BSA Bantam Bobber 350 ve Scrambler 350 2027'de geliyor

BSA Bantam'ın hikâyesi 1948'de başlıyor. EICMA 2026'da bu köklü isim iki yeni yüz daha kazanıyor: Bantam Bobber 350 ve Bantam Scrambler 350. BSA ikisini Dual Rebellion adı altında topluyor. Arkasında basit bir fikir yatıyor: Biri tek kişilik koltuğa ve alçak bir custom çizgiye, diğeri ise 1966 model Bushman'den alınan esintilere odaklanıyor. Classic Legends'ın kurucu ortağı Anupam Thareja'ya göre her ikisi de Bantam 350'yi temel alıyor ve daha fazla insanı motosiklete kazandırması hedefleniyor. Yeni Bantam'ların pazara çıkışı 2027 için planlanıyor.

Bir silindir, bir koltuk ve kişisel kaçamak hazır. BSA yeni Bantam Bobber 350'yi böyle konumlandırıyor. Sıvı soğutmalı DOHC motoru 334 cc hacme sahip; buna teleskopik bir çatal ve çift kanallı ABS eşlik ediyor. Alçak silüet ve fabrikadan custom tarzda şekillendirilmiş hatlar görsel yönü belirliyor. BSA ayrıca güçlü bir çekiş ve çevik bir sürüş vaat ediyor. Üretici, Bobber serisine ilişkin genel bakışta ayrıca merkezi bir amortisörden ve havada duran (floating) bir koltuktan bahsediyor. Yani tek başına sürüşe yönelik görsel odak gerçekten kelimenin tam anlamıyla alınmalı.

Daha dikkat çekici versiyonun adı Bantam Bobber 350 SP; SP burada Special Parts anlamına geliyor. BSA bu modelde koyu krom görünümü altın renkli bir ters (upside-down) çatalla birleştiriyor. Buna iri bir ön tekere sahip 16 inç telli jantlar ve renkli bir TFT ekran ekleniyor. Böylece bu özel versiyon, standart teleskopik çatala göre değiştirilmiş bir ön kısmı dijital bir kokpitle bir araya getiriyor. Bobber konseptinde özellikle donanım ve görünüşe önem verenler için SP, yeni seri içinde kendine özgü bir alternatif sunuyor.

İkinci yenilik 1966 yılına uzanıyor. O dönem BSA Bushman, zorlu Avustralya taşrası (Outback) için yüksek yerden yüksekliğe sahip, sade bir motosikleti temsil ediyordu. Yeni Bantam Scrambler 350 bu fikri yeniden ele alıyor, ancak BSA'ya göre onu şehir ortamına da taşımayı amaçlıyor. Sıvı soğutmalı 334 cc DOHC motorunun, ağırlık tasarrufu ve güç artışı hedefiyle yeniden tasarlandığı belirtiliyor. Özel olarak ayarlanmış dişli oranları ve düşük ile orta devirlerde kullanılabilir tork, doğrudan bir tepki hızı sağlamalı. Yani üreticiye göre burada mesele yalnızca zirve güç değil, kolayca ulaşılabilir bir çekiş.

Önde hidrolik sönümlemeli teleskopik bir çatal görev yaparken Scrambler arkada çift amortisöre güveniyor. BSA, çift kanallı ABS'nin yanı sıra hafif dişli lastiklere sahip telli jantlardan bahsediyor. Süspansiyonun konfor ve kontrol sunması, motosikletin genel olarak hafif ve atik olması hedefleniyor. Boya seçenekleri olarak siyah, yeşil ve gri sunuluyor. Böylece Bushman akrabalığı yalnızca tarihî göndermede değil, bilinçli olarak sade tutulmuş scrambler konseptinde de kendini gösteriyor.

Thunderbolt 350 tarafında da yenilikler var. Markanın bir önceki yılın EICMA fuarında tanıtılan ilk macera modeli; siyah-sarı, gri ve yeşil-fildişi renk kombinasyonlarını alıyor. İsim, BSA'nın eski Thunderbolt tourer modelini hatırlatırken güncel tasarım ralli tarzını örnek alıyor. BSA'ya göre donanım arasında çekiş kontrolü ve üç ABS modu bulunuyor. İki yeni Bantam gibi Thunderbolt'un da 2027'de pazarlara çıkması planlanıyor.

2021'de tanıtılan Gold Star 650, sıvı soğutmalı 652 cc tek silindirli motoruyla modern-retro bir roadster olmaya devam ediyor. Yeni olarak Birmingham Blue ve Brooklands Black renkleri ekleniyor. Temmuz 2025'te piyasaya sürülen Scrambler 650'de BSA, 2027 için bilinen Victor Yellow rengine Deep Green, Black Chrome ve Gloss Black seçeneklerini ekliyor. Yol ve arazi için tasarlanan 650'lik; Brembo frenler, çift kanallı ABS ve Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerle geliyor.

2025'te tanıtılan Bantam 350 ise Mist Green rengini alıyor. Bu renk tonu, 1948 tarihli ilk Bantam'a bir saygı duruşu. BSA ayrıca Bantam'ın piyasaya çıktığından bu yana Birleşik Krallık ve AB'de modern klasik segmentindeki satış sıralamalarında birçok kez zirveye yerleştiğini bildiriyor. Bu da neden özellikle bu ailenin şimdi yeni türevler kazandığını açıklıyor.

Birmingham Small Arms'ın kökleri 1861'e kadar uzanıyor. BSA, 1970'lerde perde inmeden önce bir zamanlar dünyanın en büyük motosiklet üreticisiydi. 2016'da Mahindra Grubu'na bağlı Classic Legends şirketi markayı yeniden canlandırdı. Bugün BSA, Jawa ve Yezdi ile küresel bir platformu paylaşıyor; markaların kendine özgü geçmişlerinin korunması hedefleniyor. BSA artık Birleşik Krallık, Avrupa, Hindistan, Japonya, Filipinler, Yeni Zelanda ve Avustralya gibi pazarlarda temsil ediliyor. Üreticiye göre tüm yeni BSA motosikletleri Euro 5+ normunu karşılıyor.

Thareja, mevcut modellerin geliştirileceğini ve yeni motosikletlerin yola çıkarılacağını duyuruyor. Uzun vadede BSA'nın her segmentte yer alması hedefleniyor. İtalya için distribütör ortağı PELPI International ile iş birliğini ve birlikte geçirilen ilk yılı öne çıkarıyor. İki yeni Bantam da böylece daha geniş kapsamlı bir ürün yelpazesi genişlemesinin parçası.

Yeni BSA Bantam modelleri ne zaman geliyor?

BSA, Bantam Bobber 350 ve Bantam Scrambler 350'nin pazara çıkışını 2027 için duyuruyor. Thunderbolt'un da 2027'de pazarlara gelmesi planlanıyor.

Bobber 350 ve Scrambler 350'de hangi motor var?

Her iki model de 334 cc'lik sıvı soğutmalı bir DOHC motor kullanıyor. Scrambler'da BSA, tasarımı açıkça yeni ve daha az ağırlık ile daha fazla güç hedefli olarak tanımlıyor.

BSA Bantam Bobber 350 SP'yi farklı kılan ne?

SP, Special Parts anlamına geliyor ve koyu krom görünüm, altın renkli USD çatal, iri bir ön tekere sahip 16 inç telli jantlar ve renkli bir TFT ekranla geliyor.

Scrambler 350 hangi donanım ve renkleri sunuyor?

Bantam Scrambler 350; hidrolik teleskopik çatal, arkada çift amortisör, çift kanallı ABS ve hafif dişli lastiklere sahip telli jantlarla geliyor. Siyah, yeşil ve gri renk seçenekleri sunuluyor.