Piaggio Beverly 400 2027 : nouveau TFT et look rafraîchi

Depuis 2001, le Beverly fait partie de la gamme Piaggio. Selon le constructeur, plus d'un demi-million d'exemplaires ont été vendus depuis dans plus de 50 pays. La recette associe de grandes roues au confort et aux performances d'un scooter GT. Pour 2027, Piaggio fait évoluer cette approche et intervient à plusieurs niveaux : sur les détails visibles comme sur l'ergonomie des commandes et les possibilités de transport.

Côté motorisation, le choix reste entre deux cylindrées : Piaggio annonce 27,7 ch pour le 310 hpe et 36 ch pour le 400 hpe, au centre de cet article. Les deux motorisations sont proposées en Beverly et Beverly S. Selon le dossier de presse, la version S se distingue par ses coloris et ses finitions. Choisir entre les deux versions revient donc surtout à opter pour un look différent. Le constructeur continue de positionner la gamme comme un crossover entre le scooter à grandes roues agile et le scooter GT confortable.

À l'avant, les phares full LED et les clignotants avant à LED sont désormais logés dans des entourages noirs. La « cravate » caractéristique du tablier a elle aussi été redessinée. S'y ajoutent des jantes au design plus sportif qui, selon Piaggio, sont plus légères qu'auparavant. Cette masse réduite doit améliorer la maniabilité.

Le cockpit accueille un TFT couleur de 6,88 pouces. Piaggio promet une meilleure lisibilité en plein soleil comme dans l'obscurité, grâce à un capteur de luminosité. L'écran affiche des informations utiles au quotidien comme en voyage et est prêt pour la connexion au smartphone. Sur les Beverly 400 et Beverly 400 S, la plateforme multimédia Piaggio MIA est livrée de série. Elle permet également la navigation par pictogrammes sur le nouvel écran. Les indications de direction s'affichent ainsi directement dans l'instrumentation. Le cockpit assure donc bien plus que le simple affichage des données de conduite.

La nouvelle poignée de maintien arrière intègre le support de top-case. Aucune platine de montage supplémentaire n'est nécessaire. Selon Piaggio, la selle à déverrouillage électrique abrite toujours un casque intégral, et elle s'ouvre aussi via la télécommande fournie. Le tunnel central accueille le cadre de type moto et le réservoir, que l'on peut remplir sans descendre du scooter. S'y ajoutent le démarrage keyless et une prise USB-C dans la boîte à gants du tablier. L'un des deux top-cases proposés fonctionne lui aussi sans clé. Sur le 310, un saute-vent transparent devient en outre de série, tandis qu'un saute-vent fumé et un pare-brise haut sont disponibles en accessoires.

Le Beverly standard est proposé en Bianco Luna et Grigio Grafite. Piaggio y associe une selle marron foncé et une boîte à gants de même teinte dans le tablier. Le carénage du tunnel central, le support de top-case, les jantes et l'embout d'échappement arborent une finition gris satiné. Le Beverly S est disponible en Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis et Verde Minerale. Ici, la selle et l'intérieur du tablier sont noirs, tandis que la poignée de maintien arrière, le carénage du tunnel central et les jantes sont noir brillant. Des détails bleus complètent cette finition plus sportive. Les deux versions misent ainsi sur des combinaisons de couleurs et de finitions clairement distinctes.

Qu'est-ce qui change sur le Beverly pour 2027 ? Piaggio retravaille la face avant, introduit des jantes plus légères et un TFT couleur de 6,88 pouces, et intègre le support de top-case dans la poignée de maintien arrière.

Piaggio MIA est-il de série sur le Beverly 400 ? Oui, le Beverly 400 comme le Beverly 400 S embarquent de série la plateforme multimédia, navigation par pictogrammes comprise.

Quelles différences entre le Beverly et le Beverly S ? Selon Piaggio, les différences portent sur les coloris et les finitions. Le S mise sur des éléments noirs et des détails bleus.