada 14 inç ölçüsünde. Göbek çevresindeki belirgin çanak formu, ralli otomobili jantlarından ilham alıyor. Arka alüminyum jantta Yamaha'da ilk kez, hızlanma ve yavaşlama sırasındaki titreşimleri azaltması amaçlanan bir göbek sönümleyici yer alıyor. Buna ek olarak RW350 için özel geliştirilmiş, blok desenli, iç lastiksiz Dunlop D615 lastikler önde 120/70-16, arkada 150/70-14 ölçüsünde kullanılıyor. Frenleme önde 282 mm, arkada 245 mm çaplı birer hidrolik diskle yapılıyor. Yamaha, maşa açısını 26°30′, iz mesafesini 96 mm olarak belirtiyor.

Selenin öne ve arkaya hareketlere izin vermesi amaçlanıyor. Daralan sürücü bölümü, binip inmeyi ve ayakların yere temasını kolaylaştırmayı hedefliyor. Koltuk yüksekliği 810 mm. Topuk korumalı ve çıkarılabilir kauçuk yastıklı geniş basamaklar ağırlık aktarımına olanak tanıyor. Ayakta sürüşte kauçuklar yük altında esniyor; asfalt dışında daha fazla tutuş için çıkarılabiliyorlar. Daha önde ise uzun yollarda daha rahat bir bacak pozisyonu ve daha fazla rüzgar koruması sağlaması amaçlanan ek katlanır ayak dayanakları bulunuyor.

Yamaha'ya göre selenin altında bir kapalı kask ve günlük eşyalar için yer var. Kendi kaskınızın sığıp sığmayacağı açıkça onun boyutuna ve şekline bağlı. Yakıt tankı 13 litre alıyor, teknik veriler ise tam yakıt ve yağ dahil 192 kg ıslak ağırlık belirtiyor. RW350'nin uzunluğu 2.170 mm, genişliği 815 mm, yüksekliği 1.310 mm.

Kokpitte üç farklı görünüm temasına sahip beş inçlik renkli bir TFT yer alıyor. RW'ye özel tasarım arka planda dağlar gösteriyor, diğer bir görünüm gaz kolu kullanımını görselleştiriyor, üçüncüsü ise ekranı temel bilgilere indirgiyor. Hız, bar tipi devir göstergesi, yakıt seviyesi, ortalama tüketim ile motor ve dış ortam sıcaklığı bilgi kapsamında yer alıyor. Kullanım gidon butonları üzerinden yapılıyor. Ücretsiz MyRide uygulaması akıllı telefonu aramalar, müzik, arama ve mesaj bildirimleri ile YRC modlarının ayarları için bağlıyor. Şarj için bir USB-C soketi mevcut.

Yine ücretsiz olan Garmin StreetCross uygulamasıyla harita görünümü veya gerçek zamanlı trafik bilgileriyle birlikte dönüş yönlendirmeleri mümkün. iOS ve Android için MyRide ayrıca rotaları kaydediyor, fotoğraf eklemeye ve sosyal medyada paylaşmaya izin veriyor. Değerlendirilebilen sürüş verileri arasında mesafe, rakım, maksimum ve ortalama hız, ivmelenme ve yatış açısı bulunuyor. Smart Key sistemi, anahtar üzerinizdeyken aracın kullanıma açılmasını, motorun çalıştırılıp durdurulmasını ve gidon, sele ile yakıt kapağı kilidinin açılmasını kontrol ediyor. One-Push-Start'ta kontak açıkken ve fren kolu çekiliyken kısa bir tuş basışı yeterli; marş motoru ardından kendiliğinden devreden çıkıyor.

Yamaha'nın macera modellerinden ilham alan ön kısımda dört LED far ünitesi bulunuyor. Stop lambası ve sinyaller de LED'li. Sinyal düğmesine hafifçe dokunmak şerit değiştirme için üç yanıp sönme tetikliyor, tamamen basmak ise sürekli sinyali etkinleştiriyor. Otomatik sıfırlama, 150 metreden fazla yol kat edilmişse 15 saniye sonra sinyali kapatıyor. Sert bir yavaşlama algılandığında Emergency Stop Signalling her iki sinyali de devreye sokuyor. Dörtlü flaşör fonksiyonu da pakete dahil.

Yamaha, RW serisinin tasarımı için TEXNATURE terimini kullanıyor. Yüzeyler ve renkler toprak, nehirler ve üreticinin çevresindeki doğadan esinleniyor. RW350, Sage Blue, Arashi Sand ve Midnight Black renklerinde geliyor. Yamaha RW ailesi için aksesuar paketleri ve tek tek satın alınabilen orijinal aksesuarlar duyuruyor; bunlar arasında yeni alüminyum yan çantalar ve bir arka çanta, yeniden tasarlanmış yumuşak çantalar ile radyatör, ön ve far korumaları yer alıyor. Parçalar önceden sipariş edilebiliyor ve bayi tarafından monte edilebiliyor. RW350 için ayrıntılı olarak hangi kombinasyonun sunulacağı açıklamada belirtilmiyor. Ayrıca tişörtler, kapüşonlular ve diğer merchandise ürünlerinden oluşan macera giyim serisi de bulunuyor. Sağlanan materyalde henüz fiyatlar ve kesin bir satış başlangıcı yer almıyor.

Yamaha RW350'nin motor hacmi ve gücü ne kadar? Teknik veriler 327 cm³, 7.000 d/dk'da 29,2 PS ve 5.750 d/dk'da 31,5 Nm belirtiyor. Basın bülteninde motor hacmi 330 cm³ olarak geçiyor.

Yamaha Dynamic Ride nedir? Motor şasiye sabit olarak monte edilmişken CVT ünitesi krank mili dönme noktası etrafında salınıyor. Sistemi dört eksenli bir dengeleyici tamamlıyor. Yamaha bununla yaysız kütleleri ve titreşimleri azaltmayı hedefliyor.

Hangi sürme modları ve hangi seyahat donanımları var? STREET, EXPLORE ve ECO, güç karakteristiğini ve çekiş kontrolünü yönetiyor. Hız sabitleyici, Smart Key, USB-C ve Garmin StreetCross navigasyonlu bağlanabilir beş inçlik TFT, tanımlanan özellikler arasında yer alıyor.

RW350 ne kadar ağır ve ne kadar yüksek? Yamaha, tam depo dahil 192 kg ıslak ağırlık ve 810 mm koltuk yüksekliği belirtiyor. Yakıt tankı 13 litre alıyor, yerden yükseklik 185 mm.

Selenin altına kapalı kask sığıyor mu? Yamaha'ya göre evet, kaskın boyutuna ve şekline bağlı olarak. Ayrıca günlük eşyalar için de yer ayrılmış.

RW350 ne zaman geliyor ve fiyatı ne kadar? Belgelerde 2027 modeli olarak geçiyor. Kesin bir satış başlangıcı ve fiyatlar henüz açıklanmadı.