BMW F 450 R 2027: Nový naked bike s 48 koňmi a bohatou výbavou

BMW rozšiřuje svou ještě mladou modelovou řadu F 450. Po dvouválci, který byl nejprve nasazen v modelu F 450 GS, přichází s BMW F 450 R samostatný naked bike pro třídu 48 koní. Vizuálně BMW netají, kam směřuje – F 450 R se inspiruje designovým jazykem modelu S 1000 R. Technicky však přebírá podstatné základy z F 450 GS a přizpůsobuje rám, podvozek a geometrii pro provoz na silnici.

V centru BMW F 450 R sedí nově vyvinutý řadový dvouválec, který se poprvé objevil v F 450 GS. Pro verzi R bylo podle BMW ústrojí cíleně doladěno pro silniční provoz. Dvouválec má objem 420 cm³ a úhel rozklopení ojnic 135 stupňů. Vyrovnávací hřídel má zajišťovat klidný chod. Výkon činí 35 kW, tedy 48 koní při 8 750 ot./min, maximální točivý moment 43 Nm je k dispozici při 6 750 ot./min.

Zajímavé pro každodenní provoz je další číslo: Již při 3 000 otáčkách je podle BMW k dispozici 80 procent maximálního točivého momentu. Na papíře to slibuje motor, který nemusí být neustále hnán do vysokých otáček. Udávaná spotřeba činí 3,8 litru na 100 kilometrů. Spolu se 14litrovou nádrží udává BMW dojezd více než 350 kilometrů. Servisní interval je stanoven na 10 000 kilometrů.

Technicky zajímavá se F 450 R stává díky volitelné Easy Ride Clutch, zkráceně ERC. Systém v závislosti na otáčkách přebírá zařazování spojky. Klasická páčka spojky na motocyklu nicméně zůstává a lze ji nadále vědomě používat. Ve spojení s asistentem řazení Pro lze F 450 R řídit a řadit, aniž by jezdec musel manuálně ovládat spojku.

U BMW F 450 R M Sport s inovačním balíčkem patří ERC k balíčku. U ostatních variant ji lze podle BMW dodatečně namontovat prostřednictvím originálního příslušenství BMW Motorrad. Asistent řazení Pro umožňuje řazení nahoru i dolů bez použití spojky a je součástí všech variant kromě základní verze. U BMW F 450 R Basis jej lze dodatečně namontovat.

V oblasti elektroniky BMW nešetří ani ve třídě 48 koní. Sériově jsou k dispozici tři režimy jízdy Rain, Road a Dynamic. Rovněž z výroby jsou na palubě:

• BMW Motorrad ABS Pro
• Dynamic Brake Control (DBC)
• Dynamic Traction Control (DTC)
• Regulace brzdného momentu motoru (MSR)

ABS Pro zohledňuje při brzdění náklon motocyklu. Dynamic Brake Control má za cíl zabránit nechtěnému přidání plynu při obtížných brzdných situacích. MSR zase zasahuje, pokud při pouštění plynu nebo podřazování vzniká na zadním kole přílišný brzdný moment motoru. S režimy jízdy Pro přibývá navíc individuálně konfigurovatelný režim Dynamic Pro. U variant M Sport jsou navíc k dispozici dodatečné sportovní obrazovky na TFT.

V provozní hmotnosti váží BMW F 450 R podle výrobce 175 kilogramů. Spolu s 48 koňmi tak vychází maximálně přípustný poměr hmotnosti k výkonu v rámci třídy A2. Jako základ slouží koncepce podvozku vyvinutá pro F 450 GS, nicméně nastavení bylo upraveno pro silniční provoz. Trubkový rám je tvořen svařovanými ocelovými trubkami a kovanými díly. Dvouválec je integrován jako nosný prvek.

Vpředu je nasazena 43milimetrová vidlice KYB typu upside-down. U takzvaného sportovního podvozku ji lze nastavovat jak v tahové, tak v tlakové fázi. Vzadu BMW sází na dvouramennou kyvnou vidlici z litého hliníku. Přímo napojený centrální tlumič KYB lze nastavovat v předpětí pružiny a tahové fázi.

Sportovní podvozek je součástí variant Exclusive a M Sport. Tím BMW dává jezdci alespoň u lépe vybavených modelů více možností přizpůsobit podvozek vlastnímu vkusu, respektive účelu použití. Kola jsou vyrobena z litého hliníku. BMW montuje bezdušové pneumatiky v rozměru 110/70-17 vpředu a 150/60-17 vzadu. F 450 R tak zůstává v klasických rozměrech naked bike.

Vpředu zajišťuje zpomalení plovoucně uložený jednokotoučový brzdový kotouč o průměru 310 milimetrů. Ten svírá čtyřpístkový monoblokový pevný třmen Brembo. Vzadu pracuje 240milimetrový kotouč s plovoucně uloženým jednopístkovým třmenem ByBre. Zajímavý není ani tak počet brzdových kotoučů, jako spíše příslušná elektronika. ABS Pro patří u BMW F 450 R již sériově a umožňuje regulaci ABS se zohledněním náklonu motocyklu.

Navíc je k dispozici již zmíněná Dynamic Brake Control. Dynamické brzdové světlo má při silném zpomalení výrazněji upozornit následující účastníky silničního provozu na brzdný manévr.

I v oblasti ergonomie jde BMW přístupnou cestou. Konicky tvarované hliníkové řídítko sedí vysoko a blízko u jezdce. Nádrž a karoserie byly tvarovány tak, aby umožňovaly dobrý úhel kolene. Sériová dvoudílná sedačka přináší výšku sedla 790 milimetrů. Prostřednictvím originálního příslušenství BMW Motorrad lze polohu změnit.

Vysoké sportovní sedadlo zvedá sedací pozici o 20 milimetrů na vypočítaných 810 milimetrů. Nízké sedadlo jezdce ji naopak snižuje o 15 milimetrů na 775 milimetrů.

Řadicí a brzdová pedálová páka, stejně jako boční stojan, jsou z kovaného hliníku. Neobvyklým detailem pro tuto výkonovou třídu je obratitelné schéma řazení. Logiku řazení lze podle BMW bez velké námahy obrátit. Tím lze F 450 R přepnout na schéma známé ze závodního sportu. BMW tuto možnost vidí především pro příležitostné výjezdy na závodní trať.

Zda si opravdu mnoho majitelů 48koňové F 450 R před trackdayem přestaví schéma řazení, nebo dokonce vyrazí na závodní trať? To se teprve ukáže, ale určitě je to pěkná vychytávka navíc. Kromě toho by se na základě tohoto naked bike jistě dal realizovat i supersport, ke kterému by tato funkce pasovala lépe.

V kokpitu nenajdeme žádné úsporné řešení. Sériově sedí před jezdcem 6,5palcový TFT displej. Vedle takzvané obrazovky "Pure Ride Screen" nabízí funkce konektivity. Ve spojení se smartphonem jsou možné telefonování, přehrávání hudby a navigace. U verzí M Sport s režimy jízdy Pro přibývají tři dodatečné sportovní obrazovky.

V oblasti kokpitu je k dispozici také USB-C zásuvka. Právě u motocyklu, který má fungovat i jako nekomplikovaný každodenní společník, je to smysluplnější než leckterá spektakulární položka v datovém listu. A ještě jeden bod pro každodenní provoz: vyhřívané rukojeti patří do sériové výbavy.

BMW nabízí F 450 R celkem ve čtyřech konfiguracích.

BMW F 450 R Basis přichází v barvě Cosmic Black. Tvoří vstup do modelové řady a sériově postrádá asistenta řazení Pro a sportovní podvozek. Asistenta řazení lze dodatečně domontovat. Nad ní se pozicuje rovněž v barvě Cosmic Black laděná BMW F 450 R Exclusive. Zde patří asistent řazení Pro i sportovní podvozek k rozsahu výbavy.

BMW F 450 R M Sport nese barevnou kombinaci Snaefell White / M Motorsport a doplňuje ji o režimy jízdy Pro, asistenta řazení Pro i sportovní podvozek. Bílý rám a nálepky na okrajích ráfků v barvách M Motorsport ji opticky odlišují. Na špici stojí BMW F 450 R M Sport s inovačním balíčkem. Ta kombinuje výbavu M Sport navíc s Easy Ride Clutch.

Vedle čtyř variant oznamuje BMW i rozsáhlý program příslušenství. Patří k němu řešení pro úložný prostor, design, bezpečnost, ergonomii, komfort, údržbu, techniku, navigaci a komunikaci.

Čísla a data slibují nadějný obrázek: 175 kilogramů provozní hmotnosti, 48 Nm, 17palcová kola a 790 milimetrů výšky sedla dávají nejprve rozumná klíčová data pro kompaktní naked bike.

K tomu přistupuje sériová výbava, která s režimy jízdy Rain, Road a Dynamic, DTC, MSR, DBC a ABS Pro vychází bohatě. TFT, konektivita, USB-C, LED osvětlení a vyhřívané rukojeti balíček zaokrouhlují. Jak dobře nová F 450 R skutečně funguje, ukáže test.