Nowości ZXMoto 2027 na EICMA

Platforma 820 staje się w ZXMoto bazą dla zupełnie różnych motocykli. Do sportowej 820RR dołączają streetfighter oraz pierwszy model adventure marki. W programie EICMA znalazły się również zmodernizowana 500F oraz homologowana do ruchu drogowego maszyna rajdowa, przeznaczone do europejskiej oferty na 2027 rok. Związek ze sportem wyczynowym przewija się przez kilka projektów: doświadczenia z rywalizacji mają trafiać do rozwoju modeli seryjnych.

W przypadku 820RR historia zaczyna się na torze wyścigowym. ZXMoto opisuje ten homologowany do ruchu drogowego supersport jako seryjną pochodną motocykla wyścigowego startującego w mistrzostwach świata Supersport. Jak najwięcej z jego charakteru prowadzenia ma zostać zachowane również na drodze. Debiut w Europie zapowiedziano na początek 2027 roku. Kto chce czegoś jeszcze bardziej sportowego, będzie mógł wybrać lepiej wyposażone wersje oraz osobne pakiety akcesoriów do jazdy po torze. Dane zebrane podczas rywalizacji producent – jak sam podaje – wykorzystuje do dalszego dopracowania platformy 820.

Klasyczny wygląd i cztery cylindry pozostają przepisem na 500F. Ten naked bike stawia na czterocylindrowy silnik o pojemności 500 cm³, który ZXMoto określa jako sprawdzony i trwały. Techniczna nowość zmodernizowanej wersji dotyczy sterowania przepustnicą: ride-by-wire tworzy podstawę dla rozbudowanych elektronicznych systemów wspomagających jazdę. Fani retro zachowują więc znajomą stylistykę, podczas gdy technika pod spodem idzie naprzód.

820R również korzysta z platformy 820, ale dostaje inne zadanie niż 820RR. Dzięki swobodniejszej ergonomii i bardziej dostępnemu prowadzeniu streetfighter ma trafić do szerszego grona jeźdźców. ZXMoto chce przy tym połączyć codzienną jazdę i dojazdy do pracy ze sportowym zacięciem. Producent stawia więc mocniej na użytkowanie drogowe niż w przypadku nastawionego na tor bliźniaczego modelu. Wprowadzenie na rynek europejski przewidziano na pierwsze półrocze 2027 roku.

Modelem 820X ZXMoto po raz pierwszy wkracza do segmentu adventure. Również ta nowa konstrukcja bazuje na platformie 820 i ma zadebiutować w drugiej połowie 2027 roku. W kwestii wyposażenia producent zapowiada swój najbogatszy jak dotąd pakiet elektronicznych systemów wspomagających jazdę. Należą do niego elektronicznie sterowane zawieszenie i adaptacyjny tempomat. Oba systemy mają ułatwiać podróżowanie na dłuższych dystansach. Tym samym platforma, obok supersportu i streetfightera, zyskuje model, którego zapowiadany nacisk położono na długie wyprawy adventure.

450RALLY powstaje równolegle z modelem wyczynowym do rajdowych mistrzostw świata cross-country W2RC i jest homologowana do ruchu drogowego. ZXMoto chce przenieść kluczowe cechy swojej dakarowej maszyny wyścigowej i wykorzystać doświadczenia z rajdów cross-country. Jako priorytety rozwoju marka wymienia niezawodność, optymalizację masy oraz konstrukcję podwozia. Wprowadzenie 450RALLY na rynek zaplanowano na drugą połowę 2027 roku.

Poza zapowiedzianą ofertą europejską ZXMoto pokazuje kolejne projekty terenowe. 350 DUALSPORT pomyślano jako dostępny, wszechstronny motocykl dla początkujących w terenie. Napędza go chłodzony olejem silnik o pojemności 350 cm³, który producent określa jako wytrzymały. Znacznie mocniej w stronę rywalizacji celuje 300 ENDURO. Otrzymuje dwusuwowy silnik z wtryskiem, którego oddawanie mocy ma być według ZXMoto bezpośrednie, spontaniczne i dobrze kontrolowalne. Oba projekty trafiają więc w ramach oferty terenowej do różnych grup odbiorców.

Rozwój dotyczy także platform silnikowych. Nowy dwucylindrowy bokser o pojemności 1100 cm³ ma napędzać przyszłe topowe modele w segmentach adventure, turystyk i cruiser. W porównaniu z konwencjonalnymi konstrukcjami typu bokser ZXMoto obiecuje więcej mocy i mniejszą masę. Do tego dochodzi układ sprzęgła, w którym można przełączać się między obsługą automatyczną a ręczną. Bokser został więc zapowiedziany jako podstawa dla kilku przyszłych rodzin modeli.

Związek ze sportem wyczynowym pozostaje częścią strategii modelowej. Na 2027 rok ZXMoto planuje – obok dalszego zaangażowania w mistrzostwa świata Supersport – wejście do rajdowych mistrzostw świata cross-country W2RC oraz mistrzostw świata w motocrossie MXGP. Działania rajdowe z JOYRIDE, Tobiasem Ebsterem i Skylerem Howesem oraz projekt MXGP z JM Racing na bazie MX450 towarzyszą tym samym rozbudowie oferty terenowej.

W Europie ZXMoto zapowiada ponadto rozbudowę sieci sprzedaży, serwisu i części zamiennych. Awaryjne centrum części zamiennych w Polsce ma dostarczać pilnie potrzebne części w ciągu pięciu dni roboczych. W przypadku przekroczenia gwarantowanych terminów dostaw marka zapowiada umowne rekompensaty. Do tego ma dojść szybkie wsparcie przy diagnozowaniu i usuwaniu problemów klientów.

Jakie europejskie premiery na 2027 rok zapowiada ZXMoto? 820RR ma zadebiutować na początku 2027 roku, 820R w pierwszym półroczu. Dla 820X i 450RALLY przewidziano drugą połowę roku. Zmodernizowana 500F również należy do zapowiedzianej oferty europejskiej na 2027 rok.

Co się zmienia w ZXMoto 500F? Ten naked bike w stylu retro z czterocylindrowym silnikiem 500 cm³ otrzymuje ride-by-wire jako podstawę dla rozbudowanych elektronicznych systemów wspomagających jazdę.

Jakie wyposażenie zapowiedziano dla ZXMoto 820X? Pierwszy model adventure marki ma otrzymać m.in. elektronicznie sterowane zawieszenie i adaptacyjny tempomat.

Do czego przeznaczony jest nowy bokser 1100? ZXMoto planuje z nim przyszłe topowe modele w segmentach adventure, turystyk i cruiser. Sprzęgło przełączane między trybem automatycznym a ręcznym jest częścią zapowiedzianej koncepcji.