Hos ZXMoto blir 820-plattformen grunden för vitt skilda motorcyklar. Till den sportiga 820RR ansluter en streetfighter och märkets första adventuremodell. På EICMA-programmet står dessutom den uppdaterade 500F och en gatregistrerad rallymaskin för Europaprogrammet 2027. Kopplingen till racing löper genom flera projekt: lärdomar från tävlingarna ska flöda in i serieutvecklingen.
ZXMoto nyheter 2027 på EICMA
Från 820RR till rally och boxer
Från supersport via retro och streetfighter till adventure och rally: det kinesiska märket bygger ut sitt Europaprogram. Till det kommer två offroadprojekt och en 1100-boxer som grund för fler modeller.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Författare: Der Horvath")
Der Horvath
publicerad den 2026-11-03
2 192 visningar
ZXMoto 820RR: Europalansering i början av 2027
För 820RR börjar historien på racerbanan. ZXMoto beskriver den gatregistrerade supersporten som en seriehärledd version av den racercykel som används i Supersport-VM. Så mycket som möjligt av dess hanteringskaraktär ska finnas kvar även på gatan. Europalanseringen är aviserad till början av 2027. Den som vill ha det ännu sportigare ska kunna välja högre utrustade versioner och separata tillbehörspaket för banbruk. Enligt tillverkaren används data som samlats in under tävlingarna för att vidareförfina 820-plattformen.
820RR ska lanseras i Europa i början av 2027.
ZXMoto 500F: Retrofyra med ride-by-wire
Klassisk look och fyra cylindrar förblir receptet för 500F. Nakedbiken förlitar sig på en fyrcylindrig 500-kubikare som ZXMoto beskriver som beprövad och hållbar. Den tekniska nyheten i den uppdaterade versionen sitter i gasreglaget: ride-by-wire lägger grunden för utökade elektroniska förarstöd. Retrofansen får alltså behålla den välbekanta designen medan tekniken bakom vidareutvecklas.
Den uppdaterade 500F förenar retrolook och fyrcylindrig motor med ride-by-wire.
ZXMoto 820R: Streetfighter för första halvåret
Även 820R använder 820-plattformen, men får ett annat uppdrag än 820RR. Med mer avslappnad ergonomi och mer åtkomlig hantering ska streetfightern tilltala en bredare förarkrets. ZXMoto vill därmed förena vardag och pendling med sportig körning. Tillverkaren sätter alltså användningen på gatan mer i fokus än hos den banorienterade systermodellen. I Europa är lanseringen planerad till första halvåret 2027.
Streetfightern 820R är aviserad till första halvåret 2027.
ZXMoto 820X: Adventure med elektroniskt chassi
Med 820X ger sig ZXMoto för första gången in i adventuresegmentet. Även denna nyutveckling bygger på 820-plattformen och ska lanseras under andra halvåret 2027. När det gäller egenskaper/alternativ utlovar tillverkaren sitt hittills mest omfattande paket av elektroniska förarstöd. Dit hör ett elektroniskt styrt chassi och en adaptiv farthållare. Båda systemen ska underlätta resor över längre distanser. Därmed får plattformen, utöver supersport och streetfighter, även en modell vars aviserade fokus ligger på långa adventureturer.
820X utökar 820-plattformen med märkets första adventuremodell.
ZXMoto 450RALLY: Rallyteknik med gatregistrering
450RALLY tas fram parallellt med tävlingsmodellen för rally raid-VM W2RC och är homologerad för gatbruk. ZXMoto vill överföra centrala egenskaper från sin Dakar-racer och dra nytta av lärdomar från rally raid-sporten. Som utvecklingsfokus nämner märket tillförlitlighet, viktoptimering och chassiets uppbyggnad. Lanseringen av 450RALLY är planerad till andra halvåret 2027.
Den gatregistrerade 450RALLY tas fram parallellt med W2RC-racern.
ZXMoto 350 DUALSPORT och 300 ENDURO i sikte
Vid sidan av det aviserade Europaprogrammet visar ZXMoto fler offroadprojekt. 350 DUALSPORT är tänkt som en åtkomlig allroundcykel för nybörjare i terrängkörning. Den drivs av en oljekyld motor på 350 cm³ som tillverkaren beskriver som robust. Betydligt mer tävlingsinriktad är 300 ENDURO. Den får en insprutad tvåtaktsmotor vars kraftutveckling enligt ZXMoto ska vara direkt, spontan och lättkontrollerad. De två projekten riktar sig därmed till olika målgrupper inom offroadprogrammet.
350 DUALSPORT riktar sig till nybörjare inom offroad. Parallellt utvecklar ZXMoto den tävlingsinriktade 300 ENDURO.
ZXMoto utvecklar en boxer på 1100 cm³
Även på motorplattformssidan händer det saker. En ny tvåcylindrig boxer på 1100 cm³ ska driva framtida toppmodeller inom adventure, touring och cruiser. Jämfört med konventionella boxerkoncept utlovar ZXMoto mer effekt och lägre vikt. Till det kommer ett kopplingssystem där man kan växla mellan automatisk och manuell manövrering. Boxern är därmed aviserad som grund för flera framtida modellfamiljer.
ZXMoto: Racing och service för det nya programmet
Kopplingen till tävlingar förblir en del av modellstrategin. För 2027 planerar ZXMoto, utöver fortsatt engagemang i Supersport-VM, att gå in i rally raid-VM W2RC och motocross-VM MXGP. Rallysatsningen med JOYRIDE, Tobias Ebster och Skyler Howes samt MXGP-projektet med JM Racing baserat på MX450 följer därmed utbyggnaden av offroadprogrammet.
För Europa aviserar ZXMoto dessutom en utbyggnad av försäljnings-, service- och reservdelsnätet. Ett akutreservdelscenter i Polen ska kunna leverera brådskande delar inom fem arbetsdagar. Om utlovade leveranstider överskrids ställer märket avtalsenlig ersättning i utsikt. Till det ska komma snabb hjälp med diagnos och åtgärd av kundproblem.
Fler nyheter från EICMA 2026
FAQ om ZXMotos nyheter för 2027
Vilka Europalanseringar aviserar ZXMoto för 2027? 820RR ska lanseras i början av 2027, 820R under första halvåret. För 820X och 450RALLY är andra halvåret planerat. Även den uppdaterade 500F ingår i det aviserade Europaprogrammet 2027.
Vad förändras på ZXMoto 500F? Den retroinspirerade nakedbiken med fyrcylindrig 500-kubikare får ride-by-wire som grund för utökade elektroniska förarstöd.
Vilka egenskaper/alternativ är aviserade för ZXMoto 820X? Märkets första adventuremodell ska bland annat få ett elektroniskt styrt chassi och en adaptiv farthållare.
Vad är den nya 1100-boxern avsedd för? ZXMoto planerar med den framtida toppmodeller i segmenten adventure, touring och cruiser. En koppling som kan växlas mellan automatisk och manuell manövrering ingår i det aviserade konceptet.
ZXMoto nyheter 2027 på EICMA Bilder
Källa: 1000PS
Den röda 820RR i en nattlig körbild.
500F med rund strålkastare och vit-blå-röd färgsättning.
Den vita 820X med hög front i trekvartsvy.
Den gatlegala 450RALLY visar upp sig i rallyutförande i blått, vitt och gult.
Den röda 820RR står framför en kvällshimmel i pressbilden.
Bakpartiet och höger sida av den röda 820RR på ett depåstöd.
820RR i rött med förare, sedd snett framifrån.
Sidobild av den röda 820RR med förare på en upplyst bana.
Den mörka pressbilden visar den röda 820RR:an framifrån.
Tillverkarillustration av den röda 820RR i nedlägg.
Den svarta 820RR med gröna detaljer, sedd snett framifrån från vänster.
820RR i svart och grönt, sedd snett framifrån från höger.
Vänster sidoprofil av den svartgröna 820RR.
Höger sida av den svarta 820RR med grön grafik.
Den röda 820RR sedd snett framifrån från vänster mot vit bakgrund.
Fronten och höger sida på den rödklädda 820RR.
Vänster sida av 820RR i röd lackering.
Den röda 820RR sedd från höger i ytterligare en produktbild.
En något annorlunda bild av den röda 820RR från höger sida.
Den vitlackade 820RR sedd snett framifrån från vänster.
Höger framifrån av 820RR i vitt med mörkt sadelparti.
Den vita 820RR från vänster.
Höger sidoprofil av den vita 820RR mot neutral bakgrund.
Pressbilderna visar även 820RR-R i svart med gröna detaljer.
820RR-R sedd snett framifrån från höger, med hela kåpan synlig.
Vänster sidoprofil av den svartgröna 820RR-R.
Höger sida av 820RR-R i svart utförande.
Den röda 820RR-R sedd snett framifrån från vänster.
Höger framifrån av 820RR-R med röd kåpa.
Vänster sidovy av den röda 820RR-R mot vit bakgrund.
Den röda 820RR-R sedd från höger sida.
Den vita 820RR-R sedd rakt framifrån.
Vänster framifrån av den vitkåpade 820RR-R.
Den vita 820RR-R sedd snett framifrån från höger.
Vänsterprofil av den vita 820RR-R med mörk sadel.
820RR-R sedd från höger i vitt.
Sned vy uppifrån på bakpartiet på den vita 820RR-R.
Den svartgröna 820RR-R i en körbild med föraren i en låg och aggressiv körställning.
Pressbild från sidan visar 820RR-R med förare.
820RR-R med förare i en gatubild präglad av det låga ljuset.
820RR-R framifrån från vänster med bergen i bakgrunden.
Stillastående bakifrån av den svartgröna 820RR-R på ett depåstöd.
820RR-R i en bakre sidobild under körning.
820RR-R och 820R står tillsammans på pressbilden med ett bergslandskap i bakgrunden.
Frontvy av den svartgröna 820RR-R under körning.
Ytterligare en körbild visar 820RR-R på en öppen väg.
820RR-R med förare framför ett vidsträckt landskap.
Versionen som kallas 820RR-RS har mörka ytor och gröna detaljer.
Höger sidoprofil av 820RR-RS som visas i pressmaterialet.
820RR-RS sedd snett bakifrån från vänster.
Höger bakifrån av 820RR-RS mot vit bakgrund.
500F sedd från höger med en klassiskt utformad tank.
Vänster sidovy visar 500F-modellens retroinspirerade silhuett.
Vänster framifrån på 500F med den fyrcylindriga motorn i blickfånget.
820R står på en kurvig väg med den avskalade fronten tydligt synlig.
820R i en frontal körbild från pressmaterialet.
Sidobilden i fart visar den upprätta körställningen på 820R.
Den vitlackade 820R med förare, sedd snett framifrån.
820R mot urban bakgrund i pressbilden.
Tillverkarillustration av 820R med framhjulet i luften.
Tillverkarillustration av 820R på en väg i ett torrt landskap.
Den svarta 820R med gröna detaljer, sedd snett framifrån från vänster.
Höger frontvy av den svarta 820R med frilagd motor.
Den svarta 820R:s vänstra sida visar den nakna silhuetten.
Höger sidovy av 820R i svart med gröna dekorelement.
Den ljusa 820R sedd snett framifrån från vänster.
Vy av fronten och höger sida på 820R i vitblå design.
Den ljusa 820R sedd från vänster i helprofil.
Höger sida av den ljusa 820R med uppdraget bakparti.
820X visas i en pressbild från sidan, utrustad med en toppbox.
Helhetsvy från sidan av 450RALLY med den högt placerade fronten.
350 DUALSPORT sedd snett framifrån från vänster.
Höger framifrån av 350 DUALSPORT med strålkastare och speglar.
Vänster sidoprofil av den blåvita 350 DUALSPORT.
Höger sidovy av 350 DUALSPORT, framtagen för nybörjare inom offroad.
300 ENDURO i blåvit färgsättning, sedd snett framifrån från vänster.
Höger framifrån av 300 ENDURO, som har aviserats för tävling.
Vänster sida av 300 ENDURO med smal profil.
Höger sidoprofil av den blå 300 ENDURO.
300 ENDURO sedd bakifrån från vänster.
Höger bakifrån av 300 ENDURO med högt dragen ljuddämpare.