TVS na EICMI 2026 z RTX 300 in električnimi skuterji

Začnemo z večjima električnima skuterjema, X in M1-S. Oba sta mestna skuterja za razred 125 ccm, torej za vozniško dovoljenje A1 od 16. leta. Na X-u me najprej pritegne zaslon: 10,2-palčni panoramski zaslon na dotik, tako velik, da bi lahko na njem skoraj gledal filme. Na voljo sta Android Auto in Google Maps, poleg tega pa še lastna povezava LTE. To mi je res zelo všeč. Po podatkih TVS X razvije največ 16 KM, od 0 do 40 km/h pospeši v 2,5 s in doseže 110 km/h. Okvir je iz aluminija, spredaj in zadaj se vrtita 14-palčni kolesi, za zaviranje skrbi dvokanalni ABS. Polni se neposredno na skuterju. Kdor želi X preizkusiti, lahko to po besedah TVS stori na testnih vožnjah na EICMI.

M1-S stoji tik ob njem in v osnovi temelji na podobni platformi. Po podatkih TVS ponuja 17 KM največje moči in doseže do 105 km/h. Baterija s 4,2 kWh je nameščena nizko v podnožju, zato pod sedežem ostane 26 l prostora za prtljago, dovolj za integralno čelado. Od 10 do 80 odstotkov se baterija po navedbah proizvajalca napolni v 75 minutah. Tudi M1-S ima vgrajeno povezavo LTE, ki deluje brez povezanega pametnega telefona. Za vsakdan v mestu se to sliši kot premišljen paket. Ceno, končne podatke in datum za Evropo bo TVS sporočil pred posameznim začetkom prodaje. Tako kot pri X-u velja: kdor je ravno na sejmu, lahko M1-S tam sam preizkusi na testnih vožnjah.

Tretji električni skuter, Orbiter, igra razred nižje. Uvrščen je v kategorijo L1e in doseže 45 km/h, torej spada v razred mopedov, kjer so bili pri nas nekoč 50-kubičniki. V Avstriji ga lahko na primer z izpitom za moped vozijo že 15-letniki, medtem ko sta X in M1-S kategorijo višje in za njiju potrebuješ izpit za 125-kubičnike od 16. leta. Po podatkih TVS je Orbiter na voljo z odstranljivo baterijo s 1,8 kWh ali 3,1 kWh, pričakovani doseg po WMTC znaša 70 km oziroma 105 km. Polni se na vozilu ali pa baterijo odstraniš in jo polniš s polnilno postajo na domači vtičnici. Pod sedežem je na voljo 34 l prostora za prtljago. S tem je Orbiter klasično vstopno vozilo za mladostnike, ki se vozijo v šolo ali na vajeniško mesto.

Poleg skuterjev TVS predstavlja tudi 125-kubično motorno kolo, prav tako za razred A1 in namenjeno evropskemu trgu: RTR 125 LC. Oznaka LC pomeni tekočinsko hlajenje 125-kubičnega motorja z dvema odmičnima gredema v glavi. Razvije 15 KM pri 9.000/min in 12 Nm pri 7.000/min. Podvozje je za ta razred solidno opremljeno, s cevnim okvirjem, 41-mm obrnjenimi vilicami KYB, zavorami ByBre s 300 mm spredaj in 240 mm zadaj, dvokanalnim ABS in 17-palčnimi kolesi. K temu pridejo še 5-palčni TFT-zaslon z zrcaljenjem navigacije, načini vožnje in Bluetooth. To je natanko oprema, s katero mlade motoristke in motoristi danes želijo vstopiti v razred 125 ccm. Cena, končni podatki in datum bodo po navedbah TVS znani pred evropskim začetkom prodaje.

In potem stojim pred Apache RTX 300, 300-kubičnim potovalnim enduro motociklom podjetja TVS. Pogledam ceno: 4.890 evrov. Noro. Potovalni enduro iz Indije, od lastnika Nortona, po tej ceni. To je cena različice Essential, bolje opremljeni Adventurer stane 5.290 evrov in ima dvosmerni quickshifter ter nadzor tlaka v pnevmatikah. Motor ima 299 cm³, 36 KM in 28,5 Nm, s tem je RTX 300 primeren za A2. Mokra masa znaša 180 kg, višina sedeža je 835 mm, rezervoar drži 12,5 l. Po podatkih TVS bo Apache RTX 300 prišel k evropskim prodajalcem, datuma proizvajalec še ne navaja. Za začetnike z željo po daljavah je to zanimiva ponudba.

Kar RTX 300 ponuja za to bojno ceno, je impresivno. Na voljo so štirje načini vožnje, ride-by-wire, nadzor zdrsavanja koles, izklopljiv ABS in celo tempomat. Informacije prikazuje 5-palčni TFT-zaslon z zrcaljenjem navigacije. To je seznam opreme, ki ga je bilo pred nekaj leti mogoče najti le pri precej večjih in dražjih potovalnih enduro motociklih. Na razstavnem prostoru se postavim zraven, da si lahko predstavljate dimenzije. Noro se mi zdi predvsem kombinacija porekla in cene: 300-kubični potovalni enduro iz Indije, ki ga izdeluje koncern, v lasti katerega je tudi Norton. Ali sta izdelava in vozne zmogljivosti na ravni cene, na razstavnem prostoru seveda ne morem oceniti, to bo moral pokazati test.

S Shercom, Nortonom in TVS se na tem sejmu odpira novo središče moči. O tej navezi bomo še veliko slišali. Vključili se bodo v dirkanje in se širili na različna področja. Pri Nortonu so, kot sem videl takoj zraven, že zanimivi modeli v nekaj zanimivih segmentih. Tudi te znamke bodo hotele k prodajalcem. To pomeni, da bodo morali prodajalci motornih koles v Nemčiji, Avstriji in Švici v naslednjem letu ali dveh sprejeti neverjetno težke odločitve, s katerimi znamkami bodo šli v prihodnost. Na poti je namreč nekaj res močnih igralcev, znamk, ki želijo dolgoročno pritisniti na plin.

Kdor želi nove modele TVS ne le brati, ampak tudi videti: moj štiriurni sprehod po EICMI 2026 je na voljo na YouTube kanalu 1000PS. Del o TVS se začne po približno treh urah in dvanajstih minutah, tukaj gre neposredno do razstavnega prostora TVS. Videti je mogoče električna skuterja X in M1-S z velikim zaslonom na dotik, Orbiter za izpit za moped, RTR 125 LC in Apache RTX 300 z njegovo ceno. Nato gremo k reli motociklu Sherco in k predelavam na osnovi modela Ronin. Kdor gleda naprej, dobi več kot 40 dodatnih razstavnih prostorov od Honde prek Ducatija do KOVE, s preizkusi sedenja, pogovori na razstavnih prostorih in jasnimi ocenami. Štiri ure EICME za ogled, brez gneče in brez vstopnine.

• Apache RTX 300: 299 cm³, 36 KM, 28,5 Nm, mokra masa 180 kg, višina sedeža 835 mm, rezervoar 12,5 l, Essential 4.890 evrov, Adventurer 5.290 evrov, prihod k evropskim prodajalcem brez datuma
• RTR 125 LC: 125 cm³, tekočinsko hlajen, A1, 15 KM pri 9.000/min in 12 Nm pri 7.000/min, cena in datum še nista znana
• X: 16 KM največje moči, 0–40 km/h v 2,5 s, 110 km/h, A1, aluminijast okvir, 14-palčni kolesi, 10,2-palčni zaslon na dotik, cena in datum še nista znana
• M1-S: 17 KM največje moči, 4,2 kWh, 105 km/h, 10 do 80 odstotkov v 75 minutah, 26 l prostora za prtljago, cena in datum še nista znana
• Orbiter: L1e, 45 km/h, odstranljiva baterija 1,8 ali 3,1 kWh, doseg 70 oz. 105 km (WMTC, pričakovano), 34 l prostora za prtljago, cena in datum še nista znana