Yamaha RW350 2027: scooter de aventura com novo conceito de transmissão

O trajeto diário para o escritório e um desvio por um caminho de terra exigem coisas diferentes a uma scooter. A Yamaha quer conciliar as duas coisas e, para isso, apresenta a nova família RW. Ao lado da RW700 e da RW700 Explore, a RW350 faz parte da gama para 2027. Destina-se a quem faz deslocações diárias com espírito explorador e combina transmissão automática com uma posição de condução que permite ir sentado ou de pé. Os japoneses escondem toda a complexidade técnica sob uma carenagem deliberadamente estreita.

No centro está um monocilíndrico a quatro tempos de 327 cc totalmente novo, com refrigeração líquida, quatro válvulas, distribuição SOHC e injeção. A Yamaha anuncia 21,5 kW, ou seja, 29,2 cv às 7.000 rpm, e 31,5 Nm às 5.750 rpm. O diâmetro é de 74,0 mm, o curso de 75,9 mm e a taxa de compressão de 10,9:1. Lubrificação por cárter húmido, ignição TCI e motor de arranque elétrico completam o conjunto propulsor, enquanto uma transmissão automática CVT por correia trapezoidal se encarrega de transmitir a potência.

Mais interessante do que a potência em si é a arquitetura denominada Yamaha Dynamic Ride. O motor está fixo no quadro. Apenas a unidade CVT oscila para cima e para baixo em torno de um ponto de articulação na cambota. Em comparação com um conjunto motor-transmissão oscilante, isto deverá reduzir significativamente as massas não suspensas, aumentar a rigidez e dar mais liberdade no desenho da suspensão traseira. O conceito é complementado por um veio de equilíbrio de quatro eixos. A Yamaha promete assim menos vibrações e um desempenho de condução mais suave e estável em pisos irregulares.

O acelerador eletrónico YCC-T regista a intenção do condutor e a gestão do motor calcula a abertura adequada da borboleta. É a primeira vez que a Yamaha utiliza esta tecnologia nesta classe de scooters. O Yamaha Ride Control oferece os modos STREET, EXPLORE e ECO, cada um com configurações próprias de entrega de potência e controlo de tração. O STREET destina-se a um vasto leque de utilizações no dia a dia. O EXPLORE adota a mesma característica de motor, mas permite mais patinagem da roda traseira. O ECO reduz a potência e deverá facilitar a dosagem à chuva ou em estradas em mau estado. Para etapas mais longas e autoestrada, há cruise control a bordo.

A base é um quadro em tubo de aço de alta resistência, do tipo diamante/backbone. À frente trabalha uma forquilha invertida de 37 mm com 140 mm de curso; atrás, dois amortecedores com 105 mm de curso e pré-carga ajustável em sete posições. Assim, é possível compensar a carga de bagagem ou de um passageiro no assento traseiro. A distância ao solo é de 185 mm e a distância entre eixos de 1.540 mm. Uma proteção inferior deverá resguardar componentes importantes e o guiador cónico em aço combina, segundo a Yamaha, rigidez, amortecimento de vibrações e robustez.

As jantes de liga leve medem 16 polegadas à frente e 14 atrás. O seu pronunciado formato côncavo em torno do cubo inspira-se nas jantes de carros de rali. Na jante traseira em alumínio surge, pela primeira vez numa Yamaha, um amortecedor no cubo, que deverá reduzir as vibrações ao acelerar e travar. Juntam-se pneus sem câmara Dunlop D615 com piso de tacos, desenvolvidos especificamente para a RW350, nas medidas 120/70-16 à frente e 150/70-14 atrás. A travagem fica a cargo de um disco de acionamento hidráulico em cada roda, com 282 mm de diâmetro à frente e 245 mm atrás. A Yamaha indica um ângulo de direção de 26°30′ e um trail de 96 mm.

O assento deverá permitir movimentos para a frente e para trás. A zona do condutor, que estreita na parte da frente, deverá facilitar o subir e descer da scooter, bem como chegar com os pés ao chão. A altura do assento é de 810 mm. Poisa-pés largos com proteção de calcanhar e borrachas amovíveis permitem transferências de peso. De pé, as borrachas cedem sob carga; para mais aderência fora do asfalto, podem ser retiradas. Mais à frente existem apoios de pés rebatíveis adicionais, que deverão proporcionar uma posição das pernas mais descontraída e mais proteção do vento em percursos longos.

Segundo a Yamaha, debaixo do assento há espaço para um capacete integral e bagagem do dia a dia. Se o seu capacete cabe, depende expressamente do tamanho e formato. O depósito leva 13 litros e a ficha técnica indica 192 kg de peso húmido, com depósito de combustível e óleo cheios. A RW350 mede 2.170 mm de comprimento, 815 mm de largura e 1.310 mm de altura.

No painel encontra-se um TFT a cores de cinco polegadas com três temas de visualização. O layout exclusivo RW mostra montanhas em fundo, outra vista representa a atuação do acelerador e a terceira reduz a informação ao essencial. Velocidade, conta-rotações em barra, nível de combustível, consumo médio e temperatura do motor e exterior fazem parte da informação disponível. O controlo é feito pelos comandos do guiador. A aplicação gratuita MyRide liga o smartphone para chamadas, música, notificações de chamadas e mensagens e para ajustar os modos YRC. Para carregar, existe uma tomada USB-C.

Com a aplicação Garmin StreetCross, igualmente gratuita, é possível ver mapas ou indicações de mudança de direção com informação de trânsito em tempo real. A MyRide para iOS e Android regista ainda percursos, permite adicionar fotos e partilhá-los nas redes sociais. Entre os dados de condução analisáveis contam-se distância, altitude, velocidade máxima e média, aceleração e ângulo de inclinação. O sistema Smart Key, com a chave por perto, controla a ativação do veículo, o arranque e paragem do motor e o desbloqueio do guiador, do assento e do tampão do depósito. No One-Push-Start basta, com a ignição ligada e a manete de travão acionada, um toque breve no botão; o motor de arranque desliga-se depois sozinho.

A frente, inspirada nos modelos de aventura da Yamaha, tem quatro unidades de iluminação LED. Farolim traseiro e piscas também são LED. Um toque leve no comando dos piscas aciona três intermitências para mudar de faixa; premido até ao fim, ativa o pisca contínuo. O cancelamento automático desliga-o após 15 segundos, desde que tenham sido percorridos mais de 150 metros. Ao detetar uma travagem forte, o Emergency Stop Signalling ativa ambos os piscas. Inclui também função de quatro piscas.

Para o design da gama RW, a Yamaha usa o termo TEXNATURE. Superfícies e cores inspiram-se na terra, nos rios e na natureza em redor do fabricante. A RW350 chega em Sage Blue, Arashi Sand e Midnight Black. Para a família RW, a Yamaha anuncia pacotes de acessórios e acessórios originais avulsos, incluindo novas malas laterais em alumínio e top case, softbags redesenhados e proteções de radiador, frente e farol. As peças podem ser encomendadas antecipadamente e montadas no concessionário. O comunicado não detalha que combinação será oferecida para a RW350. Há ainda vestuário de aventura com T-shirts, hoodies e outros artigos de merchandising. Preços e data concreta de lançamento ainda não constam do material disponibilizado.

Que cilindrada e potência tem a Yamaha RW350? A ficha técnica indica 327 cm³, 29,2 cv às 7.000 rpm e 31,5 Nm às 5.750 rpm. No comunicado de imprensa, a cilindrada é referida como 330 cm³.

O que é o Yamaha Dynamic Ride? O motor está montado fixo no quadro, enquanto a unidade CVT oscila em torno do ponto de articulação da cambota. Um veio de equilíbrio de quatro eixos complementa o sistema. A Yamaha pretende assim reduzir massas não suspensas e vibrações.

Que modos de condução e equipamento de viagem existem? STREET, EXPLORE e ECO controlam a entrega de potência e o controlo de tração. Cruise control, Smart Key, USB-C e um TFT conectável de cinco polegadas com navegação Garmin StreetCross fazem parte das características descritas.

Quanto pesa e que altura tem a RW350? A Yamaha indica 192 kg de peso húmido com depósito cheio e 810 mm de altura do assento. O depósito leva 13 litros e a distância ao solo é de 185 mm.

Cabe um capacete integral debaixo do assento? Segundo a Yamaha, sim, dependendo do tamanho e formato do capacete. Há ainda espaço previsto para bagagem do dia a dia.

Quando chega a RW350 e quanto custa? A documentação apresenta-a como modelo 2027. Ainda não são indicados data concreta de lançamento nem preços.