Nové BMW F 450 RR 2027: RR ambície za menej ako 8 000 eur

BMW rozširuje ešte mladú rodinu F 450. Po F 450 GS a novej F 450 R prichádza BMW F 450 RR, samostatný superšport pre 48-koňovú triedu, ktorý bol podľa výrobcu vyvinutý pre cestu aj pre závodnú trať. RR vzhľad a zodpovedajúca technika sú tak teraz dostupné aj pre vodičský preukaz A2.

Odkiaľ BMW F 450 RR čerpá inšpiráciu, BMW neskrýva. Dizajnový jazyk sa jasne inšpiruje aktuálnou S 1000 RR. Postoj nose-down-tail-up, RR flyline a winglety majú už na prvý pohľad ukázať, kam smeruje cesta. Asymetrické bočné diely kapotáže, žiabre na pravej strane a takzvaný splitface majú malej RR napriek tomu dodať svojbytný vzhľad. K tomu pribúda LED svetlomet so signatúrou denného svietenia inšpirovanou S 1000 RR.

BMW výslovne označuje F 450 RR za samostatný superšport v rámci modelovej rodiny F 450. Technické základy však zdieľa s F 450 GS a F 450 R.

V centre pozornosti je novo vyvinutý radový dvojvalec, ktorý debutoval v F 450 GS. Pre BMW F 450 RR bol motor podľa BMW špeciálne naladený na superšportové použitie. Zo zdvihového objemu 420 cm³ vzniká 35 kW, resp. 48 k pri 8 750 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 43 Nm pri 6 750 ot./min. Zaujímavé pre každodennú jazdu: už pri 3 000 otáčkach má byť k dispozícii 80 percent maximálneho krútiaceho momentu.

Kľukový hriadeľ s presadením ojničných čapov o 135 stupňov a vyvažovací hriadeľ majú spojiť charakteristický chod motora s nízkou úrovňou vibrácií. Horčíkové kryty spojky a prevodovky slúžia na zníženie hmotnosti. Výfukové plyny prúdia cez nerezový výfukový systém pod motorom s dvoma katalyzátormi. Motor spĺňa normu Euro 5+. BMW udáva spotrebu 3,8 litra na 100 kilometrov. Spolu so 14-litrovou nádržou to má stačiť na dojazd viac ako 350 kilometrov. Servisný interval je 10 000 kilometrov.

Zaujímavo to začína byť pri voliteľnej Easy Ride Clutch, skrátene ERC. Systém preberá zopínanie spojky v závislosti od otáčok motora. V kombinácii s asistentom radenia Pro (Schaltassistent Pro) sa tak dá rozbiehať aj radiť bez manuálneho ovládania spojky. Klasická páčka spojky však zostáva zachovaná. Zaujímavo to začína byť pri voliteľnej Easy Ride Clutch, skrátene ERC. Systém preberá zopínanie spojky v závislosti od otáčok motora. V kombinácii s asistentom radenia Pro (Schaltassistent Pro) sa tak dá rozbiehať aj radiť bez manuálneho ovládania spojky. Klasická páčka spojky však zostáva zachovaná.

Pri BMW F 450 RR M Sport si možno ERC objednať z výroby v rámci inovačného balíka. Pre ostatné verzie ju BMW ponúka ako dodatočne montovateľné originálne príslušenstvo. Radí sa vždy cez šesťstupňovú prevodovku. Sekundárny pohon zabezpečuje reťaz X-Ring vedená na ľavej strane. Asistent radenia Pro patrí do výbavy všetkých verzií okrem základného modelu, pri základnej verzii ho možno doplniť dodatočne.

Ani pri elektronike nechce BMW deklarovať RR nároky len kapotážou. Sériovo sú k dispozícii tri jazdné režimy Rain, Road a Race. K tomu ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) a regulácia brzdného momentu motora MSR. Balík Fahrmodi Pro (jazdné režimy Pro) rozširuje ponuku o individuálne konfigurovateľný režim Race Pro.

Pri podvozku siaha BMW po základnej koncepcii vyvinutej pre F 450 GS, pre RR ju však nanovo naladilo. Priehradový rám je zložený zo zváraných oceľových rúr a kovaných dielov, pričom dvojvalec je integrovaný ako nosný prvok. BMW hovorí o krátkom rázvore a kompaktnom usporiadaní. V spojení so 177 kilogramami hmotnosti s náplňami z toho má vzísť ľahký a presný jazdný výkon.

Vpredu pracuje 43 mm upside-down vidlica od KYB. Pri voliteľnom, resp. od výbavy závislom športovom podvozku sa dá nastaviť prepruženie aj kompresia. Vzadu sa používa dutá liata hliníková dvojramenná kyvná vidlica s priamo uloženým centrálnym tlmičom KYB. Nastaviť sa dá predpätie a prepruženie. Liate hliníkové kolesá majú klasických 17 palcov. BMW montuje bezdušové pneumatiky 110/70-17 vpredu a 150/60-17 vzadu.

Vpredu pracuje plávajúco uložený 310 mm jednoduchý kotúč so štvorpiestovým monoblokovým pevným strmeňom Brembo. Vzadu brzdí 240 mm kotúč s plávajúco uloženým jednopiestovým strmeňom ByBre. ABS Pro je sériové a umožňuje brzdenie s podporou ABS v náklone. Dynamic Brake Control má navyše pri náročných brzdných manévroch zabrániť neúmyselnému pridaniu plynu. Dynamické brzdové svetlo má okrem toho upozorniť nasledujúcu premávku na prudké spomaľovanie.

Aj ergonomicky dáva BMW F 450 RR jasný smer. Clip-on riadidlá priamo spojené s kovaným hliníkovým mostom vidlice a zodpovedajúci ergonomický trojuholník vytvárajú športovo-aktívny posed. Nádrž a karoséria boli podľa BMW tvarované pre dobrý uhol kolena. Sériovo je výška sedadla 790 milimetrov. Sedadlá z príslušenstva umožňujú prispôsobenie: vysoké športové sedadlo zdvihne pozíciu o 20 milimetrov, nízka verzia ju zníži o 15 milimetrov.

Radiaca a nožná brzdová páčka aj bočný stojan sú z kovaného hliníka. Držiaky stupačiek spolujazdca sú priskrutkované k zadnému rámu. Kto chce s BMW F 450 RR na trať, môže navyše obrátiť schému radenia. Na pretekárske radenie sa tak dá prejsť bez väčšej prestavby.

V kokpite je sériovo 6,5-palcový TFT displej. Okrem Pure Ride Screen ponúkajú verzie M Sport s jazdnými režimami Pro tri ďalšie Sport Screens. Tie zobrazujú okrem iného informácie o DTC, brzdnej sile a náklone. K dispozícii je aj funkcia laptimeru. Telefonovanie, prehrávanie hudby a navigáciu možno integrovať cez funkcie Connectivity.

LED technika sa používa nielen v hlavnom svetlomete, ale aj v smerovkách a zadnom svetle. Sériovo sú na palube aj vyhrievané rukoväte a zásuvka USB-C v kokpite.

BMW ponúka F 450 RR v štyroch konfiguráciách.

Základná BMW F 450 RR prichádza vo farbe Cosmic Black. Nad ňou stojí BMW F 450 RR Sport v Racing Red, ktorá navyše dostáva asistenta radenia Pro a športový podvozok. Potom nasleduje BMW F 450 RR M Sport v Snaefell White / M Motorsport. Disponuje jazdnými režimami Pro, asistentom radenia Pro a športovým podvozkom.

Najbohatšie vybavenou verziou je BMW F 450 RR M Sport s inovačným balíkom. Okrem výbavy M Sport tu je zahrnutá aj Easy Ride Clutch. Verzie M Sport navyše dostávajú biely rám a nálepky na okraje ráfikov vo farbách M Motorsport.