Café racer živi od svoje silhuete. Pri Continental GT 750 vam bo Royal Enfield odslej prepustil izbiro, kako klasičen ali športen naj bo. Znamka bo model predstavila 3. novembra na sejmu EICMA 2026 v Milanu, ob zaključku svojega 125. jubilejnega leta. Serija GT pri tem ne napreduje le na videz: Royal Enfield je nadgradil tudi pogon.
Royal Enfield Continental GT 750: nov dvovaljnik, dve različici
Café racer z oklepom ali s klasično silhueto GT
Royal Enfield nadgrajuje svoj café racer: Continental GT 750 združuje nov dvovaljni motor z dvema različnima videzoma. Pri eni različici se navzdol pomakne tudi krmilo.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Avtor: Der Horvath")
Der Horvath
objavljeno na 3. 11. 2026
8195 ogledov
Nov 743-kubični dvovaljni motor za Continental GT
V središču je zmogljivejša različica novega dvovaljnega motorja s 743 cm³ prostornine. S tem je Continental GT 750 po navedbah Royal Enfielda najzmogljivejše serijsko motorno kolo znamke doslej. Večji dvovaljnik je torej srce tega razvoja serije café racerjev. Hkrati proizvajalec tehniko opisuje kot omejeno na bistveno. Klasičen videz tako ostaja del koncepta.
Stranski pogled prikazuje dvovaljni motor v klasični zasnovi café racerja.
Dve različici z različnim položajem za krmilom
Continental GT 750 bo na voljo v dveh različicah. Brez oklepa ohranja klasično silhueto GT. Različica z oklepom ima poleg tega nižje nameščeno krmilo, ki po navedbah proizvajalca zagotavlja bolj športen položaj sedenja. Izbira med obema videzoma tako vpliva tudi na položaj za krmilom. Na priloženih fotografijah ima GT z oklepom zaobljen sprednji oklep, medtem ko je pri različici brez oklepa posamezen okrogel žaromet prosto izpostavljen. Vsaka tako ponuja svojo interpretacijo teme café racer.
Z oklepom ali brez: Royal Enfield predstavlja dve različici Continental GT 750.
Okrogli merilniki z vgrajenim TFT-zaslonom
Tudi pri armaturni plošči Royal Enfield združuje klasične oblike z novo tehniko. Enota merilnikov je sestavljena iz dveh okroglih merilnikov z vgrajenim TFT-zaslonom. Na sejmu EICMA bo znamka predstavila obe različici v skupno treh barvah: Red Line, TT Blue in Master Clean. Pomembno za umestitev novosti: Continental GT 750 je tu zaenkrat le predstavljen. Predstavitev še ne pomeni prihoda na trg.
Pogled od zgoraj prikazuje novo enoto z dvema okroglima merilnikoma in razporeditev krmila.
Več novic s sejma EICMA
Pogosta vprašanja o Royal Enfield Continental GT 750
Kakšen motor ima Continental GT 750? Dobi zmogljivejšo različico novega 743-kubičnega dvovaljnega motorja. Royal Enfield ga s tem označuje za svoje najzmogljivejše serijsko motorno kolo doslej.
Katere različice so predvidene? Različica brez oklepa s klasično silhueto GT in različica z oklepom ter nižjim krmilom, ki po navedbah proizvajalca zagotavlja bolj športen položaj sedenja.
Katere barve in merilnike prikazuje Royal Enfield? Predstavljene so barve Red Line, TT Blue in Master Clean ter nova enota merilnikov z dvema okroglima merilnikoma in vgrajenim TFT-zaslonom.
Royal Enfield Continental GT 750: nov dvovaljnik, dve različici Slike
Vir: 1000PS
Continental GT 750 bo poganjala zmogljivejša razlicica novega 743-kubicnega dvovaljnika.
Novi 743-kubicni dvovaljnik je v središcu klasicne silhuete GT.
Oklopljena razlicica ima nižje namešceno krmilo.
Pogled od zgoraj na neoklepljeno razlicico razkriva razporeditev krmila in instrumentov.
Modra obloga v bocnem pogledu sledi klasicni liniji café racerja.
Dve podobi modela GT 750: spredaj z rdeco oblogo, ob njej pa neoklepljena razlicica s kromiranim rezervoarjem.
Samostojni okrogli žaromet zaznamuje neoklepljeni sprednji del.
Neoklejeni GT od zadaj s strani, z neoviran pogledom na motor in izpuh.
Motor ostane jasno viden pod rezervoarjem tudi s strani.
Razlicica brez oklepa nadaljuje klasicno silhueto GT.
Modro-kromirani GT, pogled od zadaj z leve strani.
Pogled od zadaj na neoklešceno razlicico razkriva njeno vitko zasnovo.
Brez oklepa je v ospredju sprednjega dela okrogel žaromet.
V desnem bocnem pogledu rdeca sprednja obloga pritegne najvec pozornosti.
Rdeci café racer združuje sprednjo oblogo z ozkim zadkom.
Rdeci GT s svojo obleceno silhueto z leve strani.
Pogled od spredaj z leve razkrije zaobljeno obliko oklepa.
Tudi od zadaj pod kotom videz rdece GT dolocata oklep in rezervoar.
Pogled na zadek rdece razlicice.
Rdeca sprednja maska obdaja okrogel žaromet.
Tudi modri GT pripada zaobljena sprednja maska.
Modra razlicica z oklepom, posneta iz desnega zadnjega kota.
Modra GT z leve strani prikazuje prehod med sprednjim oklepom in rezervoarjem.
Modra razlicica s sprednje leve perspektive.
Pogled cez zadek modre GT z oklepom.
Pogled od spredaj razkriva žaromet v modrem oklepu.
Modri GT v ravnem pogledu od zadaj.
Goli in oklepljeni skupaj na cesti.
Modri GT z voznikom pred nizom hiš.
Modra sprednja maska zaznamuje tudi stranski posnetek med vožnjo.
Modri GT stoji med drugimi motocikli v temni garaži.
Modra GT z oklepom na celotnem posnetku ob cesti.
Neoklopljeni GT z voznikom v ovinku.
Rdeci Continental GT z oklepom med vožnjo, posnet od spredaj.
Obe razlicici skupaj v ovinku.
Nova instrumentna enota vkljucuje dva okrogla merilnika, tukaj v pogledu od zgoraj na rdecem modelu GT.
Modri GT s pogledom od zgoraj na kombinacijo krmila in dveh okroglih merilnikov.