Novosti Benelli 2027: Štiri serijska motorna kolesa in pogled v prihodnost

125-ka za vstop, dva športna dvovaljna motorja in terensko motorno kolo kot naslednik modela TRK 502: Benelli na EICMI 2026 postavlja več temeljev za leto 2027. K temu dodaja ime, ob katerem bodo oboževalci znamke pozorno prisluhnili. S Tornado Naked Tre 903 Concept se trovaljni motor znova znajde v središču pozornosti. Medtem ko štirje serijski modeli prinašajo konkretne datume tržnega zagona za leto 2027, študija kaže, na čem delata oblikovalski center in razvoj v Pesaru. Naslednji tehnični podatki in podrobnosti opreme izvirajo od Benellija.

Poleg modelov BN 125, BKX 125 in BKX 125 S dobiva Benellijev A1-program športnega novinca. Tornado Naked 125 optično prenaša maso naprej, združuje oblikovan rezervoar s kratkim zadkom ter stavi na posebej razvito belo osnovno barvo z zelenimi in fluorescentno rdečimi poudarki. Črne tehnične ploskve tvorijo kontrast. T-oblikovana svetlobna signatura in ščitniki za roke z vgrajenimi smerniki vzpostavljajo povezavo z večjimi modeli Naked. Poleg tega so na voljo LED-razsvetljava ter 5-palčni barvni TFT-zaslon z Wi-Fi, Bluetoothom ter navigacijo s puščicami in zemljevidom.

Vodno hlajeni 125-kubični enovaljni motor ima vbrizgavanje goriva, štiri ventile in šeststopenjski menjalnik. Benelli navaja 15 KM pri 9.500 vrt/min in 12 Nm pri 7.500 vrt/min. Sklopka naj bi se dala upravljati z enim prstom. Homologirani porabi 2,1 l/100 km se pridružuje deset litrov prostornine rezervoarja, iz česar Benelli izpeljuje doseg skoraj 500 kilometrov. Za dostopnost prvega motornega kolesa sta pomembna tudi 790 mm višine sedeža in 143 kg mase v vozno pripravljenem stanju. S tem poleg športnega videza v ospredje stopajo tudi precej konkretni vsakodnevni argumenti.

Osnovo tvori jekleno dvocevno okvirje, spredaj delujejo obrnjene vilice (upside-down). Zadaj se na predobremenitvi nastavljiva vzmetno-blažilna enota opira preko progresivnega preklopnega mehanizma na dvokraki nihajni roki. Zavorni sistem z eno zavorno ploščo na kolo, štiribatnim čeljustnim sedlom spredaj in dvokanalnim ABS-om dopolnjuje paket. Na 17-palčnih aluminijastih kolesih z Y-naperi so nameščene pnevmatike dimenzij 100/80 spredaj in 130/70 zadaj. Benelli predstavlja Tornado Naked 125 kot športno konico svojih cestnih modelov razreda A1. Tržni zagon je napovedan za poletje 2027.

Tornado Naked Twin 550 narekuje nov oblikovalski jezik športnih Benellijevih Naked modelov. Siluto zaznamujeta izrazito oblikovan rezervoar in vitko zaostren zadek. Spredaj kratki in dolgi snop luči ločujeta dva osrednja projektorja, bočne dnevne luči pa dopolnjujejo T-obliko. Sprednji smerniki so nameščeni v ozkih ščitnikih za roke, zadaj pa smerniki prevzamejo tudi funkcijo zadnje luči. Visokoločljivi 5-palčni barvni TFT-zaslon ponuja Bluetooth, Wi-Fi ter navigacijo s puščicami in zemljevidom. Dodana sta še načina vožnje Normal in Sport. Nadzor zdrsavanja koles in ABS je mogoče izklopiti.

V jeklenem predalčnem okvirju je nameščen 554-kubični vzporedni dvovaljni motor, znan iz modela Tornado 550, z dvema zgornjima odmičnima gredama in štirimi ventili na valj. V izvedbi za A2 zagotavlja 35 kW pri 6.500 vrt/min in 53 Nm pri 5.500 vrt/min. Poleg tega je predvidena odprta različica z 41,2 kW oziroma 56 KM pri 8.250 vrt/min. Benelli trdi, da je nastavitev prilagojena uporabi na Naked motornem kolesu. 41-mm USD-vilice z nastavljivo kompresijo, povratnim vzgonom in predobremenitvijo ter centralna vzmetno-blažilna enota z nastavljivo predobremenitvijo in povratnim vzgonom na aluminijasti nihajni roki omogočajo prilagoditve podvozja.

Spredaj zavirata dve polplavajoče nameščeni 320-mm zavorni plošči z radialnimi štiribatnimi čeljustmi. Zadaj sta uporabljena 260-mm zavorna plošča in dvobatno čeljustno sedlo. 17-palčna aluminijasta kolesa so spredaj široka 3,5 in zadaj 4,5 palca, pnevmatike merijo 120/70 in 160/60. Kot barve Benelli navaja Oxide Green, Storm Grey in Midnight Black. Twin 550 naj bi bila na voljo od pomladi 2027.

Večja Twin 700 nadgrajuje oblikovanje modela 550, predstavljeno leta 2025, vendar pridobiva pri motorju in opremi. Njena nova aluminijasta dvokraka nihajna roka, širše zadnje kolo in lasten končni dušilnik jo tehnično in optično razlikujejo. 698-kubični vzporedni dvovaljni motor izhaja iz modelov TRK 702 in TRK 702 X, tukaj pa je deležen sprememb pri sesanju in izpuhu. Ključni podatki znašajo 73,4 KM pri 8.000 vrt/min in 67 Nm pri 6.000 vrt/min. Napovedana je tudi A2-različica s 35 kW. Za gladko, polno oddajanje moči skozi celotno vrtilno območje naj bi poskrbela prenovljena nastavitev.

K motorni tehniki spadajo 42-mm dušilne lopute z Ride-by-Wire, Boscheva elektronika, dve zgornji odmični gredi in štirje ventili na valj. Ročice gredi so zamaknjene za 180 stopinj. Šeststopenjski menjalnik je kombiniran s protiskakalno sklopko s podporo za zmanjšanje sile na ročici. Pri udobju Benelli doda precej: grelci ročajev, ogrevan sedež, tempomat in dvosmerni quickshifter spadajo v serijsko opremo. Dodani so trije načini vožnje, izklopljiv nadzor zdrsavanja koles in izklopljiv ABS, senzorji tlaka v pnevmatikah ter USB-C vtičnica. Športno Naked motorno kolo in topli prsti se tu torej ne izključujeta.

5-palčni barvni TFT-zaslon z Wi-Fi in Bluetoothom prikazuje navigacijo s puščicami ali zemljevidom ter klice, glasbo in poti. Rezervoar sprejme 15,5 litra. LED-razsvetljava, T-signatura iz dveh osrednjih projektorjev in bočnih dnevnih luči ter smerniki v ščitnikih za roke nadaljujejo družinski videz. Zadaj smerniki hkrati prevzamejo funkcijo zavorne in zadnje luči. Benelli navaja 195 kg v vozno pripravljenem stanju in 805 mm višine sedeža. Kombinacija jeklenega cevnega okvirja in podvozja Marzocchi, razvita in nastavljena v Pesaru, naj bi združevala lahkotno obvladljivost in natančnost.

USD-vilice so popolnoma nastavljive, zadnjo vzmetno-blažilno enoto je mogoče prilagoditi v predobremenitvi in povratnem vzgonu. Hodi vzmetenja znašajo spredaj 120 in zadaj 130 mm. Brembo dobavlja radialne štiribatne čeljusti za dve 320-mm zavorni plošči spredaj in plavajoče nameščeno dvobatno čeljust za 260-mm zavorno ploščo zadaj. Na 17-palčnih aluminijastih kolesih spredaj ostaja 120/70, zadaj pa pnevmatika v primerjavi z modelom 550 naraste s 160/60 na 180/55. Tržni zagon je predviden za drugo polovico leta 2027.

Po predogledu na prejšnji EICMI Benelli zdaj predstavlja končno izvedbo TRK 602 X. Ta naj bi nasledila TRK 502 in postala vstop v svet potovanj serije TRK. Oblikovno povzema zamisli serij 702 in 902, vendar stavi na bolj tekoče, manj prekinjene ploskve. Zgornje oblazinjenje rezervoarja prehaja v kljun in oklep hladilnika, ozki stranski deli povezujejo sedežni del in zadnji okvir. Benelli s tem razvija znano podobo serije TRK naprej, namesto da bi koncept popolnoma preobrnil.

Pri motorju je več prostornine: 554-kubični dvovaljni motor s 270-stopinjsko ročično gredjo je znan iz modela Tornado 550 in tvori tudi osnovo za Naked Twin 550. Za TRK dobi nov zračni filter in prenovljen izpuh. Benelli za A2-različico navaja 35 kW pri 6.500 vrt/min ter 53 Nm pri 5.500 vrt/min. Odprta izvedba doseže 41,2 kW oziroma 56 KM pri 8.250 vrt/min. Proizvajalec obljublja, da bo povečana prostornina prinesla več navora skozi celotno krivuljo.

Glavno jekleno predalčno okvirje ostaja nespremenjeno. Novi so aluminijasta cevna struktura za sprednji del in nosilec instrumentov ter lažje zadnje okvirje. Višina sedeža znaša 825 mm. Spredaj delujejo nove 43-mm USD-vilice s 140 mm hoda vzmetenja, zadaj pa na aluminijasti nihajni roki nameščena vzmetno-blažilna enota s 173 mm hoda. Tam je mogoče nastaviti predobremenitev, kompresijo in povratni vzgon. Dve 320-mm zavorni plošči z radialnimi štiribatnimi čeljustmi spredaj in 260-mm zavorna plošča s plavajočo enobatno čeljustjo zadaj prevzemata zaviranje. ABS je na voljo. Serijska naperna kolesa iz aluminijeve zlitine merijo spredaj 19 in zadaj 17 palcev, s pnevmatikami dimenzij 110/80 in 150/70.

Tudi pri potovalni opremi ne ostane pri nujnem minimumu. Visokoločljivi 5-palčni barvni TFT-zaslon prinaša Bluetooth, Wi-Fi, navigacijo s puščicami in zemljevidom. Načina vožnje se imenujeta Normal in Sport, nadzor zdrsavanja koles in ABS je mogoče izklopiti. Ščitniki za roke s smerniki, USB-vtičnica, glavno stojalo, bočne varnostne letve in aluminijasta zaščita motorja spadajo v serijsko opremo. Opcijsko so na voljo aluminijasti stranski kovčki in vrhnji kovček iz Benellijeve ponudbe ter ogrevan sedež in grelci ročajev s tremi stopnjami intenzivnosti. Od pomladi 2027 naj bi bila TRK 602 X na voljo v barvah Heron White, Jungle Fog Green, Storm Grey in Dune Sea.

Na koncu pogled v prihodnost. S Tornado Naked Tre 903 Concept se Benelli navezuje na trovaljno tradicijo modelov Tornado Tre in Tornado Naked Tre iz 2000-ih let. Prečno vgrajeni vrstni motor pa je povsem nov razvoj. Ima nekaj manj kot 900 kubičnih centimetrov, po navedbah proizvajalca tehta 56 kg in naj bi zaradi izrazito kratkohodne zasnove dosegel do 14.000 vrt/min. K konceptu spadajo Ride-by-Wire, protiskakalna sklopka, dvosmerni quickshifter in šestosni IMU-senzor. Opazen izpušni končnik nastaja s 3D-tiskom. Benelli to proizvodno tehniko vidi tudi kot možnost za zelo majhne serije.

Posebej zanimivo je modularno okvirje. Tri neodvisne sklope za sprednji, srednji in zadnji del naj bi bilo mogoče z menjavo posameznih odsekov prilagoditi različnim konceptom vozil in zahtevam glede togosti. Benelli si od tega obeta tudi učinkovitejšo montažo. Pri razstavnem motornem kolesu so sprednji in zadnji del iz aluminija, srednji del vključno z nosilcem sedeža pa iz kompozitnega materiala. Aluminijasta nihajna roka v obrnjeni izvedbi, slick pnevmatike, Brembo zavore in popolnoma nastavljivi vzmetni elementi Marzocchi spredaj ter Öhlins zadaj dopolnjujejo športno zasnovo.

V mostiček vilic Benelli vgrajuje nosilce krmilnih ročic in minimalističen, prečno zasnovan zaslon. Prilagodljiv zračni kanal vodi od sprednjega vhoda okoli glave krmila do zračnega filtra, da ostane zasuk krmila ohranjen. Pravi tehnološki nastop pa ponujajo aktivna krila: po Benellijevih navedbah IMU-senzor uravnava njihov naklonski kot glede na hitrost in vozno situacijo pri zaviranju, pospeševanju in v ovinkih. Obe strani je mogoče krmiliti neodvisno. Pri mirovanju ali kadar niso potrebna, krila izginejo v aerodinamičnih kanalih. Tre 903 kljub temu ostaja jasno razvojna študija in preizkusni nosilec za prihodnje rešitve.

Katere Benellijeve novosti so napovedane za leto 2027? Tornado Naked Twin 550 in TRK 602 X naj bi prišla spomladi, Tornado Naked 125 poleti, Twin 700 pa v drugi polovici leta. Predstavljeni bodo na EICMI 2026.

Kateri modeli so predvideni za A1 ali A2? Tornado Naked 125 se s 15 KM obrača na razred A1. Twin 550, Twin 700 in TRK 602 X so vsi napovedani tudi s 35 kW za A2.

Kaj loči Tre 903 od serijskih novosti? Gre za konceptno motorno kolo z novim trovaljnim motorjem, tridelnim modularnim okvirjem ter aktivno, levo in desno neodvisno uravnavano aerodinamiko.