Ultraviolette X-47 Venom: 30 kW a radar pro třídu A1

Milán, EICMA 2026: Ultraviolette po loňském evropském startu modelu F77 dál rozšiřuje svou nabídku. Ve středu pozornosti expozice ze 3. listopadu stojí X-47 Venom, první motocykl na nové 100voltové platformě VX-100. Doplňují ho poprvé v Evropě představený Tesseract Maxi, lehké elektrické enduro Shockwave a také F77 a F99. Značka se chce z výrobce elektrických výkonných motocyklů proměnit v šířeji zaměřenou mobilitní a technologickou společnost. To je vidět i mimo samotná vozidla: k expozici patří také hlasové ovládání a tři koncepty přileb.

X-47 Venom je koncipována jako crossover pro různé povrchy. Její motor UV Lightfury podle výrobce dodává špičkový elektrický výkon 30 kW, na kole je k dispozici 550 Nm. Jde výslovně o točivý moment na kole. Pro sprint z 0 na 60 km/h uvádí Ultraviolette 2,7 sekundy, hranice 100 km/h má padnout po 5,9 sekundy. Jako maximální rychlost uvádí technický list 155 km/h. Provozní hmotnost činí 206 kg, světlá výška 200 mm. X-47 Venom je v Evropě homologována pro držitele řidičského oprávnění A1.

Při ovládání sází Ultraviolette na tři režimy jízdy Glide, Combat a Ballistic. Ve všech třech lze využít tempomat. Výbavu doplňuje deset stupňů rekuperace, vypínatelné dvoukanálové ABS od Bosche, čtyřstupňová kontrola trakce a Dynamic Stability Control. Motor využívá magneticky měkké kompozitní materiály, tzv. Soft Magnetic Composites. Tato konstrukce má zvýšit hustotu výkonu a účinnost a zároveň snížit hmotnost a energetické ztráty. Ultraviolette si od toho slibuje i hbitější motocykl a větší využitelný dojezd.

Pro městský provoz uvádí Ultraviolette dojezd 235 km podle WMTC. Základem je bateriová technologie SRB-11 ve 100voltové konfiguraci. Výrobce se chlubí až o 20 procent vyšší energetickou hustotou a dvojnásobným chladicím výkonem. Optimalizovaná tepelná cesta má odvádět teplo až o 50 procent rychleji. Lité hliníkové pouzdro slouží jako nosný obal a má spojovat pevnost, ochranu proti nárazu a nižší hmotnost. Platforma je modulárně navržena pro různé kapacity akumulátorů, konfigurace vozidel a výkonové stupně. Ke konceptu patří krytí IP67 i odolnost vůči nárazům, vibracím a tepelnému namáhání.

Pro zabezpečení kombinuje Ultraviolette systém správy baterie (BMS), který hlídá napětí článků, teplotu a proud, s pojistkami na úrovni článků a pyrotechnickou pojistkou. Ta má při kritické poruše přerušit obvod během mikrosekund. Nabíjí se přes konektor Typ 2 a vestavěnou vzduchem chlazenou nabíječku o výkonu 1,6 kW. Volitelně je k dispozici externí 3kW Boost Charger. Palubní nabíječka má přepěťovou ochranu, uzemnění a filtr proti elektromagnetickému rušení. Podle výrobce má poskytovat plný výkon i při okolních teplotách 45 až 50 stupňů Celsia.

Sériový systém UV Hypersense využívá zadní radar 77 GHz s dosahem detekce až 200 metrů. Má se přizpůsobovat náklonům až 20 stupňů a kompenzovat klopení i klonění. Funkce zahrnují detekci mrtvého úhlu, asistenta změny jízdního pruhu, varování před vozidly předjíždějícími zezadu a varování před nárazem zezadu. To jezdce informuje přes integrovaná zrcátka Hypersense a zároveň aktivuje výstražná světla, aby upozornilo následující provoz. Asistenční systémy tak mají poskytovat dodatečné informace o dění za motocyklem.

UV Interface X tvoří 7palcový dotykový TFT-LCD displej s uživatelským rozhraním, které Ultraviolette označuje jako taktické. K tomu přibývají integrované přední a zadní palubní kamery se snímačem Sony IMX 307, parkovací asistent s obrazem zadní kamery a přepracovaná navigace Mappls. Propojení s příslušnou aplikací umožňuje komunikaci mezi vozidlem a smartphonem i aktualizace softwaru.

U modelu Tesseract Maxi sází Ultraviolette na elektrický maxiskútr pro město, rychlostní silnice i každodenní provoz. Základ pohonu tvoří akumulátor 6 kWh a špičkový elektrický výkon 15 kW. Rychlonabíjením se má baterie nabít na 80 procent za méně než hodinu. Skútr jezdí na 14palcových kolech a pod sedlem nabízí 32 litrů úložného prostoru. Ke konceptu patří aerodynamicky navržený design i příslušenství pro delší vyjížďky: cestovní plexi, chrániče rukou, zadní taška a nosič kufrů.

Ani u skútru nechybí elektronika. Radar Hypersense a integrovaný systém palubní kamery spolupracují se zrcátky Omnisense. Uváděna je detekce mrtvého úhlu, asistent změny pruhu a předjíždění i varování před kolizí v reálném čase. Do zpětných zrcátek jsou integrovány vícebarevné LED indikátory. Balíček doplňuje kontrola trakce a rekuperace. Informace o vozidle se sbíhají na 7palcovém dotykovém TFT displeji.

Shockwave má podle Ultraviolette přenést lehký a přístupný jízdní pocit éry dvoutaktů na elektrický motocykl. Pro enduro uvádí výrobce 505 Nm na zadním kole a 2,9 sekundy z 0 na 60 km/h. Vpředu je 19palcové drátové kolo s pneumatikou 90/90-R19, vzadu 17palcové drátové kolo s pneumatikou 110/90-R17.

Rovněž vystavená F77 kombinuje letectvím inspirovaný, aerodynamicky tvarovaný aerodynamický kryt s až 30 kW špičkového výkonu a 9,5 kW trvalého výkonu. Ultraviolette uvádí 500 Nm točivého momentu na kole, 2,8 sekundy z 0 na 60 km/h a až 231 km městského dojezdu podle WMTC z akumulátoru 10,3 kWh. S Boost Chargerem má nabití z 20 na 80 procent trvat 2,5 hodiny. K výbavě patří deset stupňů rekuperace, čtyřstupňová kontrola trakce, vypínatelné dvoukanálové ABS, DSC, LED osvětlení, několik režimů jízdy a 5palcový TFT displej. Konektivitu doplňují OTA aktualizace, určování polohy, historie jízd, ochrana proti krádeži a parkovací asistent.

Na sportovním konci nabídky stojí F99 s pohonem, podvozkem a 400voltovou bateriovou architekturou vyvinutými v Indii. Má kompletní exoskelet a bateriový pack z uhlíkových vláken a také kapalinou chlazené hnací ústrojí. Podle výrobce zrychlí na 100 km/h za méně než tři sekundy a na 200 km/h za méně než deset sekund. Ultraviolette navíc uvádí národní rekordy pro indický motocykl: 10,712 sekundy na čtvrt míle a maximální rychlost 258 km/h.

Se SoundHound AI vyvíjí Ultraviolette přirozenější hlasové ovládání. Na veletrhu značka předvádí, jak lze po aktivačním slově Violette volit režimy jízdy, spustit navigaci a vyvolat informace z digitálního návodu k obsluze. Patří k nim doporučený tlak v pneumatikách, servisní pokyny a návody. Předvedeny jsou také funkce pro kontroly před jízdou, jízdní statistiky, prediktivní upozornění a servisní varování. Violette A.I. běží na 7palcovém dotykovém displeji Interface X a propojuje navigaci, diagnostiku s živou telemetrií, digitální příručky a bezpečnostní povely bez použití rukou. Edge computing a pokročilejší AI asistenti jsou součástí směru vývoje.

Tři studie přileb zpracovávají různé myšlenky. Star Vue spojuje rozšířenou realitu s mobilitou a má z přilby udělat rozhraní mezi jezdcem a digitálním světem. Fang 01 sází na ochranný tvar připomínající exoskelet, který má dynamicky interagovat s okolím. Decibelle spojuje technologii a módu s designovým přístupem pro silnici i závodní trať. K tomuto konceptu patří integrovaná reprodukce zvuku ve vysokém rozlišení. Všechny tři jsou představeny jako koncepty.

Pro X-47 Venom uvádí Ultraviolette zaváděcí cenu 8 450 eur. Dodávky mají začít na začátku roku 2027. Německo, Rakousko a Švýcarsko má na starosti Zero Center AG. V Itálii je odpovědná Zero Center Italia S.R.L., ve Španělsku a Portugalsku Rhino Electric Motors S.L. MotoMondo UK Ltd. přebírá Velkou Británii, MotoMondo BV Belgii, Nizozemsko, Lucembursko a Irsko. K tomu přibývá Pink Mobility ve Francii a Elektrorider v Maďarsku a podunajském regionu.

Společnost, kterou v roce 2016 založili Narayan Subramaniam a Niraj Rajmohan, podle vlastních údajů vyváží do 20 zemí. Označuje se za prvního indického výrobce elektrických vozidel s evropskou homologací motocyklů. Mezi jejími investory jsou Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital a Speciale Invest. Po rozšíření v Evropě připravuje Ultraviolette podle CEO Subramaniama expanzi do Severní Ameriky, Latinské Ameriky a jihovýchodní Asie. CTO Rajmohan přitom zdůrazňuje modulární přístup, díky němuž má být možné technologii přenést na další produkty a segmenty vozidel.

Jaký dojezd má X-47 Venom? Ultraviolette uvádí 235 km v městském cyklu WMTC. Údaj se vztahuje k tomuto cyklu.

Jak se X-47 Venom nabíjí? Přes konektor Typ 2 a vestavěnou nabíječku 1,6 kW. Volitelně je k dispozici externí 3kW Boost Charger.

Kolik X-47 Venom stojí a kdy dorazí? Ohlášená zaváděcí cena činí 8 450 eur. Dodávky mají začít na začátku roku 2027.

Co nabízí Tesseract Maxi v každodenním provozu? Elektrický maxiskútr má akumulátor 6 kWh, 14palcová kola a 32 litrů úložného prostoru pod sedlem. Výbavu doplňují radarové asistenty, palubní kamera a 7palcový dotykový displej.

Čím se liší tři studie přileb? Star Vue sází na rozšířenou realitu, Fang 01 na ochranný koncept připomínající exoskelet a Decibelle na spojení designu, technologie a integrované reprodukce zvuku.