Honda SH350i 2027: novo TFT e RoadSync para o dia a dia

A Honda entregou mais de um milhão de scooters SH na Europa em quatro décadas. O maior representante da família chama-se SH350i desde o aumento de cilindrada em 2021 e está, ao lado das SH125i e SH150i, no topo da gama. Já a anterior SH300i combinava um piso plano com rodas de 16 polegadas. Em 2015 chegaram a Euro 4, mais binário, menor consumo e alterações no design e no chassis; em 2019 seguiram-se o HSTC e a Smartkey. Para 2027, a Honda concentra-se agora no painel de instrumentos e nas cores.

A novidade mais importante está mesmo à frente do motard: um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas substitui o anterior LCD. Mostra a velocidade, a quilometragem, o nível de combustível e as horas. Através da interface Bluetooth integrada, o smartphone pode ser ligado ao Honda RoadSync. Depois de descarregar a app RoadSync e fazer o emparelhamento, fica disponível a navegação turn-by-turn no ecrã. Quem usar um intercomunicador Bluetooth no capacete pode ainda fazer chamadas e ouvir música. A tomada USB-C no porta-luvas mantém o smartphone carregado em andamento. A próxima saída aparece assim no painel e o telefone pode ficar guardado.

E o que move a grande SH? Um monocilíndrico SOHC refrigerado a líquido, com quatro válvulas, injeção PGM-FI e 330 cm³ de cilindrada. A Honda anuncia 29 cv, ou seja 21,5 kW, às 7.500 rpm e 31,5 Nm às 5.250 rpm. A velocidade máxima, segundo o fabricante, é de 134 km/h, e os 200 metros com arranque parado deverão ser cumpridos em 10,2 segundos. Uma embraiagem centrífuga automática e a transmissão continuamente variável V-Matic tratam da transmissão de potência, sendo uma correia dentada a levá-la à roda traseira. Meter mudanças deixa assim de fazer parte da rotina diária.

Por detrás da designação eSP+ esconde-se uma série de medidas contra o atrito e as vibrações. O motor combina 77 mm de diâmetro com 70,8 mm de curso e uma taxa de compressão de 10,5:1. Balanceiros de roletes, chumaceiras lisas, um cilindro desviado 5 mm, um tensor de corrente hidráulico e uma bomba de sucção de óleo deverão reduzir as perdas. Um jato de óleo arrefece a cabeça do pistão e um veio de equilíbrio atenua as vibrações. O ar de admissão passa por uma caixa de ar de 5,5 litros e por um corpo de borboleta de 36 mm até à admissão descendente, cuja turbulência a Honda aproveita para favorecer a combustão.

Já para 2025 a Honda reviu a gestão do motor, o catalisador e o escape e acrescentou uma segunda sonda lambda. O motor cumpre a Euro 5+ e o fabricante indica um consumo WMTC de 3,3 l/100 km, a que se juntam 79 g/km de CO₂. Com o depósito de 9,1 litros, a Honda anuncia mais de 270 quilómetros de autonomia. Estes valores resultam de testes normalizados com um só condutor e sem equipamento adicional. Estilo de condução, carga, meteorologia e estado da estrada e do veículo influenciam o consumo real. Para o ruído parado e em andamento, o dossier de imprensa indica 82 e 72 dB(A), respetivamente.

No chassis mantém-se um quadro tipo underbone em tubo de aço, cujo peso a Honda indica em 19 kg. À frente trabalha uma forquilha Showa de 35 mm não regulável, com 102 mm de curso. Atrás, dois amortecedores Showa com pré-carga regulável apoiam o braço oscilante do grupo motopropulsor, com 114 mm de curso. O braço oscilante em alumínio faz parte do conjunto, tal como as duas jantes de 16 polegadas em alumínio fundido. Nelas montam pneus Pirelli Angel 110/70 à frente e 130/70 atrás, com jantes de 2,75 e 3,5 polegadas de largura, respetivamente. Segundo a Honda, a afinação deverá conjugar estabilidade, conforto e agilidade.

Com o depósito cheio, a SH350i pesa, segundo a Honda, 172 kg. A distância entre eixos é de 1.450 mm, o ângulo da coluna de direção de 27,5 graus e o trail de 99 mm. Para manobrar, o guiador vira 45 graus para cada lado e a Honda indica um raio de viragem de 2,2 metros. À frente trava um disco de 256 mm com pinça Nissin de dois pistões, atrás um disco de 240 mm com pinça de um pistão. Um ABS de dois canais apoia o sistema de travagem. O controlo de tração HSTC desligável compara as rotações das rodas e, em caso de patinagem, regula o binário do motor através da injeção. Um símbolo T indica a sua intervenção.

A SH350i mede 2.160 mm de comprimento, 742 mm de largura e 1.177 mm de altura. O assento fica a 805 mm, o guiador a 1.041 mm e a distância ao solo é de 130 mm. O piso plano facilita subir para a scooter e transportar carga, havendo um gancho rebatível no interior da carenagem frontal. Segundo a Honda, o espaço disponível permite uma posição de condução direita e descontraída. Debaixo do assento há 22 litros de espaço de arrumação iluminado, onde, segundo o fabricante, cabe um capacete integral. Os objetos mais pequenos arrumam-se no porta-luvas.

O sistema Smartkey de série controla a ignição e o fecho do assento. Segundo a Honda, a scooter tranca automaticamente quando o motard se afasta. Também a Smart Top Box de 35 litros, de série, pode ser trancada e destrancada com a chave que se leva consigo. A função Answer-Back ativa os piscas ao toque de um botão, para que encontrem a SH no parque de estacionamento. Descanso central, imobilizador HISS e um sistema Start-Stop referido na tabela de equipamento completam o pacote. O sistema elétrico usa uma bateria AGM de 12 volts com 8,6 Ah.

O design, revisto pela última vez em 2025, mantém-se como base. O farol LED combina um máximo central com dois médios laterais. Luzes de presença e piscas completam a frente, enquanto o farolim LED e os piscas traseiros ficam na zona das pegas em alumínio para o passageiro. A função de sinalização de paragem de emergência ESS faz os piscas funcionarem como luzes de emergência em travagens bruscas. Para 2027, a Honda indica seis pinturas: Mat Coal Black Metallic, Pearl Nebbia White, Pearl Falcon Grey, Pearl Hawkseye Blue, Mat Rock Gray e Mat Pearl Diaspro Red.

Quem quiser equipar mais a scooter recebe no pack Urban opcional um alarme e punhos aquecidos. A Honda oferece ainda um para-brisas alto, protetores de mãos transparentes e um cadeado em U. O pack Urban é um pacote de acessórios da SH350i e não um modelo próprio.

O que há de novo na Honda SH350i 2027? O ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas com Bluetooth e Honda RoadSync substitui o LCD. Além disso, a paleta de cores é renovada.

Que funções oferece o Honda RoadSync? Depois de ligar à app do smartphone, fica disponível a navegação turn-by-turn no ecrã. Com um intercomunicador Bluetooth também é possível fazer chamadas e ouvir música.

Quanta potência e espaço de arrumação oferece a SH350i? A Honda anuncia 29 cv e 31,5 Nm. Debaixo do assento há 22 litros para um capacete integral, a que se junta, de série, a Smart Top Box de 35 litros.

Qual é o consumo e a autonomia? O fabricante indica 3,3 l/100 km segundo o ciclo WMTC e mais de 270 quilómetros com o depósito de 9,1 litros. Os valores reais dependem das condições de utilização e do estilo de condução.

Que sistemas de assistência estão a bordo? O pacote inclui ABS de dois canais, controlo de tração HSTC desligável e a função de sinalização de paragem de emergência ESS.