Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept com asas ativas

Benelli e três cilindros – isto não nos é estranho! Com a Tornado Tre e a Tornado Naked Tre, esta arquitetura de motor marcou a marca na primeira década dos anos 2000. Na EICMA 2026, os italianos voltam a pegar no fio à meada. A Tornado Naked Tre 903 Concept é uma showbike desportiva que reúne as ideias mais recentes do Centro Stile e do departamento de desenvolvimento em Pesaro. Mas não se trata apenas de um novo visual: motor, quadro e aerodinâmica servem de campo de ensaio para futuras soluções técnicas.

No motor, mantém-se a conhecida configuração base com um tricilíndrico em linha montado transversalmente. Segundo a Benelli, porém, o parentesco com motores anteriores termina aqui, pois a construção é nova. A cilindrada fica perto dos 900 cm³ e o fabricante indica um peso do motor de 56 quilogramas. Um diâmetro claramente superior ao curso caracteriza a configuração superquadrada, que deverá permitir um regime máximo de 14.000 rpm. O controlo é feito por ride-by-wire, a que se juntam uma embraiagem anti-hopping e um quickshifter bidirecional. A gestão eletrónica recorre a uma IMU de seis eixos.

Também o escape faz parte do pacote técnico do protótipo. A sua ponteira é produzida por impressão 3D. Segundo a Benelli, isto permite executar formas e espessuras de parede com particular precisão. A marca vê aqui também um possível método de produção para motos fabricadas em séries muito pequenas. A abordagem vai, assim, além do simples design da showbike.

No quadro, a Benelli quer levar mais longe o habitual conceito de plataforma. A ideia: quando motos muito diferentes partilham o mesmo quadro fixo, a geometria, a posição do centro de gravidade e a rigidez têm de conciliar exigências distintas. Por isso, a Benelli aposta em três módulos independentes entre si para a frente, o centro e a traseira. Ao substituir uma ou mais secções, a estrutura deverá adaptar-se a diferentes utilizações e exigências de rigidez. Ao mesmo tempo, o fabricante espera uma montagem mais eficiente dos modelos que venham a usar este conceito.

Na Tornado Naked Tre 903 Concept, os módulos dianteiro e traseiro do quadro são em alumínio. A secção central é fabricada em material compósito e integra o subquadro que suporta o assento. O chassis inclui ainda um braço oscilante traseiro em alumínio de construção invertida, pneus slick e travões Brembo. À frente trabalha uma suspensão Marzocchi totalmente ajustável e, atrás, um amortecedor Öhlins igualmente totalmente ajustável. Assim, a Benelli combina a nova estrutura do quadro com componentes à altura da vocação desportiva do protótipo.

O design inspirado na competição é propositadamente agressivo. Nos detalhes, contudo, a Benelli sublinha também considerações práticas para o dia a dia. Assim, a mesa da forquilha acolhe tanto as fixações dos avanços como a caixa de um ecrã minimalista de orientação horizontal. A entrada de ar dianteira conduz à caixa de ar através de uma conduta flexível. Esta passa ao lado da coluna de direção, o que deverá evitar que a condução de ar limite o ângulo de viragem. O empacotamento técnico faz, portanto, parte do conceito.

A solução mais marcante está na aerodinâmica. As asas da Tornado Naked Tre 903 Concept são controladas pela IMU. Segundo a Benelli, o seu ângulo de ataque varia em tempo real em função da velocidade e da situação de condução, por exemplo na travagem, na aceleração e em curva. Os dois lados podem ser regulados de forma independente. Com a moto parada ou quando não são necessárias, as asas recolhem para as condutas aerodinâmicas. Desta forma, deverão cumprir a sua função em andamento e desaparecer nas linhas da moto quando está parada. O protótipo mostra assim o papel que a Benelli quer dar aos elementos aerodinâmicos móveis no desenvolvimento futuro.

O que é a Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept?

Uma showbike desportiva para a EICMA 2026 e um campo de ensaio para ideias do departamento de design e desenvolvimento da Benelli em Pesaro. No centro estão um novo motor de três cilindros, um quadro modular e aerodinâmica ativa.

Que dados de motor indica a Benelli para o protótipo?

O novo tricilíndrico em linha tem quase 900 cm³ de cilindrada e pesa, segundo o fabricante, 56 quilogramas. A sua configuração fortemente superquadrada deverá permitir um regime máximo de 14.000 rpm.

O que distingue o quadro modular?

É composto por três secções independentes. Ao substituir módulos individuais, deverá cobrir diferentes utilizações e exigências de rigidez. No protótipo, a Benelli combina alumínio com uma secção central em material compósito.

Como funcionam as asas aerodinâmicas ativas?

A IMU controla o ângulo de ataque em função da velocidade e da situação de condução, de forma independente para cada lado. Com a moto parada ou quando não são usadas, as asas recolhem para as condutas aerodinâmicas.