Fantic Caballero 500 Supermoto 2027 presentada con 45 CV

Transformar motos de off-road para el asfalto: a estos orígenes del concepto supermoto se vincula Fantic con la Caballero 500 Supermoto presentada en EICMA 2026. El fabricante la define como la Caballero más orientada a la carretera hasta la fecha. Mantiene el vínculo con el off-road gracias al guardabarros delantero alto, las llantas de radios y los recorridos de suspensión largos. Fantic ve su terreno de juego en el tráfico urbano y en las carreteras de montaña llenas de curvas. El lenguaje formal estilizado de la Caballero se conserva.

En el centro trabaja el MM460 de Motori Minarelli, un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido con 463 cm³, cuatro válvulas y distribución DOHC. Según el fabricante, entrega 45 CV a 8.000 rpm y 42,5 Nm de par a 7.000 rpm, y cumple con la normativa Euro 5+. El diámetro y la carrera son de 96 y 64 mm respectivamente. Fantic monta un pistón nuevo, más ligero y de mayor rendimiento. El motor debe combinar un empuje fuerte en regímenes bajos y medios con un carácter de alto régimen en la parte alta. La inyección electrónica trabaja con un cuerpo de mariposa de 46 mm y Ride-by-Wire. A esto se suman una caja de cambios de seis velocidades, un embrague multidisco en baño de aceite con función anti-rebote, y un doble escape Arrow.

En cuanto al chasis, Fantic presenta su nueva línea Fantic Racing Suspension, concebida, diseñada y desarrollada íntegramente en casa. La Caballero 500 Supermoto monta la horquilla invertida TRAIL43 totalmente ajustable con 43 mm de diámetro, así como el monoamortiguador TRAIL14. Delante y detrás hay 200 mm de recorrido disponibles en cada caso. En la horquilla se pueden ajustar la compresión y el rebote mediante 22 clics cada uno, así como la precarga del muelle. El monoamortiguador ofrece 24 clics para la compresión, tres vueltas para la compresión de alta velocidad, 16 clics para el rebote y una precarga ajustable. Con ello, según Fantic, el chasis debe absorber las irregularidades y ofrecer a la vez precisión y estabilidad en una conducción deportiva por carretera.

La base la forma un chasis de tubo central de acero, complementado por un basculante de aluminio de sección variable y reenvío progresivo. En cuanto a las ruedas, Fantic indica una combinación de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás. Las llantas de radios llevan aros de aluminio y neumáticos Metzeler Tourance Next 2. Delante frena un disco flotante de 320 mm, detrás un disco de 230 mm de diámetro. Fantic indica un peso de 150 kg sin combustible. El depósito tiene una capacidad de doce litros, la distancia entre ejes es de 1.455 mm y la longitud total de 2.194 mm.

La electrónica incluye una unidad de medición inercial, ABS en curva desconectable y control de tracción. A través de los dos modos de conducción Street y All Terrain hay disponibles configuraciones correspondientes y mapeos de motor específicos. Los instrumentos utilizan una interfaz LCD Bonded. El faro, la luz trasera y los intermitentes delanteros y traseros funcionan con tecnología LED. Fantic combina el equipamiento con tapas laterales esbeltas y una posición de conducción, según el fabricante, natural para la ciudad y la carretera de montaña. La altura de asiento es de 860 mm. Es una cifra concreta que conviene tener en cuenta al probar la moto sentado.

Visualmente, la Caballero sigue siendo inconfundible gracias a sus líneas claras y al faro redondo Full LED con la firma de Fantic. El guardabarros delantero alto pone el acento supermoto. Como pintura está prevista Factory White: el blanco, rojo y azul recogen los colores históricos de la marca y la imagen de las motos Fantic Factory Racing de la temporada del Mundial 2026. A partir de abril de 2027, la Caballero 500 Supermoto estará disponible en los concesionarios Fantic. El precio de venta anunciado para Italia es de 7.290 euros, IVA incluido.

¿Cuánta potencia tiene la Caballero 500 Supermoto? El monocilíndrico de 463 cm³ de Motori Minarelli desarrolla, según Fantic, 45 CV a 8.000 rpm y 42,5 Nm de par a 7.000 rpm.

¿Qué ofrece el nuevo chasis FRS? La horquilla TRAIL43 y el monoamortiguador TRAIL14 son totalmente ajustables y ofrecen 200 mm de recorrido cada uno. Delante se pueden ajustar la precarga, la compresión y el rebote, detrás además la compresión de alta velocidad.

¿Qué sistemas de asistencia lleva a bordo? Fantic menciona ABS en curva, control de tracción e IMU. Los dos modos de conducción se llaman Street y All Terrain, el ABS en curva es desconectable.

¿Cuándo llega la Supermoto y cuánto cuesta? El lanzamiento al mercado está anunciado para abril de 2027. En Italia el precio es de 7.290 euros, IVA incluido. La pintura se llama Factory White.