Kawasaki Ninja 650 2027: Športovejší podvozok a brzdy

Ninja 650 je už roky Kawasakiho dostupným vstupom do sveta kapotovanej strednej triedy. Pre rok 2027 zostáva známy základný recept so 649-kubíkovým radovým dvojvalcom a priehradkovým rámom zachovaný. Kawasaki sa namiesto toho zameral predovšetkým na podvozok a brzdy. K tomu pribúda prepracovaný TFT displej, nové funkcie konektivity a po prvýkrát voliteľný quickshifter.

Najnápadnejšia technická zmena sa odohráva vpredu. Doterajšia konvenčná teleskopická vidlica ide preč a nahrádza ju 37-milimetrová upside-down vidlica Showa SFF-BP. Vyššia tuhosť novej konštrukcie má podľa Kawasaki zlepšiť stabilitu na ceste a cit pre predné koleso. Zároveň bolo nastavenie zvolené tak, aby zostalo zachované známe ľahké a neutrálne ovládanie Ninja 650.

Konštrukcia big-piston má navyše umožniť jemnú odozvu na začiatku zdvihu pruženia. Pri brzdení v zákrute Kawasaki sľubuje pokojnejšie zmeny záťaže, väčšiu stabilitu pri nakláňaní a plnší pocit vpredu. K tomu bolo nanovo nastavené aj zadné odpruženie Horizontal Back-Link. Bola prepracovaná pružná sadzba a charakteristika tlmenia, taktiež bolo upravené základné nastavenie predpätia. Zadná časť má tak lepšie harmonizovať s novou prednou časťou.

Kawasaki upgraduje aj brzdy. Namiesto doterajších axiálne montovaných dvojpiestikových brzdových strmeňov sa vpredu teraz používajú radiálne montované štvorpiestikové brzdové strmene. Tým sa má zvýšiť tuhosť a reakcia na brzdovej páke má byť priamejšia. Kawasaki hovorí o lineárnejšom a lepšie kontrolovateľnom brzdnom výkone.

Priemer oboch predných brzdových kotúčov zostáva nezmenený, 300 milimetrov. Kawasaki sa však rozlúčila s doterajším dizajnom petal a teraz používa okrúhle brzdové kotúče. Okrem toho boli upravené brzdové obloženia, brzdová páka a nastavenie ABS. Aj vizuálne nastala vpredu malá zmena. Nový blatník je širší a viac zakrýva vonkajšie rúry vidlice.

Známy 4,3-palcový farebný TFT displej zostáva zachovaný, no pre rok 2027 dostáva nové zobrazovacie rozloženie. Na výber sú dva zobrazovacie varianty, navyše je možné prepínať medzi čiernym a bielym pozadím. Jas displeja sa automaticky prispôsobuje okolitému svetlu. Rozšírené je aj pripojenie smartfónu. Prostredníctvom aplikácie RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE sú naďalej k dispozícii informácie o vozidle a jazde. Nové sú navigačné funkcie a hlasové ovládanie.

Ďalšia novinka by mohla zaujímať najmä športovo orientovaných jazdcov Ninja. Po prvýkrát je možné Kawasaki Ninja 650 vybaviť Kawasaki Quick Shifterom (KQS). Quickshifter nie je sériovou výbavou, ale je dostupný ako príslušenstvo a umožňuje preraďovanie nahor bez spojky pri akcelerácii. Kawasaki tým sľubuje dodatočné potešenie z jazdy. Quickshifter na preraďovanie nadol nie je v dostupných informáciách uvedený.

Čo sa týka motora, Kawasaki drží pri známej koncepcii. Kvapalinou chladený 649-cm³ radový dvojvalec naďalej dáva výkon 50,2 kW, teda 68 koní pri 8 000 ot/min. Maximálny krútiaci moment je 64 Nm pri 6 700 ot/min. Naďalej je dostupná aj 35 kW verzia. Ninja 650 tak zostáva zaujímavá aj pre jazdcov a jazdkyne s vodičským preukazom A2.

Na palube zostáva aj kontrola trakcie Kawasaki (KTRC), ktorá ponúka dva režimy voliteľné jazdcom.

Kawasaki Ninja 650 2027 bude dostupná od novembra 2026. V Rakúsku štartuje pri 8 499 eurách. Ide o nezáväznú, nekartelizovanú odporúčanú cenu vrátane NoVA, 20-percentnej DPH a všetkých vedľajších nákladov.

V Nemecku je odporúčaná predajná cena 8 045 eur zo závodu, respektíve 8 470 eur vrátane prepravy.

Pre modelový rok 2027 sú k dispozícii tri farebné kombinácie:

• Lime Green
• Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray
• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black