TVS nyheter 2027 på EICMA

Fyra nyheter, fyra angreppssätt för stadstrafiken: Den 3 november presenterar TVS på EICMA 2026 RTR 125 LC samt elskotrarna M1-S, Orbiter och TVS X i Europaspecifikation. Därmed växer märkets utbud från sex modeller 2025 till elva. Efter det första EICMA-framträdandet 2025 och etableringen av design- och utvecklingscentret i Bologna tar den europeiska modellpaletten allt tydligare form. Under temat Nyheter 2027 tittar vi närmare på de fyra fordonen var för sig.

RTR 125 LC för in streetfighter-look i A1-klassen. En markant tank med breda sidoskuldror, skarpt tecknade proportioner och den synliga gallerramen präglar intrycket. Fram sitter en rektangulär LED-projektorstrålkastare med varselljus, bak en tredelad LED-baklykta. Även blinkersen använder LED. TVS presenterar 125:an som en produktionsklar motorcykel som ska förena pendling och helgturer.

I centrum står en vätskekyld 125 cc fyrventilsmotor med dubbla överliggande kamaxlar. TVS anger 11 kW, alltså 14,9 hk vid 9 000 v/min, och 12 Nm vid 7 000 v/min. Till det kommer en sexväxlad låda och en servoassisterad lamellkoppling med antihoppfunktion. Den ska underlätta hanteringen och stödja kontrollerade nedväxlingar. Körlägen gör det möjligt att anpassa cykeln till skiftande förhållanden.

Synchro-Stiff-chassit kombinerar gallerramen med en gjuten svinga. Fram arbetar en 41 mm upside down-gaffel från KYB, bak en justerbar monostötdämpare. Lättmetallfälgarna bär däck i 100/80-17 och 140/70-R17. För försening svarar en 300 mm skiva med radiellt monterat Bybre-bromsok fram samt en 240 mm skiva med Bybre-bromsok bak. Tvåkanals-ABS kompletterar systemet.

I cockpit satsar TVS på en fem tum, alltså 13 centimeter stor TFT-display med Multiway-Bluetooth-uppkoppling. Utöver sväng-för-sväng-navigering finns kartspegling i helskärm. Varningsblinkers ingår också i egenskaperna. De tekniska data kommer från förhomologeringsspecifikationen och kan ändras i samband med det slutliga godkännandet.

M1-S återvänder ett år efter sitt framträdande som koncept, nu som produktionsklar elektrisk maxiskoter. Modellen, som utvecklats i Singapore, riktar sig till europeiska pendlare. Designen följer principerna Presence, Tamed Emotions och Framed Surfaces: stora skoterproportioner, återhållsamma detaljer och tydligt inramade ytor med flytande konturer. LED-ljus med markanta positionsljus präglar fronten. Den europeiska introduktionsmodellen kommer i Spectre Black, fler färger ska följa.

Vad gör den praktisk i vardagen? Under sadeln finns 26 liters förvaring för en integralhjälm. Fram kompletteras utbudet av ett vänster handskfack med USB-A-uttag och ett öppet fack för en 500 ml-flaska. Säteshöjden är 800 mm, markfrigången 170 mm. Med 1 350 mm hjulbas mäter M1-S 1 970 × 730 × 1 190 mm och har enligt TVS en våtvikt på 150 kg. Batteriet, placerat lågt i fotplattan, ska ge en låg tyngdpunkt och en balanserad körkänsla.

En rammonterad permanentmagnetiserad synkronmotor levererar 5 kW märkeffekt och kortvarigt 12,5 kW toppeffekt. TVS anger 3,7 sekunder från 0 till 50 km/h och 105 km/h i toppfart. Litiumjonbatteriet med NMC-celler lagrar 4,2 kWh. Förväntad räckvidd är 120 km och bygger på interna tester med nuvarande körlägeskonfiguration. Det rör sig om ett preliminärt värde som utgår från WMTC-testcykeln. Den inbyggda laddaren på 1,8 kW för vanligt hushållsuttag ska ta laddnivån från 10 till 80 procent på 75 minuter.

Under formplåten sitter en stålrörsram med gaffel och två justerbara stötdämpare bak. På 14-tumshjulen sitter däck i 110/70 fram och 120/70 bak. En 230 mm bromsskiva per hjul, tvåkanals-ABS, däcktrycksövervakning på båda hjulen och farthållare utgör säkerhets- och assistanspaketet. TVS anger M1-S för körkortsbehörighet A1. Uppgifterna gäller med förbehåll för homologering.

En sjutums TFT visar körinformationen. WLAN, Bluetooth och egen LTE kopplar skotern till en app för Android och iOS. Utöver start via nyckelbricka listar TVS appstart, öppning av sadeln, fordonslokalisering och serviceuppdateringar. LTE-uppkopplingen möjliggör tjänster även när smartphonen inte är i närheten, och over-the-air-uppdateringar uppdaterar mjukvaran på distans.

Orbiter fokuserar på de dagliga sträckorna. Raka linjer och en form utformad för aerodynamisk effektivitet möter en Crystal-LED-strålkastare, LED-blinkers och LED-baklykta. Till Europalanseringen anger TVS Lunar Grey och Stratos Blue, fler färger ska följa. Brett styre, upprätt sittställning och en lång, plan sadel på 760 mm höjd ska göra stadsvardagen bekväm. Under sadeln finns 34 liter. Därmed erbjuder den kompakta skotern mer förvaring än de två andra elmodellerna som presenteras här.

Den borstlösa likströms-navmotorn ger 1,85 kW nominellt och 2,9 kW i topp. Den preliminära toppfarten är 45 km/h, och TVS anger minst körkortsbehörighet AM. NMC-litiumjonbatterierna finns i två storlekar: Med 1,8 kWh räknar tillverkaren med 70 km, med 3,1 kWh 105 km räckvidd. Båda uppgifterna är preliminära WMTC-förväntningsvärden från interna tester före homologeringen. EU-typgodkännandet väntas enligt TVS under 2027.

Med 550 W ska laddningen från 0 till 80 procent ta 2 timmar 39 minuter för det lilla batteriet och 4 timmar 33 minuter för det stora. Underlagen nämner både en inbyggd laddare och en extern laddare. Anslutning till vanligt hushållsuttag är tydligt avsedd. Båda batterierna beskrivs som uttagbara, men denna egenskap måste fortfarande bekräftas efter homologeringen. En laddstation som tillval ska möjliggöra laddning i eller utanför fordonet.

En stålrörsram, en gaffel och två bakre stötdämpare utgör chassit. Fram rullar Orbiter på en 14-tums lättmetallfälg med 90/80-14-däck, bak på tolv tum med 90/90-12. En 220 mm skiva fram och en 130 mm trumma bak arbetar med kombinerat bromssystem, kort CBS. Båda versionerna får som standard farthållare, automatisk backstartshjälp och backningsassistans för parkering. Med 1 330 mm hjulbas mäter skotern 1 855 × 728 × 1 284 mm och har 165 mm markfrigång. Våtvikten inklusive batteri anger TVS till 102 respektive 114 kg.

Den fem tum stora färg-LCD:n är ansluten via Bluetooth till TVS SmartXonnect, och egen LTE kompletterar appen för Android och iOS. Funktionerna omfattar sväng-för-sväng-navigering, information om inkommande och missade samtal samt återstående räckvidd. LTE-tjänsterna omfattar geofencing, olycks- och vältvarning, fordonslokalisering i realtid, navigering till skotern, färdhistorik, laddnivå och laddstatus i realtid, stöldlarm samt over-the-air-uppdateringar. Orbiter utvecklas, konstrueras och tillverkas i Indien. Enligt TVS bygger utvecklingen på miljontals kilometer verkliga kördata, kompletterat med 600 säkerhets- och strukturbelastningstester.

Hos TVS X står design och uppkopplad teknik i förgrunden. Efter konceptet på EICMA 2025 presenterar TVS nu den produktionsklara Europaspecifikationen med 14-tumshjul på båda axlarna. Grunden är Xleton-plattformen med aluminiumram. Den slanka formen kombinerar en kompakt projektorstrålkastare med kurvljus och sekventiell belysning. Till Europalanseringen planeras Satin Champagne, fler färger ska följa.

Den rammonterade permanentmagnetiserade synkronmotorn levererar 7,5 kW märkeffekt och 11,7 kW toppeffekt. Enligt TVS ska sprinten från 0 till 40 km/h klaras på 2,5 sekunder, toppfarten är 110 km/h. Xtealth är avsett för daglig pendling, Xtride för mer dynamisk respons och Xonic för högsta effekt. Regenereringen kan ställas i fem steg. Det fast monterade 4,43 kWh NMC-litiumjonbatteriet ska under interna testförhållanden ge upp till 140 km. Med den inbyggda laddaren på 950 W i vanligt hushållsuttag tar laddningen från 0 till 80 procent enligt tillverkaren 3 timmar 30 minuter.

Cockpit erbjuder en 10,2-tums TFT-panoramapekskärm med Android Auto och fullständig kartnavigering ombord. Kompatibla appar från en ansluten Android-smartphone kan användas via skärmen. WLAN och Bluetooth finns liksom en egen LTE-uppkoppling, så att mobildata inte enbart är beroende av den parkopplade telefonen.

Fram arbetar en gaffel, bak en monostötdämpare. Däcken mäter 100/80-14 och 120/70-14, och båda övervakas med däcktrycksövervakning. Skivbromsar på båda hjulen med tvåkanals-ABS och farthållare kompletterar egenskaperna. TVS X mäter 1 875 × 726 × 1 178 mm med 1 325 mm hjulbas. Säteshöjd och markfrigång är 790 respektive 175 mm, våtvikten 143 kg. Under sadeln finns ett förvaringsfack på 19 liter.

TVS anger fordonsklass L3e och A1-körkort. X genomgår för närvarande EU:s helfordonstypgodkännande, därefter ska försäljningen i Europa inledas. Effekt- och laddvärden är preliminära, och den angivna räckvidden är inget redan bekräftat WMTC-värde. Den faktiska räckvidden beror på körstil, nyttolast, temperatur och förhållanden. Detsamma gäller för Orbiters preliminära räckvidder.

Nyheterna visas i TVS monter I64 i hall 18 på mässområdet Fiera Milano i Rho. EICMA 2026 är öppen för allmänheten 5–8 november, efter press- och branschdagarna 3 och 4 november. För Orbiter och TVS X utlovar TVS dessutom provkörningsmöjligheter i ett eget provkörningsområde.

Vilken ny TVS riktar sig till A1-nybörjare? RTR 125 LC har en 125 cc-motor med 11 kW, alltså 14,9 hk, sexväxlad låda och antihoppkoppling. Även M1-S och TVS X anger tillverkaren för A1-klassen.

Vilken av de tre elskotrarna har mest förvaring? Orbiter har 34 liter under sadeln. M1-S har 26 liter med plats för en integralhjälm, TVS X 19 liter.

Hur skiljer sig batterierna åt? M1-S har 4,2 kWh, TVS X ett fast monterat batteri på 4,43 kWh. Till Orbiter finns 1,8 eller 3,1 kWh att välja mellan. Den utlovade uttagbarheten för båda Orbiter-batterierna måste fortfarande bekräftas efter homologeringen.

Hur tillförlitliga är räckviddsuppgifterna? M1-S:s 120 km samt Orbiters 70 eller 105 km är preliminära förväntningsvärden från interna tester. För TVS X anger TVS upp till 140 km under interna testförhållanden. De slutliga homologerade värdena kan avvika.