KTM 1390 Super Adventure S 2025 zaprezentowany

W silniku nie ma żadnych niespodzianek. Silnik V2 KTM 1390 Super Adventure S oferuje teraz pojemność 1.350 cm³, co stanowi wzrost w porównaniu do poprzedniego modelu 1290 Super Adventure S. Imponująca moc 173 KM przy 9.500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 8.000 obr./min. To możliwe dzięki technologii Camshift. Od 6.500 obr./min przejmuje ostrzejszy krzywka, w niższym zakresie obrotów Camshift zapewnia łagodniejszą reakcję i niższe emisje, co nie tylko zmniejsza zużycie paliwa, ale także poprawia codzienną użyteczność motocykla. Optymistycznie podchodzi się do trwałości dużego dwucylindrowca i podnosi interwały kontroli luzu zaworowego do 60.000 km. Jak jeździ się prototypem z tym potężnym V2 w podwoziu adventure, przeczytacie w raporcie o KTM 1390 Super Adventure S EVO.

Dla niektórych może to być zaskoczeniem: także zawieszenie S wykorzystuje najnowszą generację półaktywnego zawieszenia WP, które zostało specjalnie zoptymalizowane pod kątem wysokich częstotliwości tłumienia. Czasy, kiedy skrót EVO oznaczał w KTM półaktywne zawieszenie E, minęły. Skok zawieszenia wynosi, podobnie jak u poprzedniczki, imponujące 200 mm z przodu i z tyłu, a prześwit wynosi 223 mm, co jest godne adventure. Zmiany w ramie, siodle i ergonomii dzieli z EVO: dla większego komfortu zoptymalizowano pozycję siedzenia: podnóżki są teraz o 8 mm niżej i 10 mm szersze, co sprawia, że kąt kolana jest jeszcze bardziej komfortowy. Rozmiary kół pozostają identyczne z poprzedniczką, wynosząc 120/70/19 z przodu i 179/60/17 z tyłu, jednak często krytykowana opona pierwszego montażu w 1290 Adventure S została zastąpiona przez sprawdzony, drogowy Dunlop Trailmax Meridian.

Jednym z najważniejszych elementów nowej KTM 1390 Super Adventure S, który dzieli z siostrzanym modelem EVO, jest pionowy wyświetlacz V80-Touchscreen. Ten 8-calowy wyświetlacz TFT został zaprojektowany specjalnie z myślą o potrzebach motocyklistów i dzięki powłoce antyrefleksyjnej, antyodciskowej i antyodblaskowej jest doskonale czytelny nawet w trudnych warunkach oświetleniowych. Obsługa ma być bezproblemowa nawet w grubych rękawicach.

Za pomocą wyświetlacza można sterować wszystkimi trybami jazdy oraz funkcjami łączności. Osoby, które zdecydują się na dopłatę, mogą opcjonalnie otrzymać adaptacyjny tempomat (ACC) wraz z asystentem hamowania, ostrzeżeniem o kolizji i ostrzeżeniem o odległości z siostrzanego modelu EVO, natomiast „zwykły” tempomat jest w standardzie. AMT natomiast nie jest dostępny jako opcja i pozostaje zarezerwowany dla modelu topowego.

Również design KTM 1390 Super Adventure S został całkowicie przeprojektowany na rok modelowy 2025. Trzeba jednak bardzo dokładnie się przyjrzeć, aby odróżnić model S od jej siostry EVO. Nowy design nadwozia poprawia aerodynamikę, a nowe reflektory LED oferują lepszą widoczność podczas nocnych jazd - mają być nawet najlepsze w swojej klasie, podczas gdy większy schowek zapewnia praktyczne korzyści. Kolejną cechą jest przeprojektowana szyba, która zapewnia lepszą ochronę przed wiatrem (15 mm więcej zakresu regulacji).

KTM wprowadza na rynek model 1390 Super Adventure S 2025, który jest niezwykle mocnym, technologicznie zaawansowanym motocyklem adventure, sprawdzającym się zarówno na drodze, jak i poza asfaltem. Ma wszystko, czego potrzeba w podróży, i dla niektórych może być lepszym wyborem, choć cena nie jest jeszcze znana, na pewno będzie niższa niż wersji EVO. KTM 1390 Super Adventure S ma być dostępny od początku 2025 roku. Klienci będą mogli wybierać między klasyczną pomarańczową wersją kolorystyczną a bardziej stonowaną czarno-białą opcją.