Kawasaki Ninja 650 2027: Sportskija šasija i kočnice

Ninja 650 je godinama Kawasakijev pristupačan ulaz u svet oplatiranih motocikala srednje klase. Za 2027. godinu ostaje poznati osnovni recept sa 649-kubnim paralelnim dvocilindričnim motorom i rešetkastim ramom. Kawasaki se umesto toga fokusirao pre svega na šasiju i kočnice. Uz to dolaze i unapređeni TFT zaslon, nove funkcije povezivosti i po prvi put opcioni Quickshifter.

Najupadljivija tehnička izmena dešava se na prednjem delu. Dosadašnja konvencionalna vilica izleće napolje i zamenjena je 37-milimetarskom Showa SFF-BP upside-down vilicom. Veća krutost nove konstrukcije treba, prema Kawasakiju, da poboljša ponašanje na putu kao i osećaj za prednji točak. Istovremeno je podešavanje odabrano tako da poznato lako i neutralno rukovanje Ninje 650 ostane očuvano.

Konstrukcija sa velikim klipom (big-piston) treba takođe da omogući glatku responzivnost na početku hoda ovesa. Prilikom kočenja u zavoj Kawasaki obećava mirnije promene opterećenja, više stabilnosti pri ulasku u zavoj i snažniji osećaj na prednjem delu. U skladu sa tim, horizontalni Back-Link zadnji ovesni sistem je iznova podešen. Krutost opruge i karakteristike prigušenja su unapređeni, a osnovno podešavanje predopterećenja je takođe prilagođeno. Zadnji deo treba time bolje da harmonizuje sa novim prednjim delom.

I kod kočnica Kawasaki je unapredio opremu. Umesto dosadašnjih aksijalno montiranih dvoklipnih kočionih čeljusti, sada se spreda koriste radijalno montirane četvoroklipne kočione čeljusti. Time treba da poraste krutost, a reakcija na kočionoj ručici da bude direktnija. Kawasaki govori o linearnoj i bolje kontrolisanoj snazi kočenja.

Prečnik obe prednje kočione diskove ostaje nepromenjen na 300 milimetara. Međutim, Kawasaki se oprašta od dosadašnjeg petal dizajna i sada koristi okrugle kočione diskove. Dodatno su prilagođene kočione obloge, kočiona ručica i podešavanje ABS-a. Postoji i mala estetska izmena na prednjem delu. Novo prednje blatobran je širi i jače pokriva spoljašnje cevi vilice.

Poznati 4,3-inčni TFT kolor zaslon ostaje, ali za 2027. godinu dobija novi raspored prikaza. Na raspolaganju su dve varijante prikaza, a dodatno se može prebacivati između crne i bele pozadine. Osvetljenost zaslona se automatski prilagođava prema okolnom osvetljenju. Proširena je i povezanost sa pametnim telefonom. Preko RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE i dalje su dostupne informacije o vozilu i vožnji. Nove su funkcije navigacije i glasovnog upravljanja.

Još jedna novina bi mogla posebno da zainteresuje sportski orijentisane vozače Ninje. Po prvi put se Kawasaki Ninja 650 može opremiti Kawasaki Quick Shifter-om (KQS). Quickshifter nije serijski, već je dostupan kao dodatna oprema i omogućava prebacivanje u viši stepen prenosa bez korišćenja kvačila prilikom ubrzanja. Kawasaki obećava time dodatno zadovoljstvo pri vožnji. Quickshifter za prebacivanje u niži stepen prenosa se ne pominje u dostupnim informacijama.

Kod motora Kawasaki se drži poznatog koncepta. Tečnošću hlađeni 649-cm³ paralelni dvocilindrični motor i dalje razvija 50,2 kW odnosno 68 KS pri 8.000 o/min. Maksimalni obrtni moment iznosi 64 Nm pri 6.700 o/min. I dalje je dostupna verzija od 35 kW. Time Ninja 650 ostaje zanimljiva i za vozače sa A2 dozvolom.

Kawasaki kontrola proklizavanja (KTRC) takođe ostaje na brodu i nudi dva moda koja vozač može da bira.

Kawasaki Ninja 650 2027 biće dostupna od novembra 2026. U Austriji startuje po ceni od 8.499 evra. Reč je o neobavezujućoj, nekartelizovanoj preporučenoj ceni koja uključuje NoVA, 20 odsto PDV-a i sve dodatne troškove.

U Nemačkoj preporučena maloprodajna cena iznosi 8.045 evra franko fabrika odnosno 8.470 evra uključujući transport.

Za model godinu 2027. dostupne su tri kombinacije boja:

• Lime Green
• Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray
• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black