Ducati Panigale V4 2027: 218 pk, nieuwe elektronica

Slechts twee jaar na de presentatie van de zevende Panigale-generatie komt Ducati alweer met een update. Voor modeljaar 2027 hebben de Italianen talloze details van hun superbike herzien. Centraal staat daarbij niet alleen het motorvermogen, maar vooral een betere benutting van de beschikbare prestaties op het circuit.

De 1.103 cc grote Desmosedici Stradale V4 levert voortaan 218 pk bij 13.500 tpm en zet zijn maximale koppel van 120,6 Nm neer bij 11.000 tpm. Ten opzichte van het vorige model stijgt het topvermogen daarmee met 2 pk.

Dat wordt onder meer mogelijk gemaakt door een herzien uitlaatsysteem, een vergrote luchtinlaat en aanpassingen aan het smeercircuit om mechanische verliezen te beperken. De grootste vermogenswinst belooft Ducati tussen 12.000 en 14.000 tpm. Bij 13.000 tpm zou er zelfs 3,5 pk extra beschikbaar zijn. De nieuwe luchtinlaat verhoogt de stuwdruk bij 300 km/h met 0,6 procent. Volgens Ducati levert dat bij die snelheid nog eens 1,3 pk op.

Naast het pure motorvermogen besteedt Ducati ook aandacht aan de krachtoverbrenging. De secundaire overbrenging is verlengd van 16/41 naar 17/42. De toerenbegrenzer grijpt nu ook in de tweede tot en met vijfde versnelling pas in bij 15.000 tpm. Dat is 500 tpm meer dan voorheen. Daardoor kunnen bestuurders afzonderlijke versnellingen langer volledig gebruiken en vooral op het circuit onnodige schakelmomenten vermijden.

Op het Italiaanse circuit Vallelunga heeft de herziene Panigale V4 volgens Ducati daardoor twee schakelmomenten per ronde minder nodig. Wie nog meer vermogen wil, kan kiezen voor de nieuwe Akrapovič Full Racing Exhaust PRO. Dit race-uitlaatsysteem belooft 11 pk en 7 Nm extra, terwijl het gewicht van de motor met 6,6 kilogram daalt.

Bijzonder interessant zijn de wijzigingen aan het chassis. Ducati verlaagt de zijdelingse stijfheid van het zogeheten Front Frame met twaalf procent. Wat op het eerste gezicht als een stap terug klinkt, moet juist bij grote hellingshoeken voordelen opleveren. Het frame kan zijdelingse krachten beter opvangen en ondersteunt zo het contact tussen voorband en asfalt. Ducati belooft meer gevoel voor het voorwiel, preciezer insturen en hogere bochtsnelheden.

Ook de gewijzigde secundaire overbrenging heeft invloed op de handling. Door de aangepaste kettinggeometrie wordt de effectieve wielbasis acht millimeter korter. Dat moet de Panigale bij snelle richtingsveranderingen behendiger maken. De Panigale V4 S krijgt bovendien nieuwe, verstelbare clip-ons. Voor circuitgebruik kunnen die tien millimeter hoger worden gezet. De hogere positie moet voor een betere hefboomwerking zorgen en vooral bij hard remmen en snelle richtingsveranderingen de fysieke inspanning verminderen.

Een grote ontwikkelingsstap zet de Panigale V4 2027 op het gebied van elektronica. Ducati introduceert twee nieuwe systemen die vooral de remfase en het insturen van de bocht moeten optimaliseren.

De nieuwe Dynamic Engine Brake (DEB) vervangt de bestaande Engine Brake Control. Met behulp van de Ducati Vehicle Observer (DVO) houdt het systeem rekening met de werkelijke belasting van de achterband en past het de motorremwerking daarop aan. Daardoor moet de motor zich bij het aanremmen voorspelbaarder gedragen en ook in schuine stand meer stabiliteit bieden.

Het systeem wordt aangevuld door de nieuwe Race Brake Control (RBC). Die moet de achterband tijdens de vertraging sterker betrekken en de beschikbare grip zo effectief mogelijk benutten. Samen moeten beide systemen latere rempunten en strakkere lijnen bij het insturen mogelijk maken. Ducati wil zo rijtechnieken die tot nu toe vooral voorbehouden waren aan professionele coureurs, ook beter toegankelijk maken voor ambitieuze hobbyrijders.

Tot de verdere elektronische uitrusting behoren onder meer Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Race eCBS met bochtfunctie, Ducati Power Launch DVO en Ducati Quick Shift 2.0.

De Panigale V4 S blijft de luxer uitgeruste variant. Ze vertrouwt nog steeds op het semi-actieve Ducati Electronic Suspension 3.0 met elektronisch geregelde Öhlins-componenten. Voor werkt een Öhlins NPX-30-vork, achter een TTX-36-schokdemper. Ook de stuurdemper komt van Öhlins en wordt aangestuurd via het Smart EC 3.0-systeem.

Gesmede aluminium velgen, een lithiumaccu en Brembo Hypure-monobloc-remklauwen horen eveneens bij de uitrusting. Als banden dienen Pirelli Diablo Supercorsa V4 met een 200/60-achterband. Het rijklaar gewicht zonder brandstof bedraagt bij de Panigale V4 S 187 kilogram.

De standaard Panigale brengt onder dezelfde omstandigheden 191 kilogram op de weegschaal. Ze gebruikt een volledig instelbare 43 mm Showa Big Piston-vork, een Sachs-schokdemper en een Sachs-stuurdemper. In plaats van gesmede velgen worden gegoten lichtmetalen velgen gebruikt. Bovendien heeft ze een conventionele loodzuuraccu.

Beide varianten delen de aluminium tank van 17 liter, het 6,9 inch grote TFT-display in 8:3-formaat en de vijf rijmodi Race A, Race B, Sport, Road en Wet.

Met modeljaar 2027 neemt Ducati voor het eerst ook de Panigale V4 S op in het Factory Made-programma. Kopers kunnen hun superbike daarmee al bij de bestelling uitgebreid laten personaliseren. Er zijn elf kleuren beschikbaar, waaronder vijf tinten uit het Ad Personam-programma van Lamborghini. Daarnaast zijn er de twee designs Corse en Performance. Naast het klassieke Ducati Red en Ducati Yellow kun je bijvoorbeeld kiezen voor Thrilling Black, Arctic White Silk of het opvallende Viola Pasifae.

Ook technische componenten kunnen direct in de fabriek worden gemonteerd. Daartoe behoren onder meer de rempakketten Front Brake PRO en PRO+, een STM-droge koppeling en verstelbare voetsteunen. Het voordeel: de gewenste componenten worden al tijdens de productie in Borgo Panigale ingebouwd. Achteraf ombouwen bij de dealer is daardoor niet meer nodig.

De nieuwe Ducati Panigale V4 moet vanaf maart 2027 verkrijgbaar zijn bij Europese Ducati-dealers. In Noord-Amerika staat de verkoopstart gepland voor april. Andere markten volgen daarna. Officiële prijzen voor de Panigale V4 en Panigale V4 S van modeljaar 2027 noemt Ducati in de beschikbare informatie nog niet.