Nieuwe BMW F 450 RR 2027: RR-ambities voor minder dan 8.000 euro

BMW breidt de nog jonge F 450-familie uit. Na de F 450 GS en de nieuwe F 450 R volgt met de BMW F 450 RR een zelfstandige supersport voor de 48-pk-klasse, die volgens BMW zowel voor de openbare weg als voor het circuit is ontwikkeld. Daarmee zijn RR-looks en bijbehorende techniek nu ook beschikbaar voor het A2-rijbewijs.

Waar de BMW F 450 RR haar inspiratie vandaan haalt, verbergt BMW niet. De vormgeving is duidelijk gebaseerd op de huidige S 1000 RR. De nose-down-tail-up-houding, de RR-flyline en winglets moeten al optisch laten zien welke kant het op gaat. Asymmetrische zijpanelen van de afdekking, kieuwen aan de rechterkant en het zogenaamde Splitface moeten de kleine RR toch een eigen uitstraling geven. Daarbij komt een LED-koplamp met een dagrijlichtsignatuur die geïnspireerd is op de S 1000 RR.

BMW noemt de F 450 RR uitdrukkelijk een zelfstandige supersport binnen de F 450-modellenfamilie. De technische basis deelt ze echter wel met de F 450 GS & F 450 R.

Centraal staat de nieuw ontwikkelde tweecilinder lijnmotor, die eerst in de F 450 GS werd gebruikt. Voor de BMW F 450 RR zou de motor speciaal op supersportgebruik zijn afgestemd. Uit 420 cc cilinderinhoud komen 35 kW oftewel 48 pk bij 8.750 tpm. Het maximale koppel bedraagt 43 Nm bij 6.750 tpm. Interessant voor dagelijks gebruik: al bij 3.000 toeren zou 80 procent van het maximaal beschikbare koppel aanwezig zijn.

Een krukas met 135 graden krukpenverzet en een balansas moeten een karakteristieke motorloop combineren met een laag trillingsniveau. Magnesium deksels op koppeling en versnellingsbak zorgen voor gewichtsbesparing. De uitlaatgassen gaan door een roestvrijstalen underfloor-uitlaatsysteem met twee katalysatoren. De motor voldoet aan Euro 5+. BMW noemt een verbruik van 3,8 liter per 100 kilometer. Samen met de tank van 14 liter zou dat goed moeten zijn voor meer dan 350 kilometer actieradius. Het onderhoudsinterval bedraagt 10.000 kilometer.

Interessant wordt het bij de optionele Easy Ride Clutch, kortweg ERC. Het systeem neemt afhankelijk van het motortoerental het inkoppelen over. In combinatie met de Schakelassistent Pro kan daardoor zonder handmatige bediening van de koppeling worden gereden en geschakeld. De klassieke koppelingshendel blijft toch behouden. Interessant wordt het bij de optionele Easy Ride Clutch, kortweg ERC. Het systeem neemt afhankelijk van het motortoerental het inkoppelen over. In combinatie met de Schakelassistent Pro kan daardoor zonder handmatige bediening van de koppeling worden gereden en geschakeld. De klassieke koppelingshendel blijft toch behouden.

Bij de BMW F 450 RR M Sport kan de ERC in het Innovatiepakket af fabriek worden besteld. Voor de overige varianten biedt BMW haar aan als achteraf in te bouwen origineel accessoire. Geschakeld wordt altijd via een zesversnellingsbak. De secundaire aandrijving verloopt via een links lopende X-ring-ketting. De Schakelassistent Pro hoort bij alle varianten behalve het basismodel tot de uitrusting; bij de basisversie kan hij achteraf worden ingebouwd.

Ook met het elektronicapakket wil BMW de RR-ambitie niet alleen via de afdekking overbrengen. Standaard zijn de drie rijmodi Rain, Road en Race beschikbaar. Daarbij komen ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) en de motorremkoppelregeling MSR. Rijmodi Pro breidt de keuze uit met de individueel configureerbare modus Race Pro.

Voor het chassis grijpt BMW terug op het voor de F 450 GS ontwikkelde basisconcept, maar stemt het voor de RR opnieuw af. Het buizenframe bestaat uit gelaste stalen buizen en smeedstukken, waarbij de tweecilinder als meedragend element is geïntegreerd. BMW spreekt van een korte wielbasis en een compacte packaging. In combinatie met 177 kilogram nat gewicht moet dat zorgen voor lichtvoetige en precieze rijprestaties.

Voor werkt een 43 mm upside-down vork van KYB. Bij het optionele respectievelijk uitvoeringsafhankelijke sportonderstel zijn stuiteren en compressie instelbaar. Achter wordt een holgegoten aluminium dubbelzijdige achterbrug met direct aangelijnde KYB-monoshock gebruikt. Voorladen en stuiteren kunnen worden ingesteld. De gegoten aluminium wielen meten klassieke 17 inch. BMW monteert tubeless banden in 110/70-17 voor en 150/60-17 achter.

Voor werkt een zwevend gelagerde enkele schijf van 310 mm met een Brembo vierzuiger monobloc vaste remklauw. Achter remt een schijf van 240 mm met zwevend gelagerde ByBre enkelzuiger remklauw. ABS Pro is standaard en maakt ABS-ondersteund remmen in schuinstand mogelijk. Daarnaast moet Dynamic Brake Control bij lastige remmanoeuvres onbedoeld gasgeven voorkomen. Een dynamisch remlicht moet bovendien achteropkomend verkeer attent maken op krachtige vertraging.

Ook ergonomisch geeft BMW de F 450 RR een duidelijke richting mee. Clip-ons die direct met de gesmede aluminium kroonplaat zijn verbonden en de bijbehorende ergonomiedriehoek zorgen voor een sportief-actieve zithouding. Tank en carrosserie zijn volgens BMW vormgegeven voor een goede kniehoek. Standaard ligt de zithoogte op 790 millimeter. Accessoirezadels maken aanpassing mogelijk: het hoge sportzadel verhoogt de positie met 20 millimeter, de lage variant verlaagt haar met 15 millimeter.

Schakel- en voetremhendel en de zijstandaard zijn van gesmeed aluminium. De steunen van de duovoetsteunen zijn met het achterframe verschroefd. Wie met de BMW F 450 RR de track op wil, kan bovendien het schakelpatroon omdraaien. Zo kan zonder grote ombouw worden overgestapt op een raceschakelpatroon.

In de cockpit zit standaard een 6,5 inch groot TFT-display. Naast het Pure Ride Screen bieden de M Sport-versies met Rijmodi Pro drie extra Sport Screens. Deze tonen onder meer informatie over DTC, remkracht en schuinstand. Een laptimerfunctie is eveneens aanwezig. Bellen, muziek afspelen en navigatie kunnen via de connectivityfuncties worden geïntegreerd.

LED-techniek wordt niet alleen bij de koplamp gebruikt, maar ook bij knipperlichten en achterlicht. Eveneens standaard aan boord zijn handvatverwarming en een USB-C-aansluiting in de cockpit.

BMW biedt de F 450 RR aan in vier configuraties.

De BMW F 450 RR Basis komt in Cosmic Black. Daarboven staat de BMW F 450 RR Sport in Racing Red, die daarnaast Schakelassistent Pro en sportonderstel krijgt. Daarna volgt de BMW F 450 RR M Sport in Snaefell Wit / M Motorsport. Deze beschikt over Rijmodi Pro, Schakelassistent Pro en sportonderstel.

De meest uitgebreide variant is de BMW F 450 RR M Sport met Innovatiepakket. Naast de M Sport-uitrusting is hier de Easy Ride Clutch inbegrepen. De M Sport-versies krijgen bovendien een wit frame en velgrandstickers in de M Motorsport-kleuren.