Benda Capra 700: Estreia Adventure com motor V2

O que tem uma cabra-montês a ver com uma moto de aventura? Na Benda, ela serve de inspiração para o nome e para o design. Capra designa o género latino ao qual também pertence a cabra-montês. A sua agilidade e segurança de passo pretendem refletir-se nas proporções compactas e musculosas da Capra 700. Com o modelo anunciado para a EICMA 2026, a Benda entra pela primeira vez no segmento Adventure. A máquina, desenvolvida para a Europa, é posicionada pelo fabricante como uma moto orientada para a estrada, pensada para o uso diário e para viagens de exploração mais longas. Por enquanto, porém, trata-se apenas de um concept bike.

No que toca à propulsão, a Benda aposta num motor V2 de quatro tempos, refrigerado a líquido, com um ângulo de 65 graus entre cilindros. A ficha técnica indica 691,66 cm³ de cilindrada, enquanto o comunicado de imprensa a arredonda para 691,6 cm³. Com 80 mm de diâmetro e 68,8 mm de curso, o fabricante indica 54 kW, ou seja, 73,4 cv às 9.000 rpm, e 68 Nm às 6.500 rpm. A taxa de compressão é de 11,5:1. O motor é complementado por comando eletrónico do acelerador (ride-by-wire) e uma embraiagem antideslizante multidiscos em banho de óleo. A Benda promete uma entrega de potência controlada e um binário bem aproveitável em diferentes condições de condução. A transmissão conta com seis velocidades, e a força chega à roda traseira por corrente.

Segundo a Benda, integrar o V2 num chassis compacto de aventura foi um dos pontos centrais do desenvolvimento. Para tal, a equipa de design europeia trabalhou em conjunto com os engenheiros em Hangzhou, de forma a harmonizar as dimensões do motor, as proporções e a ergonomia. A base é constituída por um chassis em treliça de aço e um basculante em alumínio. Ao olhar para o chassis, a orientação para todo-o-terreno torna-se evidente: a forquilha invertida oferece 230 mm de curso, enquanto a roda traseira dispõe de 220 mm. A compressão e a recuperação são reguláveis em múltiplos níveis, tanto à frente como atrás. O amortecedor central traseiro atua através de um sistema de ligação e possui um reservatório piggyback. Os seus 89 mm de curso do amortecedor devem ser distinguidos do curso de suspensão da roda traseira.

Também nas rodas a Benda opta pelo formato Adventure: à frente está uma roda de 21 polegadas com pneu 90/90-21, atrás uma roda de 18 polegadas com 150/70-18. A travagem é feita com um disco em cada extremidade. À frente, uma pinça radial de quatro pistões; atrás, uma pinça de um pistão. Um ABS de dois canais faz parte do equipamento. A altura do assento é de 850 mm, e a Benda indica um peso em seco de 220 kg. A documentação não especifica com maior detalhe o estado de referência para este valor de peso. O depósito tem capacidade para 18 litros. Com uma distância entre eixos de 1.599 mm, a Capra 700 mede no total 2.306 mm de comprimento, 1.050 mm de largura e 1.397 mm de altura.

Um porta-bagagens nem sempre precisa de ficar na traseira. A Benda monta um sobre o depósito, equipado com aberturas para fixação de equipamento. A isto juntam-se barras de proteção integradas no design. Linhas de carroçaria fluidas encontram-se com tecnologia à vista, enquanto o sistema de escape duplo, integrado e posicionado alto, marca a traseira. À frente, a Capra 700 aposta numa assinatura de luzes diurnas marcante e faróis de nevoeiro integrados. Um ecrã TFT disposto na vertical, controlo de tração e uma porta de carregamento USB-A completam o equipamento. A funcionalidade enfatizada pelo fabricante manifesta-se assim também em pormenores concretos.

Com a Capra 700, a Benda pretende alargar o seu portefólio e conquistar novos motards. George Schelfaut, Transportation Designer da Benda Motor Europe, considera a entrada no segmento Adventure um passo importante para as ambições europeias da marca. A Benda Motor Europe GmbH, sediada em Salzburgo, apoia a distribuição, o serviço pós-venda, o marketing e o desenvolvimento de produto na Europa. O restante portefólio inclui motos, ATVs e veículos side-by-side, e a marca sublinha o seu próprio desenvolvimento de tecnologia e motores, bem como investigação e desenvolvimento na Europa e a nível mundial. A documentação de imprensa disponível ainda não indica um preço nem uma data concreta de lançamento no mercado para a Capra 700.

Quanta potência tem a Benda Capra 700? O V2 refrigerado a líquido entrega, segundo a Benda, 54 kW, ou seja, 73,4 cv às 9.000 rpm. O binário máximo é de 68 Nm às 6.500 rpm.

Que rodas e cursos de suspensão oferece a Capra 700? À frente, a Benda combina uma roda de 21 polegadas com 230 mm de curso; atrás, uma roda de 18 polegadas com 220 mm de curso. A compressão e a recuperação são ajustáveis em ambos os elementos de suspensão.

Qual a altura e o peso da Benda Capra 700? A altura do assento é de 850 mm. A Benda indica um peso em seco de 220 kg, sem explicar em maior detalhe o estado de referência. O depósito tem capacidade para 18 litros.

Quanto custa a Benda Capra 700 e quando chega? Um preço e uma data concreta de lançamento no mercado não constam da documentação disponibilizada. A Benda anuncia mais detalhes em breve.