Új BMW F 450 RR 2027: RR-ambíciók 8000 euró alatt

A BMW tovább bővíti a még fiatal F 450-családot. Az F 450 GS és az új F 450 R után a BMW F 450 RR személyében egy önálló szupersport motor érkezik a 48 lóerős kategóriába, amelyet a gyártó szerint országútra és versenypályára egyaránt fejlesztettek. Így az RR-külső és a hozzá illő technika most már A2-es jogosítvánnyal is elérhető.

Hogy honnan meríti ihletét a BMW F 450 RR, azt a BMW nem titkolja. A formavilág egyértelműen a jelenlegi S 1000 RR-t követi. Az orrával lefelé, farával felfelé ívelő tartás, az RR-flyline és a winglettek már látványban jelzik, merre tart a dolog. Az aszimmetrikus oldalsó borításelemek, a jobb oldali kopoltyúk és az úgynevezett splitface ugyanakkor önálló megjelenést hivatottak kölcsönözni a kis RR-nek. Ehhez jön még egy LED-fényszóró az S 1000 RR által ihletett nappali menetfény-szignatúrával.

A BMW kifejezetten önálló szupersport motorként határozza meg az F 450 RR-t az F 450-modellcsaládon belül. Műszaki alapjain ennek ellenére osztozik az F 450 GS-szel és az F 450 R-rel.

A középpontban az újonnan fejlesztett soros kéthengeres motor áll, amely először az F 450 GS-ben debütált. A BMW F 450 RR-hez a gyártó szerint a motort kifejezetten a szupersport használatra hangolták. A 420 cm³-es hengerűrtartalomból 35 kW, azaz 48 LE születik 8750/percnél. A maximális nyomaték 43 Nm 6750/percnél. Érdekes a hétköznapokra nézve: már 3000-es fordulatnál a maximálisan elérhető nyomaték 80 százaléka rendelkezésre áll.

A 135 fokos forgattyúcsap-eltolású főtengely és egy kiegyensúlyozó tengely karakteres motorjárást és alacsony vibrációszintet hivatott ötvözni. A kuplung- és váltófedél magnéziumból készült a tömegcsökkentés érdekében. A kipufogógázok egy rozsdamentes acél, has alatti kipufogórendszeren át távoznak, két katalizátorral. A motor megfelel az Euro 5+ normának. A BMW 3,8 liter/100 km fogyasztást ad meg. A 14 literes tankkal ez több mint 350 kilométeres hatótávra elég. A szervizintervallum 10 000 kilométer.

Izgalmas az opcionális Easy Ride Clutch, röviden ERC. A rendszer a motorfordulattól függően végzi a kuplung zárását. A Schaltassistent Pro váltórásegítővel kombinálva így kézi kuplungozás nélkül lehet elindulni és váltani. A hagyományos kuplungkar ennek ellenére megmarad. Izgalmas az opcionális Easy Ride Clutch, röviden ERC. A rendszer a motorfordulattól függően végzi a kuplung zárását. A Schaltassistent Pro váltórásegítővel kombinálva így kézi kuplungozás nélkül lehet elindulni és váltani. A hagyományos kuplungkar ennek ellenére megmarad.

A BMW F 450 RR M Sport esetében az ERC gyárilag rendelhető az Innovációs csomagban. A többi változathoz a BMW utólag beszerelhető gyári tartozékként kínálja. A váltás alapvetően hatfokozatú sebességváltón keresztül történik. A szekunder hajtást egy bal oldalon futó X-gyűrűs lánc végzi. A Schaltassistent Pro az alapmodell kivételével minden változat felszereltségének része, az alapmodellhez utólag beszerelhető.

Az elektronikai csomagnál sem csak a borítással akarja a BMW az RR-igényt közvetíteni. Alapfelszereltségként három vezetési üzemmód áll rendelkezésre: Rain, Road és Race. Ehhez jön az ABS Pro, a Dynamic Brake Control (DBC), a Dynamic Traction Control (DTC), valamint az MSR motorfékezőnyomaték-szabályozás. A Fahrmodi Pro a választékot az egyénileg konfigurálható Race Pro üzemmóddal bővíti.

A váz esetében a BMW az F 450 GS-hez kifejlesztett alapkoncepcióra támaszkodik, de az RR-hez újrahangolta. A rácsos csőváz hegesztett acélcsövekből és kovácsolt elemekből áll, a kéthengeres motor teherviselő elemként van beépítve. A BMW rövid tengelytávról és kompakt elrendezésről beszél. A 177 kilogrammos nedves tömeggel együtt ebből könnyed és precíz vezetési stílusnak kell születnie.

Elöl 43 mm-es KYB upside-down villa dolgozik. Az opcionális, illetve felszereltségtől függő sportfutóműnél a visszahúzó erő és a nyomásfokozat állítható. Hátul üreges öntésű alumínium kétkarú lengővilla kerül alkalmazásra, közvetlenül csatolt KYB központi rugóstaggal. Az előfeszítés és a visszahúzó erő állítható. Az öntött alumínium kerekek klasszikus 17 colosak. A BMW elöl 110/70-17-es, hátul 150/60-17-es tömlő nélküli abroncsokat szerel fel.

Elöl egy úszó ágyazású 310 mm-es féktárcsa dolgozik Brembo négydugattyús monoblokk fix féknyereggel. Hátul egy 240 mm-es tárcsa lassít úszó ágyazású ByBre egydugattyús féknyereggel. Az ABS Pro alapfelszereltség, és lehetővé teszi az ABS-támogatott fékezést döntött helyzetben is. Emellett a Dynamic Brake Control nehéz fékezési manővereknél hivatott megakadályozni a nem szándékos gázadást. A dinamikus féklámpa pedig a mögöttes forgalmat figyelmezteti az erős lassításokra.

Ergonómiailag is egyértelmű irányt ad a BMW az F 450 RR-nek. A kovácsolt alumínium villahídhoz közvetlenül rögzített csonkkormány és a megfelelő ergonómiai háromszög sportos-aktív üléspozíciót eredményez. A BMW szerint a tankot és a karosszériát a jó térd zárás érdekében formálták. Alapkivitelben az ülésmagasság 790 milliméter. Tartozék ülésekkel ez módosítható: a magas sportülés 20 milliméterrel emeli, az alacsony változat 15 milliméterrel csökkenti a pozíciót.

A váltókar, a lábfékkar és az oldaltámasz kovácsolt alumíniumból készül. Az utas lábtartóinak konzoljai a hátsó vázhoz vannak csavarozva. Aki a BMW F 450 RR-rel körpályára menne, a váltósémát is megfordíthatja. Így nagyobb átalakítás nélkül lehet versenyváltó-sémára átállni.

A műszerfalon alapfelszereltségként 6,5 colos TFT-kijelző kapott helyet. A Pure Ride Screen mellett a Fahrmodi Pro-val szerelt M Sport változatok három további Sport Screent kínálnak. Ezek többek között a DTC-ről, a fékerőről és a döntési szögről mutatnak információkat. Köridőmérő funkció is van. Telefonálás, zenelejátszás és navigáció a Connectivity funkciókon keresztül integrálható.

LED-technika nemcsak a főfényszórónál, hanem az irányjelzőknél és a hátsó lámpánál is található. Szintén alapfelszereltség a markolatfűtés és egy USB-C aljzat a műszerfalon.

A BMW négy konfigurációban kínálja az F 450 RR-t.

A BMW F 450 RR alapmodell Cosmic Black színben érkezik. Felette a BMW F 450 RR Sport áll Racing Red színben, amely ezen felül Schaltassistent Pro-t és sportfutóművet kap. Ezt követi a BMW F 450 RR M Sport Snaefell fehér / M Motorsport festéssel. Ez Fahrmodi Pro-val, Schaltassistent Pro-val és sportfutóművel rendelkezik.

A legteljesebb változat a BMW F 450 RR M Sport Innovációs csomaggal. Az M Sport felszereltség mellett itt az Easy Ride Clutch is benne van. Az M Sport változatok ezen felül fehér vázat és M Motorsport színű felnicsíkokat kapnak.