BMW F 450 R 2027: Nový naked bike s 48 koňmi a bohatou výbavou

BMW rozširuje svoju ešte mladú modelovú rodinu F 450. Po dvojvalci, ktorý sa najskôr objavil v modeli F 450 GS, nasleduje s BMW F 450 R samostatný naked bike pre triedu 48 koní. Vizuálne BMW netají, kam smeruje cesta vývoja. F 450 R sa inšpiruje dizajnovým jazykom modelu S 1000 R. Technicky však preberá podstatné základy z F 450 GS a prispôsobuje rám, podvozok a geometriu pre použitie na ceste.

V centre BMW F 450 R sedí novo vyvinutý dvojvalcový radový motor, ktorý sa najskôr objavil v F 450 GS. Pre verziu R bol motor podľa BMW cielene naladený na použitie na ceste. Twin má objem 420 cm³ a uhol zalomenia kľukového hriadeľa 135 stupňov. Vyvažovací hriadeľ má podporiť plynulý chod. Výkon je 35 kW, respektíve 48 koní pri 8 750 ot./min, maximálny krútiaci moment 43 Nm je dostupný pri 6 750 ot./min.

Zaujímavé pre každodenné použitie je ďalšie číslo: už pri 3 000 otáčkach je podľa BMW k dispozícii 80 percent maximálneho krútiaceho momentu. Na papieri to sľubuje motor, ktorý nie je potrebné neustále vytáčať do červených otáčok. Udávaná spotreba je 3,8 litra na 100 kilometrov. Spolu so 14-litrovou nádržou udáva BMW dojazd viac ako 350 kilometrov. Servisný interval je 10 000 kilometrov.

Technicky zaujímavá je F 450 R s voliteľnou Easy Ride Clutch, skrátene ERC. Systém preberá spájanie spojky v závislosti od otáčok. Klasická páka spojky napriek tomu zostáva na motorke a dá sa naďalej vedome používať. V spojení so Schaltassistent Pro sa F 450 R dá viesť a radiť bez toho, aby jazdec musel manuálne ovládať spojku.

Pri BMW F 450 R M Sport s inovačným balíkom patrí ERC k balíku. Pri ostatných variantoch sa podľa BMW dá dodatočne namontovať prostredníctvom originálneho príslušenstva BMW Motorrad. Schaltassistent Pro umožňuje radenie bez spojky nahor aj nadol a je súčasťou všetkých variantov okrem základnej verzie. Pri BMW F 450 R Basis sa dá dodatočne namontovať.

Pri elektronike BMW nešetrí veľmi ani v triede 48 koní. Sériovo sú k dispozícii tri jazdné režimy Rain, Road a Dynamic. Taktiež z výroby sú k dispozícii:

• BMW Motorrad ABS Pro
• Dynamic Brake Control (DBC)
• Dynamic Traction Control (DTC)
• Motorschleppmomentregelung (MSR)

ABS Pro zohľadňuje pri brzdení náklon. Dynamic Brake Control má zabrániť neúmyselnému otvoreniu plynu v náročných brzdných situáciách. MSR naopak zasahuje, keď pri pustení plynu alebo podraďovaní vzniká príliš veľký brzdný moment na zadnom kolese. S Fahrmodi Pro pribúda navyše individuálne konfigurovateľný režim Dynamic Pro. Pri variantoch M Sport sú navyše k dispozícii dodatočné športové zobrazenia na TFT displeji.

Pripravená na jazdu váži BMW F 450 R podľa výrobcu 175 kilogramov. Spolu s 48 koňmi to predstavuje maximálne prípustný pomer výkonu k hmotnosti v rámci triedy A2. Ako základ slúži koncept podvozku vyvinutý pre F 450 GS, pričom nastavenie bolo zmenené pre použitie na ceste. Priehradový rám je tvorený zváranými oceľovými rúrkami a kovanými dielmi. Dvojvalec je integrovaný ako spolunosný prvok.

Vpredu sa používa 43-milimetrová teleskopická vidlica KYB upside-down. Pri takzvanom športovom podvozku sa dá nastavovať v ťahovom aj tlakovom stupni. Vzadu BMW stavia na dvojramennú kyvnú vidlicu z hliníkovej liatiny. Priamo pripojený centrálny tlmič KYB sa dá nastavovať v predpätí a prepružení.

Športový podvozok je súčasťou variantov Exclusive a M Sport. Tým BMW poskytuje jazdcovi aspoň pri vybavenejších modeloch viac možností prispôsobiť podvozok vlastnému vkusu, respektíve účelu použitia. Kolesá sú z liateho hliníka. BMW montuje bezdušové pneumatiky v rozmeroch 110/70-17 vpredu a 150/60-17 vzadu. Tým zostáva F 450 R v rámci klasických rozmerov naked bike.

Vpredu spomaľuje plávajúco uložený kotúč s priemerom 310 milimetrov. Zviera ho štvorpiestikový monoblokový pevný strmeň Brembo. Vzadu pracuje 240-milimetrový kotúč s plávajúco uloženým jednopiestikovým strmeňom ByBre. Zaujímavý nie je ani tak počet brzdových kotúčov, ako skôr príslušná elektronika. ABS Pro patrí už sériovo k BMW F 450 R a umožňuje reguláciu ABS so zohľadnením náklonu.

Navyše je tu už spomínaná Dynamic Brake Control. Dynamické brzdové svetlo má jasnejšie upozorniť nasledujúcich účastníkov premávky na brzdný manéver pri silnom brzdení.

Aj pri ergonómii BMW sleduje dostupný prístup. Zužujúce sa hliníkové riadidlá sedia vysoko a blízko pri jazdcovi. Nádrž a karoséria boli vytvarované tak, aby umožňovali dobrý uhol kolena. Sériová dvojdielna sedačka prináša výšku sedadla 790 milimetrov. Prostredníctvom originálneho príslušenstva BMW Motorrad sa dá pozícia zmeniť.

Vysoké športové sedadlo zvyšuje pozíciu sedenia o 20 milimetrov na vypočítaných 810 milimetrov. Nízke jazdecké sedadlo ju znižuje o 15 milimetrov na 775 milimetrov.

Páka radenia a nožnej brzdy, ako aj bočný stojan sú vyrobené z kovaného hliníka. Nezvyčajným detailom pre túto výkonovú triedu je obrátiteľná schéma radenia. Logika radenia sa podľa BMW dá bez veľkej námahy obrátiť. Tým sa dá F 450 R prestaviť na schému známu zo pretekárskeho športu. BMW predpokladá túto možnosť predovšetkým pre príležitostné výlety na pretekársku trať.

Či si mnohí majitelia 48-koňovej F 450 R skutočne pred trackdayom prestavia schému radenia alebo dokonca vyrazia na pretekársku trať? To sa ukáže, ale určite je to príjemný bonus. Okrem toho by sa na základe naked bike dal iste realizovať aj supersport, ku ktorému by táto funkcia pasovala lepšie.

Pri prístrojovom paneli nejde o žiadne šetrenie. Sériovo sedí pred jazdcom 6,5-palcový TFT displej. Okrem takzvaného „Pure Ride Screen“ ponúka funkcie konektivity. V spojení so smartfónom sú možné telefonovanie, prehrávanie hudby a navigácia. Pri verziách M Sport s Fahrmodi Pro pribúdajú tri dodatočné športové obrazovky.

USB-C zásuvka v oblasti prístrojového panela je taktiež k dispozícii. Práve pri motorke, ktorá má fungovať aj ako nekomplikovaný každodenný spoločník, je to zmysluplnejšie než mnohá efektná vlastnosť v dátovom liste. A ešte jeden bod pre každodenné použitie: vyhrievané gripy patria do sériovej výbavy.

BMW ponúka F 450 R celkovo v štyroch konfiguráciách.

BMW F 450 R Basis prichádza vo farbe Cosmic Black. Tvorí vstupnú úroveň a sériovo sa zaobíde bez Schaltassistent Pro a športového podvozku. Schaltassistent sa dá dodatočne namontovať. Nad ňou sa pozicionuje taktiež v Cosmic Black vyhotovená BMW F 450 R Exclusive. Tu patria k výbave Schaltassistent Pro aj športový podvozok.

BMW F 450 R M Sport nesie farebnú kombináciu Snaefell White / M Motorsport a dopĺňa Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro, ako aj športový podvozok. Biely rám a nálepky na okrajoch ráfikov vo farbách M Motorsport ju vizuálne odlišujú. Na čele stojí BMW F 450 R M Sport s inovačným balíkom. Kombinuje výbavu M Sport navyše s Easy Ride Clutch.

Okrem štyroch variantov BMW oznamuje rozsiahly program príslušenstva. Patria k nemu riešenia pre úložný priestor, dizajn, bezpečnosť, ergonómiu, komfort, údržbu, techniku, navigáciu a komunikáciu.

Čísla a údaje sľubujú sľubný obraz: 175 kilogramov hmotnosti pripravenej na jazdu, 48 Nm, 17-palcové kolesá a výška sedadla 790 milimetrov predstavujú na prvý pohľad rozumné základné údaje pre kompaktný naked bike.

K tomu pridávame sériovú výbavu, ktorá je rozsiahla s jazdnými režimami Rain, Road a Dynamic, DTC, MSR, DBC a ABS Pro. TFT displej, konektivita, USB-C, LED osvetlenie a vyhrievané gripy dopĺňajú balík. Ako dobre nová F 450 R skutočne funguje, ukáže test.