Motocykle koncepcyjne 2025: Czy TAK wygląda przyszłość motocykli?!

Benelli zaprezentowało na targach EICMA 2024 TRK 902 Xplorer Concept, studium motocykla typu adventure z nowym designem i platformą. Model napędzany jest nowo opracowanym dwucylindrowym silnikiem o pojemności 904 cm³, generującym 100 KM i 90 Nm momentu obrotowego. Podwozie ze 200 mm skoku zawieszenia z przodu i z tyłu oraz opony Pirelli Scorpion Rally na kołach szprychowych zaprojektowano z myślą o jeździe w terenie. 22-litrowy zbiornik paliwa umożliwia dłuższe podróże. Do wyposażenia należą elektrycznie regulowana owiewka, zintegrowane światła przeciwmgielne oraz skrzynka narzędziowa zamiast siedzenia dla pasażera. Lakier w kolorze "Jungle Fog", matowej zieleni, powstał we współpracy z Benelli Style Center w Pesaro. Czy i w jakim stopniu ten koncept trafi do produkcji seryjnej, pozostaje na razie niewiadomą.

BMW prezentuje w Concept F 450 GS niemal gotową do produkcji adventure na kategorię prawa jazdy A2 do 48 KM. Napędzany nowo opracowanym dwucylindrowym silnikiem rzędowym, który przekonuje przesunięciem zapłonu i lekką konstrukcją z materiałów takich jak magnez, obiecuje wysoką żywotność i mocny moment obrotowy już przy niskich obrotach. Podwozie obejmuje w pełni regulowany widelec teleskopowy typu upside-down oraz amortyzator z tłumieniem zależnym od skoku, inspirowany sportem rajdowym i enduro, aby zapewnić doskonałe prowadzenie zarówno w terenie, jak i na drodze. Wyposażenie takie jak zależne od kąta przechyłu ABS Pro, hamulce klasy Performance, dowolnie konfigurowalne tryby jazdy oraz 6,5-calowy wyświetlacz TFT z łącznością brzmi obiecująco. Wizualnie F 450 GS niesie typowe DNA modeli GS i nawiązuje kolorystyką do wersji R 1300 GS Trophy. Premiera rynkowa wersji seryjnej zaplanowana jest na 2025 rok.

BMW Motorrad zaprezentowało podczas Concorso d'Eleganza Villa d'Este nad Jeziorem Como koncept BMW R20, naked bike'a z powiększonym do 2000 cm³ silnikiem Big Boxer, znanym już z R 18. Podwozie zostało zaprojektowane od nowa i składa się z czarnej ramy dwuramowej z rur stalowych chromo-molibdenowych. Z przodu zamontowano 17-calowe koło szprychowe z oponą 120/70, a z tyłu 17x6,25-calowe koło tarczowe z oponą 200/55. Design nawiązuje do elementów retro z lat 70., w tym do wykonanego z aluminium zbiornika paliwa w kolorze "hotter than pink". Choć nie ujawniono jeszcze danych osiągowych, oczekuje się, że R20 trafi do produkcji seryjnej już w 2025 roku.

CFMOTO prezentuje w studium designu "Master of Speed" możliwą przyszłość motocykli wysokiej wydajności. Koncept stawia na płynne linie i polerowane powierzchnie, by uosabiać prędkość i precyzję. W parze z nim zaprezentowano nowy silnik V4 V.04, jednostkę napędową o pojemności 997 cm³ i kącie rozwarcia cylindrów 90 stopni, generującą ponad 212 KM przy 14 500 obr./min i 114 Nm momentu obrotowego. Dzięki tytanowym korbowodom, lekkim komponentom i przeciwbieżnemu wałowi korbowemu ma dorównać ugruntowanej konkurencji.

Honda zaprezentowała na targach EICMA 2024 nowo opracowany czterosuwowy silnik V3 o kącie rozwarcia cylindrów 75 stopni i chłodzeniu cieczą. Silnik ma zwartą konstrukcję i wyposażony jest w elektryczny kompresor, który elastycznie steruje powietrzem zasysanym, aby zapewnić mocny moment obrotowy zwłaszcza przy niskich i średnich obrotach. Taka konstrukcja pozwala na lepszą centralizację masy, co mogłoby zoptymalizować prowadzenie i dynamikę jazdy. Koncept przywołuje na myśl Hondę NS400R z 1985 roku, która również była wyposażona w silnik V3. Honda planuje doprowadzić tę nową jednostkę napędową do gotowości seryjnej i zastosować ją w przyszłych modelach.

Honda zaprezentowała na EICMA 2024 dwa koncepty motocykli elektrycznych: EV Fun Concept oraz EV Urban Concept. EV Fun Concept to sportowy naked bike z na stałe zamontowaną baterią, umożliwiającą w ruchu miejskim zasięg ponad 100 km i wyposażoną w szybkie ładowanie CCS2. Model ten ma trafić na rynek w 2025 roku. EV Urban Concept z kolei zaprojektowano z myślą o ruchu miejskim, łączy funkcjonalny design z technologiami łączności, by poprawić miejskie doświadczenie jazdy. Tymi konceptami Honda podkreśla swoje plany oferowania do 2030 roku pełnej gamy motocykli elektrycznych oraz osiągnięcia neutralności CO₂ do 2050 roku.

Kawasaki pracuje obecnie nad motocyklem napędzanym wodorem. Prototyp bazuje na zmodyfikowanym czterocylindrowym silniku rzędowym o pojemności 998 cm³ z kompresorem, znanym z Ninja H2, w którym wodór wtryskiwany jest bezpośrednio do cylindrów. Specjalnie dostosowane podwozie integruje zbiorniki wodoru i system zasilania. Motocykl ma oferować podobne odczucia z jazdy jak model benzynowy, jednak emituje głównie wodę zamiast CO₂. Kawasaki jest częścią konsorcjum badawczego HySE, które rozwija technologie wodorowe dla małych pojazdów. Produkcja seryjna planowana jest na początek lat 30. XXI wieku, zależy jednak od infrastruktury i przepisów prawnych.

MV Agusta zaprezentowała w 921 S concept bike'a, będącego hołdem dla modelu 750S z lat 70. i jednocześnie zapowiedzią przyszłych modeli. Motocykl napędzany jest nowo opracowanym czterocylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 921 cm³, generującym 115,5 KM przy 7000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 116,5 Nm. Design łączy klasyczne elementy café racera z nowoczesną technologią, w tym płaską sylwetkę, 4,5-calowy wyświetlacz dotykowy na zbiorniku paliwa oraz innowacyjne komponenty, takie jak specjalne koła i osłony hamulców. Choć jest to studium designu, 921 S mogłaby w podobnej formie trafić do produkcji.

Royal Enfield zaprezentował w Him-E elektryczną wersję modelu Himalayan. Model zachowuje klasyczny design Himalayan, ale wyposażony jest w silnik elektryczny. Szczegóły techniczne, takie jak zasięg, czas ładowania czy moc, nie zostały dotychczas ujawnione. Him-E 2024 sygnalizuje wejście Royal Enfield na rynek motocykli elektrycznych i łączy tradycyjny design z nowoczesną technologią napędu.

Royal Enfield rozszerza swoje portfolio o elektryczną markę "Flying Flea", nazwaną na cześć historycznego modelu z lat 40. XX wieku. Pierwsze modele, klasycznie zaprojektowany Flying Flea C6 oraz inspirowany scramblerem Flying Flea S6, mają być dostępne od wiosny 2026 roku. Te miejskie motocykle elektryczne łączą tradycyjny design z nowoczesną technologią, w tym z centralnym chipem sterującym pojazdem (VCU), indywidualnymi trybami jazdy oraz aktualizacjami over-the-air. Wprowadzając markę "Flying Flea", Royal Enfield dąży do oferowania zrównoważonych i stylowych rozwiązań mobilności dla przestrzeni miejskiej.