Od roku 1999 patří motor V2 o objemu 645 cm³ od Suzuki k příběhu SV. Podle výrobce už vzniklo více než 500 000 těchto motorů. Se SV-7S dostává koncept novou kapitolu: Suzuki se drží úzkého dvojválce a ocelového příhradového rámu, ale přidává elektronický balíček včetně propojení s chytrým telefonem. Cílová skupina i nadále sahá od začátečníků po zkušené jezdce, využití od každodenního dojíždění do práce přes víkendové vyjížďky až po příležitostný trackday. Známý základ tedy zůstává, možnosti ovládání se výrazně rozšiřují.
Suzuki SV-7S 2027: V2 zůstává, elektronika přidává
Dědictví SV650 s quickshifterem a třemi režimy jízdy
Známý motor V2 o objemu 645 cm³ dostává elektronickou společnost: Suzuki ho kombinuje s Ride-by-Wire, quickshifterem a propojeným TFT displejem. Výška sedla 785 mm přitom zůstává. Co se u nového naked biku mění oproti SV650?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Zveřejněno dne 3. 11. 2026
5 032 zobrazení
Suzuki SV-7S pokračuje v příběhu V2
Suzuki SV-7S: 645 cm³, 54 kW a Euro 5+
Uprostřed i nadále pracuje kapalinou chlazený motor V2 s úhlem válců 90 stupňů, dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a čtyřmi ventily na válec. Suzuki uvádí 73,4 k (54 kW) při 8 500 ot/min a 64 Nm při 6 800 ot/min. Motor má spojovat své charakteristické nepravidelné intervaly zapalování s dobře dávkovatelným točivým momentem a ochotou čile se vytáčet. Výkon putuje na zadní kolo přes šestistupňovou převodovku. Spotřeba podle WMTC je v technických údajích uvedena 4,1 l/100 km, emise CO₂ 96 g/km.
Motor V2 o objemu 645 cm³ má podle Suzuki výkon 54 kW a točivý moment 64 Nm.
Hlavní novinka se skrývá v ovládání plynu: Ride-by-Wire řídí dvě elektronická škrticí tělesa o průměru 39 mm a vytváří základ pro nové asistenční funkce. Optimalizované vstřikovače a dvě iridiové zapalovací svíčky na válec mají zlepšit spalování. Airbox sedí přímo pod nádrží, díky čemuž v oblasti sedla zbývá prostor pro úzkou a nízkou konstrukci. Kratší, nově navržené výstupní trubky airboxu mají podpořit rozvoj výkonu až do vyšších otáček. Suzuki přepracovalo i zvuk sání.
Kompaktní výfukový systém 2-do-1 podle Suzuki splňuje normu Euro 5+. Pod zatížením má V2 znít výrazněji, při cestovní rychlosti zůstat zdrženlivý. Na výfuku zaujme nově navržený strukturovaný kryt se saténovou povrchovou úpravou. V motoru Suzuki sází na povlak válců SCEM, potahované písty, pístní kroužky ve tvaru L a chlazení pístů olejovými tryskami. Tato opatření mají snížit tření a podpořit tepelnou odolnost. Alternátor a ozubená kola převodovky byla rovněž přepracována s ohledem na životnost a nové elektronické řízení.
Suzuki SV-7S: Tři režimy a quickshifter
Jak velký vliv na V2 dostanete? Suzuki Drive Mode Selector nabízí tři režimy jízdy. A jako Active má reagovat obzvlášť přímo a působit silněji než SV650. B jako Basic je určen pro každodenní jízdu a podle Suzuki vychází z výkonové charakteristiky SV650. C jako Comfort zjemňuje reakci na plyn a omezuje výkon na 45 kW. I brzdný účinek motoru byl naladěn pro jemnější zpomalování. Kontrola trakce nezávisle na tom nabízí tři stupně a lze ji vypnout: stupeň 1 zasahuje nejméně, stupeň 2 je určen pro běžné silniční podmínky, stupeň 3 pro mokrý nebo kluzký povrch. Regulace probíhá přes časování zapalování a otevření škrticích klapek.
Režimy jízdy, kontrola trakce a quickshifter se nastavují vlevo na řídítkách.
Vypínatelný obousměrný quickshifter umožňuje řazení nahoru bez použití spojky nad 2 000 ot/min, řazení dolů nad 1 700 ot/min. Režim jízdy, kontrola trakce a quickshifter se nastavují levým ovladačem. Easy Start nastartuje motor krátkým stiskem startovacího tlačítka, na neutrál bez nutnosti zmáčknout spojku. Low RPM Assist má při rozjezdu, v koloně a při otáčení zabránit příliš velkému poklesu otáček.
Suzuki SV-7S: Známý základ, širší řídítka
Ocelový příhradový rám a kyvná vidlice z ocelových trubek s oválným průřezem zůstávají klíčovými stavebními prvky. Suzuki slibuje rovnováhu mezi agilitou, stabilitou a komfortem, i s tandemem nebo zavazadly. Údaje k tomu: rozvor 1 445 mm, úhel hlavy řízení 25 stupňů, závlek 106 mm a světlá výška 135 mm. Provozní hmotnost Suzuki uvádí 200 kg.
Hliníková řídítka o šířce 719 mm jsou umístěna blíže k jezdci než u SV650.
V ergonomii sází Suzuki na vzpřímený posed. Kónická hliníková řídítka jsou široká 719 mm, tedy širší než u SV650, a umístěná blíže k jezdci. Pozice rukojetí se oproti SV650 posouvají na každé straně o 11,5 mm směrem ven. Úhel a zalomení řídítek mají vyhovět jezdcům různé výšky. K tomu výška sedla 785 mm, úzké sedlo a štíhlý přechod k nádrži, který má usnadnit dosažení na zem. Nově navržená a podle Suzuki lehčí nádrž pojme i nadále 14 litrů a pod sebou vytváří prostor pro elektroniku. Vroubkované hliníkové stupačky a držák helmy pod sedlem doplňují výbavu pro každodenní provoz, samostatná sedačka pro spolujezdce zůstává zachována.
Suzuki SV-7S: Podvozek, brzdy a pneumatiky
Vpředu pracuje konvenční hydraulicky tlumená 41mm teleskopická vidlice se zdvihem 125 mm. Vzadu je na kole k dispozici 129 mm, centrální tlumič uložený přes přepákování umožňuje sedmistupňové nastavení počátečního stlačení pružiny. Suzuki podle vlastních slov klade důraz na komfort, aniž by se vzdalo sportovního charakteru. Co z toho se projeví v zatáčkách, ukáže až jízda. Brzdí se vpředu dvěma plovoucími kotouči o průměru 290 mm se čtyřpístkovými třmeny, vzadu kotoučem 240 mm. ABS samozřejmě nechybí.
Vpředu Suzuki kombinuje dva kotouče 290 mm se čtyřpístkovými třmeny.
Na desetipaprskových litých hliníkových kolech sladěných s barvou karoserie jsou obuty bezdušové pneumatiky Dunlop Roadsmart III. Rozměry jsou 120/70 ZR17 vpředu a 160/60 ZR17 vzadu. Suzuki podle vlastních slov tyto sportovně-cestovní pneumatiky vybralo pro jejich kombinaci přilnavosti, stability a životnosti.
Suzuki SV-7S: Kulatý světlomet se potkává s TFT
Vzhledově zůstává SV-7S štíhlým naked bikem s viditelně integrovaným příhradovým rámem, čistými liniemi a úzkými kryty na zádi. Nový kulatý LED světlomet je dole zploštělý a jeho středem prochází úzké poziční světlo. Vícereflektorový systém má zlepšit osvětlení. Blinkry, zadní světlo i osvětlení SPZ rovněž využívají LED. Černě eloxovaná řídítka a černě lakovaný horní držák řídítek získávají po otryskání vzájemně sladěnou povrchovou strukturu. Kvůli dodatečným senzorům a regulaci emisí byl navíc přepracován kabelový svazek včetně jeho vedení.
4,2palcový TFT displej zobrazuje bez připojeného telefonu kulatý otáčkoměr.
Barevný 4,2palcový TFT displej zobrazuje bez připojeného telefonu klasický kulatý otáčkoměr, při aktivní navigaci se přepne do horizontálního rozvržení. Senzor jasu automaticky reguluje podsvícení, denní a noční zobrazení lze zvolit i ručně. K vizuální stránce patří modrá grafika, ukazatel měnící barvu se stoupajícími otáčkami ze světle na tmavě modrou a úvodní animace. Zobrazuje se mimo jiné okamžitá a průměrná spotřeba, zařazený převodový stupeň, rychlost, otáčky, dojezd, celkový počet najetých kilometrů, dvě denní počítadla kilometrů, palubní napětí, teplota chladicí kapaliny, upozornění na výměnu oleje a 12hodinové hodiny. Na displeji lze sledovat i režim jízdy, kontrolu trakce a stav quickshifteru.
Suzuki SV-7S: Co umí aplikace pro chytrý telefon
Přes Bluetooth se TFT propojí s aplikací Suzuki Ride Connect+ pro iOS a Android. Navigace zobrazuje šipky pro odbočení, vzdálenosti, předpokládaný čas příjezdu, zbývající trasu a upozornění na kolony. Mapa a hlasové navádění jsou k dispozici v telefonu, resp. přes headset, stejně jako informace o prodejcích a dalších zajímavých místech. Na displeji se zobrazují upozornění na hovory, SMS, podporované sociální sítě a kalendář. Android podporuje Google Calendar, iOS vlastní aplikaci Kalendář. Pouze pod Androidem je navíc k dispozici automatické odmítnutí hovoru s přednastavenou SMS odpovědí, IP hovory jsou z toho vyňaty.
Propojení s telefonem probíhá přes Bluetooth a aplikaci Suzuki Ride Connect+.
Údaje o počasí pro aktuální polohu fungují i bez spuštěné navigace. K tomu přibývají varování před nepřízní počasí, při aktivní navigaci upozornění na dešťové mraky podél trasy a nastavitelná upozornění na rychlost. Upozornění lze zapínat a vypínat. Aplikace umí zobrazit poslední místo parkování, zaznamenávat denní a měsíční údaje o spotřebě a ujeté vzdálenosti a sdílet jízdy. Ukládá se posledních deset navigovaných tras a deset oblíbených, včetně doby jízdy, vzdálenosti, spotřeby, maximální a průměrné rychlosti. Jízdy bez připojeného telefonu se do statistik propojených jízd nezapočítávají.
Aplikace navíc nabízí údaje o motocyklu z posledního připojení, servisní informace například o pneumatikách a baterii, pět volitelných servisních připomínek a upozornění na vypršení platnosti. V digitální peněžence lze uložit snímky řidičského průkazu a až tří průkazů totožnosti včetně připomínek konce platnosti. Po vypnutí zapalování se spojení ukončí, aby se šetřily baterie. Rozsah funkcí závisí i na datovém přenosu. Propojený kokpit tedy, jehož možnosti jdou daleko za hranice pouhé šipkové navigace.
Suzuki SV-7S: Barvy, cena a dostupnost
Suzuki uvádí tři barevná provedení. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 kombinuje modrou karoserii a modrá kola s rámem v barvě Mat Sword Silver. U Glass Sparkle Black se černá karoserie a kola potkávají s šedým rámem. Třetí provedení kombinuje Mat Sword Silver na nádrži a rámu s černými kryty a modrými koly. Cenu ani konkrétní datum uvedení na trh Suzuki zatím neuvádí.
Přehled tří ohlášených barevných variant Suzuki SV-7S.
Další novinky ze světa naked biků
Suzuki SV-7S: Nejdůležitější otázky
Jaký motor má Suzuki SV-7S?
Kapalinou chlazený motor V2 o objemu 645 cm³ s úhlem válců 90 stupňů. Suzuki uvádí 54 kW při 8 500 ot/min a 64 Nm při 6 800 ot/min a splnění normy Euro 5+.
Jaké elektronické asistenty SV-7S nabízí?
Ride-by-Wire, tři režimy jízdy, třístupňovou vypínatelnou kontrolu trakce, obousměrný quickshifter, ABS, Easy Start a Low RPM Assist. V režimu Comfort je výkon omezen na 45 kW.
Jak vysoká a jak těžká je Suzuki SV-7S?
Výška sedla činí 785 mm, provozní hmotnost podle Suzuki 200 kg. Do nádrže se vejde 14 litrů.
Má Suzuki SV-7S navigaci?
S připojeným telefonem a aplikací Suzuki Ride Connect+ nabízí 4,2palcový TFT displej šipkovou navigaci. Zobrazení mapy a hlasové navádění běží přes telefon, resp. headset. Aplikace podporuje iOS a Android.
Kolik stojí Suzuki SV-7S a kdy přijde na trh?
Cena ani konkrétní datum uvedení na trh nejsou v poskytnutých tiskových materiálech uvedeny.
- Kolik stojí Suzuki SV-7S?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
Suzuki SV-7S 2027: V2 zůstává, elektronika přidává obrázky
Zdroj: 1000PS
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na sluncem zalité silnici. Šestsetpetactyricítka V2 od Suzuki píše historii rady SV už od roku 1999.
Modrá SV-7S v šikmém pohledu zepredu ve studiu. Podle výrobce už bylo vyrobeno více než 500 000 techto motoru.
Motor V2 vlevo. Model SV-7S otevírá novou kapitolu tohoto konceptu: Suzuki zustává u úzkého dvouválce a ocelového príhradového rámu, nove ale pridává elektronickou výbavu vcetne konektivity se smartphonem.
Tri SV-7S v ruzných barevných provedeních. Cílová skupina sahá od zacátecníku až po zkušené jezdce a využití od každodenního dojíždení pres víkendové vyjíždky až po obcasný track day.
Koncový tlumic výfuku. Srdcem motorky zustává kapalinou chlazený vidlicový dvouválec s úhlem 90°, dvema vackovými hrídeli v hlavách a ctyrmi ventily na válec.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na klikaté okresce. Suzuki udává výkon 54 kW pri 8 500 ot./min a tocivý moment 64 Nm pri 6 800 ot./min.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po klikaté okresce. Vrtání a zdvih ciní 81,0 × 62,6 mm, kompresní pomer je 11,2:1.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po klikaté okresce. Motor má spojit charakteristické nepravidelné intervaly zapalování s dobre dávkovatelným tocivým momentem a chutí do otácek.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po klikaté okresce. Výkon se na zadní kolo prenáší pres šestistupnovou prevodovku.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po klikaté okresce. V technických údajích je uvedena spotreba podle WMTC 4,1 l/100 km a emise CO2 96 g/km.
Motor V2. Jde o údaje výrobce, které se mohou v bežném provozu lišit mimo jiné v závislosti na pocasí, trase, jízdním stylu a stavu údržby.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po okresní silnici. Zásadní novinka se skrývá v ovládání plynu: systém ride-by-wire rídí dve elektronické škrticí klapky o prumeru 39 mm a vytvárí základ pro nové asistencní funkce.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po okresní silnici. Optimalizované vstrikovace a dve iridiové zapalovací svícky na válec mají zlepšit spalování.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po okresce. Airbox je umístený prímo pod nádrží, takže v oblasti sedla zustává prostor pro úzkou a nízkou konstrukci.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle na okresní silnici. Kratší, nove tvarované výstupní kanály airboxu mají podporit prubeh výkonu i ve vyšších otáckách.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na sluncem zalité silnici. Suzuki upravilo také zvuk sání.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde na sluncem zalité silnicní trase. Kompaktní výfuková soustava 2 v 1 podle Suzuki splnuje normu Euro 5+.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde na slunné silnicní trase. Katalyzátor je umístený ve sberném potrubí, lambda sondy pred katalyzátorem a za ním dodávají údaje pro rízení smesi.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na sluncem zalité silnici. V záteži má být projev vécka výraznejší, pri cestovní rychlosti naopak decentní.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem pri jízde na slunné silnicní trase. Na výfuku zaujme nove tvarovaný kryt s texturovaným povrchem v saténovém finiši.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem pri jízde na sluncem zalité silnici. V motoru Suzuki sází na povrchovou úpravu válcu SCEM, povlakované písty, pístní kroužky ve tvaru L a chlazení pístu olejovými tryskami.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle na slunné silnicní trase. Tato opatrení mají snížit trení a podporit tepelnou odolnost.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem pri jízde po slunecné silnici. Kvuli vyšší odolnosti a nové elektronické rídicí jednotce byly prepracovány také alternátor a prevodová kola.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle na sluncem zalité silnici. V jejím srdci dál pracuje kapalinou chlazený vidlicový dvouválec do 90° s dvojicí vackových hrídelu v hlave a ctyrmi ventily na válec.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na slunné silnicní projíždce. Suzuki udává výkon 54 kW pri 8 500 ot./min a tocivý moment 64 Nm pri 6 800 ot./min.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na sluncem zalité silnici. Vrtání a zdvih ciní 81,0 × 62,6 mm, kompresní pomer je 11,2:1.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na sluncem zalité silnicní zatácce. Motor má spojit charakteristicky nepravidelné intervaly zapalování s dobre dávkovatelným tocivým momentem a chutí do otácek.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na sluncem zalité silnici. Výkon se na zadní kolo prenáší pres šestistupnovou prevodovku.
Sériový koncový tlumic výfuku. V technickém listu je pro spotrebu podle WMTC uvedeno 4,1 l/100 km a pro emise CO2 96 g/km.
Levá ovládací jednotka. Jak moc si budete moct prizpusobit projev vécka?
Levý ovladac na rídítkách. Suzuki Drive Mode Selector nabízí tri jízdní režimy.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na silnici mezi skalami. Písmeno A znamená Active – motorka má nabídnout bezprostrednejší reakce a pusobit výrazneji než SV650.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po silnici mezi skalami. Písmeno B v názvu znamená Basic a odkazuje na každodenní využití; podle Suzuki se charakterem výkonu inspiruje modelem SV650.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v pohybu na silnici mezi skalami. Režim C (Comfort) zjemnuje reakci na plyn a omezuje výkon na 45 kW.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v pohybu na silnici mezi skalami. Také brzdení motorem bylo naladeno pro plynulejší zpomalování.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po silnici mezi skalami. Kontrola trakce nabízí tri stupne a lze ji také vypnout: stupen 1 zasahuje nejméne, stupen 2 je urcen pro bežné silnicní podmínky a stupen 3 pro mokrý nebo kluzký povrch.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle na silnici mezi skalami. Výkon se reguluje úpravou predstihu zapalování a otevrení škrticích klapek.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po silnici mezi skalami. Vypínatelný obousmerný quickshifter umožnuje razení nahoru bez použití spojky pri otáckách nad 2 000 ot./min a razení dolu nad 1 700 ot./min.
Ovládání na rídítkách. Jízdní režim, kontrola trakce a quickshifter se nastavují pomocí levého ovladace.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde v mestském provozu i na okresních silnicích. Easy Start nastartuje motor krátkým stisknutím tlacítka startéru, na neutrál bez mackání spojky.
Suzuki SV-7S s jezdcem za jízdy v mestském provozu i na okreskách. Systém Low RPM Assist má pri pouštení spojky, v popojíždení i pri otácení zabránit prílišnému poklesu otácek.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde mestem i po okresních silnicích. Asistencní systémy mají své limity: kontrola trakce nezabrání každé ztráte prilnavosti zpusobené príliš vysokou rychlostí v zatácce nebo brzdením ani smyku predního kola.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci ve meste i na okreskách. Jak moc budete mít V2 pod kontrolou?
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde mestským prostredím i po okresních silnicích. Suzuki Drive Mode Selector nabízí tri jízdní režimy.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v mestském provozu i na okreskách. Písmeno A ve zkratce Active má odkazovat na bezprostrednejší reakce a sportovnejší pocit než u SV650.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v mestském provozu i na okresní silnici. Písmeno B znamená Basic – verze je urcená pro každodenní použití a podle Suzuki navazuje na charakter výkonu modelu SV650.
Rídítka a kokpit. Ocelový príhradový rám a kyvná vidlice z ocelových trubek s podélným prurezem zustávají klícovými konstrukcními prvky.
Sedlo. Suzuki slibuje vyváženou kombinaci obratnosti, stability a komfortu, a to i se spolujezdcem nebo zavazadly.
Nádrž a rám. Technické údaje: rozvor 1 445 mm, úhel hlavy rízení 25°, závlek 106 mm a svetlá výška 135 mm.
Jezdec a prední cást. SV-7S merí na délku 2 115 mm, na šírku 785 mm a na výšku 1 090 mm.
Stupacka a radicí páka. Kompaktní usporádání má usnadnit manévrování a pomalou jízdu.
Nádrž a rám. Suzuki sází na vzprímený posed.
Sedlo. Kuželove zeslabovaná hliníková rídítka jsou široká 719 mm, oproti SV650 jsou širší a blíže k jezdci.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na silnicním okruhu, cástecne v tunelu. Oproti SV650 jsou rukojeti posunuté o 11,5 mm smerem ven.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem pri jízde na silnicním okruhu, cástecne v tunelu. Úhel a zalomení rídítek mají vyhovovat jezdcum ruzné výšky.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po silnicním okruhu, cástecne v tunelu. K tomu pridává výšku sedla 785 mm, úzké sedlo a zúžený prechod k nádrži, které mají usnadnit dosah na zem.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde na silnicním okruhu, cástecne v tunelu. Prepracovaná nádrž je podle Suzuki lehcí, zachovává objem 14 litru a pod ní je prostor pro elektroniku.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem pri jízde na silnicním okruhu, cástecne v tunelu. Každodenní výbavu doplnují rýhované hliníkové stupacky a držák helmy pod sedlem, samostatné sedlo spolujezdce zustává zachováno.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na silnicním okruhu, místy v tunelu. Ocelový príhradový rám a ocelová kyvná vidlice s podélným prurezem zustávají klícovými konstrukcními prvky.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem pri jízde na silnicním okruhu, cástecne v tunelu. Suzuki slibuje vyváženou kombinaci agility, stability a komfortu, a to i se spolujezdcem nebo zavazadly.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle behem spolecné vyjíždky. Technické údaje: rozvor 1 445 mm, úhel sklonu hlavy rízení 25°, závlek 106 mm a svetlá výška 135 mm.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle behem spolecné vyjíždky. SV-7S merí 2 115 mm na délku, 785 mm na šírku a 1 090 mm na výšku.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle behem spolecné vyjíždky. Kompaktní koncepce má usnadnit manévrování i pomalou jízdu.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem pri spolecné vyjíždce. Suzuki u ergonomie sází na vzprímený posed.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem pri spolecné vyjíždce. Kuželovitá hliníková rídítka jsou široká 719 mm, oproti SV650 širší a umístená blíže k jezdci.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle behem spolecné vyjíždky. Pozice rídítek se oproti SV650 posouvají o 11,5 mm smerem ven.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle behem spolecné vyjíždky. Úhel a zahnutí rídítek mají vyhovovat jezdcum ruzné výšky.
Suzuki SV-7S s jezdcem v akci na spolecné vyjíždce. Výška sedla 785 mm, úzké sedlo a tesný prechod k nádrži usnadnují kontakt se zemí.
Stupa a motor. Nove navržená nádrž, podle Suzu, je lehcí a stále pojme 14 litru, což pod ní uvolnuje místo pro elektroniku.
Prední brzda. Vpredu pracuje konvencní, hydraulicky tlumená 41mm teleskopická vidlice s 125 mm zdvihem.
Zadní tlumic. Zadní kolo má k dispozici zdvih 129 mm. Tlumic ovládaný pres prepákování umožnuje nastavení predpetí pružiny v sedmi stupních.
Zadní odpružení. Suzuki podle vlastních slov klade duraz na komfort, aniž by se vzdávala sportovního charakteru.
Prední kolo. Jak si povede v zatáckách, ukáže až jízda.
Vidlice a prední brzda. Vpredu brzdí dve plovoucí kotoucové brzdy o prumeru 290 mm se ctyrpístkovými trmeny, vzadu kotouc o prumeru 240 mm.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po silnicním okruhu s krajinou v pozadí. Suzuki výslovne upozornuje, že systém obecne nezkracuje brzdnou dráhu ani nezabranuje podklouznutí pri brzdení v zatácce.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po silnicním okruhu s krajinou v pozadí. Na desetipaprskových litých hliníkových kolech, barevne sladených s kapotáží, jsou obuty bezdušové pneumatiky Dunlop Roadsmart III.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na silnicním okruhu s krajinou v pozadí. Rozmery pneumatik: 120/70 ZR17 vpredu a 160/60 ZR17 vzadu.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde na silnicním okruhu s krajinou v pozadí. Suzuki podle vlastních slov zvolila sportovne-cestovní pneumatiky díky kombinaci prilnavosti, stability a kilometrového výkonu.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle behem jízdy po silnicním okruhu s krajinou v pozadí. Z prezentace nelze vyvodit samostatné hodnocení pneumatik.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle na silnicním okruhu s krajinou v pozadí. Vpredu pracuje konvencní teleskopická vidlice s hydraulickým tlumením, prumerem 41 mm a zdvihem 125 mm.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na silnicním okruhu s krajinou v pozadí. Zadní kolo má k dispozici zdvih 129 mm. Tlumic ovládaný pres prepákování umožnuje nastavení predpetí pružiny v sedmi stupních.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem na silnicním okruhu, v pozadí krajina. Suzuki podle vlastních slov klade duraz na komfort, aniž by se vzdávala sportovního charakteru.
Suzuki SV-7S s jezdcem v akci na silnicním úseku s krajinou v pozadí. Co se dostane na zatácky, to musí být videt pri jízde.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle na silnici mimo mesto a v tunelu. O zpomalení se vpredu starají dva plovoucí kotouce o prumeru 290 mm se ctyrpístkovými trmeny, vzadu kotouc o prumeru 240 mm.
Suzuki SV-7S s jezdcem za jízdy na okresní silnici a v tunelu. Suzuki výslovne upozornuje, že systém obecne nezkracuje brzdnou dráhu ani nezabranuje smyku pri brzdení v zatácce.
Suzuki SV-7S s jezdcem v sedle pri jízde po okresní silnici a v tunelu. Na desetipaprskových litých hliníkových kolech, barevne sladených s kapotáží, jsou obuty bezdušové pneumatiky Dunlop Roadsmart III.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem pri jízde po okresní silnici a tunelem. Rozmery pneumatik jsou 120/70 ZR17 vpredu a 160/60 ZR17 vzadu.
Suzuki SV-7S se sedícím jezdcem v akci na okresní silnici a v tunelu. Suzuki podle vlastních slov zvolila sportovne cestovní pneumatiky díky jejich kombinaci prilnavosti, stability a životnosti.
Suzuki SV-7S s jezdcem v akci na silnici a v tunelu. Z predstavení nelze odvodit vlastní hodnocení pneumatik.
LED svetlomet je vypnutý. SV-7S si zachovává vzhled štíhlého naháce s viditelne integrovaným príhradovým rámem, cistými liniemi a úzkými bocními panely v zadní cásti.
TFT displej v nocním režimu. Nový LED kulatý svetlomet je dole zploštelý, uprostred se táhne úzké pozicní svetlo.
Zadní osvetlení vypnuto. Systém více reflektoru má zlepšit osvetlení.
Prední svetlomet a príd. LED technologii využívají také smerovky, zadní svetlo a osvetlení registracní znacky.
Prední partie. Cerne eloxovaná rídítka a cerne lakovaná horní objímka rídítek po otryskání získají vzájemne sladenou strukturu povrchu.
LED svetlomet. Kvuli dalším senzorum a rízení emisí byla prepracována také kabeláž vcetne jejího vedení.
LEDové blinkry. Barevný 4,2palcový TFT displej bez pripojeného smartphonu zobrazuje klasický kruhový otáckomer, pri aktivní navigaci prepne do horizontálního rozložení.
Modrá SV-7S zezadu. Varianta 4 kombinuje modrou kapotáž a modrá kola s rámem v odstínu Mat Sword Silver.
Modrá SV-7S pri pohledu zepredu. V barevném provedení Glass Sparkle Black se cerná kapotáž a kola kombinují se šedým rámem.
Modrá SV-7S zezadu zleva na šedém pozadí. Tretí barevné provedení kombinuje matne stríbrnou Mat Sword Silver na nádrži a rámu s cernými kapotážemi a modrými koly.
Modrá SV-7S pri pohledu z pravé strany. Tiskové podklady neuvádejí cenu ani konkrétní termín uvedení na trh.
Stríbrno-cerná SV-7S v levém bocním profilu. Technické údaje se vztahují na evropskou specifikaci, výbava a barvy se mohou lišit podle trhu.
Cerná SV-7S z úhlu zepredu. Samostatné snímky podvozku ukazují také príslušenství, vcetne verze pro evropský trh.
Cerná SV-7S v pravém bocním profilu. 4 kombinuje modrou karoserii a modrá kola s rámem v matné stríbrné barve.
Cerná SV-7S na výšku pred svetlou architekturou. U Glass Sparkle Black se cerná karoserie a kola setkávají se šedým rámem.
Príslušenství - koncový tlumic. Tretí varianta kombinuje Mat Sword Silver na nádrži a rámu s cernými plastovými díly a modrými koly.
Cerná SV-7S z boku pred fasádou. Tisková zpráva neuvádí žádnou cenu ani konkrétní datum uvedení na trh.
Príslušenství výfuk a zadní kolo. Technické údaje se vztahují na evropskou specifikaci, výbava a barvy se mohou lišit podle trhu.
Nádrž s nápisem Suzuki. Samostatné obrázky podložky také ukazují príslušenství, vcetne verze pro evropský trh.
Na výšku se SV-7S a jezdcem pred horami. 4 kombinuje modrou karoserii a modrá kola s rámem v matném stríbrném odstínu Sword.
Barevné varianty SV-7S na skalnatém vyhlídkovém míste. U Glass Sparkle Black se cerné karoserie a kola setkávají se šedým rámem.
Tri SV-7S s jezdci u silnice. Tretí verze kombinuje matný Sword Silver na nádrži a rámu s cernými plastovými díly a modrými koly.
Dva SV-7S s jezdci na vyhlídce. Tisková zpráva neuvádí cenu ani konkrétní termín uvedení na trh.
Modrá SV-7S z boku pred fasádou. Technické údaje se vztahují k evropské specifikaci, výbava a barvy se mohou na jednotlivých trzích lišit.
Modrá SV-7S pred vysokou žebrovanou zdí. Jednotlivé snímky podložky ukazují také príslušenství, vcetne varianty pro evropský trh.
Modrá SV-7S s príslušenstvím v pravém bocním profilu. Kombinuje modrou karoserii a modrá kola s rámem v matném odstínu Sword Silver.
TFT s príplatkovým vetrným štítem. V Glass Sparkle Black se cerné karoserie a kola setkávají se šedým rámem.
Modrá SV-7S šikmo zepredu v portrétu. Tretí verze kombinuje matnou Sword Silver na nádrži a rámu s cernými kapotážovými díly a modrými koly.
Lakování nádrže. Tiskové materiály neuvádejí cenu ani konkrétní termín uvedení na trh.
Zadní kolo a zadek. Technické údaje se vztahují na evropskou specifikaci, výbava a barvy se mohou lišit podle trhu.
Prední cást s doplnkovým vetrným štítkem. Na nekterých snímcích podkladu je navíc zobrazeno príslušenství, vcetne provedení pro evropský trh.
Dve SV-7S šikmo zepredu pred svetlou architekturou. 4 kombinuje modrou karoserii a modrá kola s rámem v matném stríbrném provedení Sword.
Dve SV-7S na výšku s tmavým popredím. V odstínu Glass Sparkle Black doplnuje cernou kapotáž a kola šedý rám.
Dve SV-7S na vertikálním architektonickém snímku. Tretí provedení kombinuje matne stríbrnou barvu Sword Silver na nádrži a rámu s cernými kapotážemi a modrými koly.
Zadní partie a zadní kolo. Tiskové materiály neuvádejí cenu ani konkrétní termín uvedení na trh.
Dve SV-7S se svými jezdci v horské kulise. Technické údaje odpovídají evropské specifikaci, výbava a barvy se mohou na jednotlivých trzích lišit.
Cerná SV-7S pred tmavou stenou haly. Na samostatných snímcích podkladu je videt také príslušenství, vcetne verze pro evropský trh.
Modrá SV-7S mezi jezdcem a druhým motocyklem. Varianta 4 kombinuje modrou kapotáž a modrá kola s rámem v odstínu Mat Sword Silver.
SV-7S a osoba proti svetlu nízkého slunce. V Glass Sparkle Black se cerné karosérie a kola setkávají se šedým rámem.
Stríbrná nádrž pri pohledu shora. Tretí barevná varianta kombinuje odstín Mat Sword Silver na nádrži a rámu s cernými kapotážemi a modrými koly.
Modrý SV-7S na výšku pred horami. Tisková zpráva neuvádí cenu ani konkrétní datum uvedení na trh.
Modrá SV-7S a její stín na skalní stene. Technické údaje se vztahují na evropskou specifikaci, výbava a barvy se mohou lišit podle trhu.
Modrá SV-7S šikmo zepredu pred horským pozadím. Jednotlivé snímky podkladu také ukazují príslušenství, vcetne verze pro evropský trh.
Modrá SV-7S se záznamy mezi rostlinami na výšku. Kombinuje modrou karoserii a modrá kola s rámem v matném Sword Silver.
Doplnkové celní plexi. U barevného provedení Glass Sparkle Black doplnuje cernou kapotáž a kola šedý rám.
Doplnky na rámu. Tretí provedení kombinuje matnou barvu Sword Silver na nádrži a rámu s cernými kapotážemi a modrými koly.
Modrá SV-7S s postavou pred horským a jezerem. Tato tisková zpráva neuvádí cenu ani konkrétní datum uvedení na trh.
Modrá SV-7S s namontovaným horním kufrem u silnice. Technické údaje se vztahují k evropské specifikaci, výbava a barvy se mohou na jednotlivých trzích lišit.
Stríbrno-cerná SV-7S na výšku pred horským panoramatem. Samostatné snímky podkladu také ukazují príslušenství, vcetne verze pro evropský trh.
Nádrž a prední cást ve stríbrné barve. Varianta 4 kombinuje modrou kapotáž a modrá kola s rámem v odstínu Mat Sword Silver.
Tri SV-7S pred skalami na výšku. V barevném provedení Glass Sparkle Black se cerná kapotáž a kola kombinují s šedým rámem.
Dve SV-7S pred fasádou ve vertikálním záberu. Tretí barevné provedení kombinuje matne stríbrnou barvu Sword Silver na nádrži a rámu s cernými kapotážemi a modrými koly.
Dve SV-7S s jezdci na horské silnici. Tiskové materiály neuvádejí cenu ani konkrétní termín uvedení na trh.
Dve SV-7S s jezdci pred rozlehlou horskou krajinou. Technické údaje se vztahují k evropské specifikaci, výbava a barvy se mohou na jednotlivých trzích lišit.
Dva SV-7S v náklonu na klikaté silnici. Jednotlivé snímky podvozku ukazují také príslušenství, vcetne verze pro evropský trh.
Stríbrno-cerná SV-7S a jezdec pred zatáckou. 4 kombinuje modrou karoserii a modrá kola s rámem v matném stríbrném provedení Sword.
Stríbrno-cerná SV-7S v vertikální horské scéne. Glass Sparkle Black spojuje cerné telo a kola s šedým rámem.
Stríbrno-cerná SV-7S s jezdcem pod zastrešeným vjezdem. Tretí varianta kombinuje matný Sword Silver na nádrži a rámu s cernými plastovými díly a modrými koly.
Stríbrná nádrž s jezdcem. Tiskové materiály neuvádejí cenu ani konkrétní termín uvedení na trh.