Benda Rock 125 w teście: Cruiser z mocą V2 dla początkujących

Benda Rock 125 wychodzi poza ramy typowych lekkich motocykli już na papierze. Z silnikiem V2, napędem pasowym, częściowo polerowanymi felgami i cruiserowym designem oferuje wyposażenie, które zazwyczaj spotyka się w większych pojemnościach. Cena 4.999 euro jest ambitna, jednak maszyna ma wiele do zaoferowania - nie tylko w teorii, ale przede wszystkim w praktyce.

Co od razu zachwyca w Rock 125, to jej charakterystyczny silnik V2 – rzadkość w klasie 125. Już przy uruchamianiu wydobywa się przyjemnie bulgoczący dźwięk, który nadaje motocyklowi więcej obecności niż niejeden jednocylindrowiec. Również podczas jazdy ten dźwięk pozostaje – niezależnie od tego, czy to spokojne cruisowanie, czy przyspieszanie.

Oczywiście, nie można zapominać: to wciąż 125er z typowymi dla tej klasy 14 KM. Oznacza to, że potrzeba wysokich obrotów, aby szybko przyspieszyć. Ciąg w dolnym zakresie obrotów jest - jak można się spodziewać - ograniczony. Kto chce z uczuciem cruisera płynąć w szóstym biegu przez miasteczko, nie będzie rozczarowany. Dopiero gdy znak miejscowości zostaje z tyłu, a otwarta droga wzywa, trzeba znów aktywnie korzystać z sześciobiegowej skrzyni. Mimo to: silnik wydaje się wyjątkowy i wyraźnie wyróżnia się z tłumu.

Rock 125 zachwyca bardzo harmonijnym zachowaniem w zakrętach. Zawieszenie zapewnia spokój i zaufanie, nie sprawiając przy tym wrażenia ociężałości. Szczególnie początkujący mogą czerpać korzyści z łagodnego prowadzenia, które oferuje radość z jazdy i wysoką stabilność w tej klasie.

Jedynym słabym punktem wrażenia z jazdy jest przedni hamulec: wymaga on wyraźnie większej siły ręki, aby osiągnąć odpowiednią siłę hamowania. Na szczęście seryjny system CBS pomaga w tym zakresie. Użycie hamulca nożnego aktywuje jednocześnie przedni hamulec, co w efekcie daje bezpieczne i niezawodne hamowanie, nawet jeśli sam przedni hamulec nie przekonuje w pełni.

Wysokość siedzenia wynosząca zaledwie 720 mm to błogosławieństwo dla motocyklistów o krótszych nogach. Siedzi się przyjemnie nisko, mając zawsze dobry kontakt z podłożem - to wyraźna zaleta w ruchu miejskim i przy niskich prędkościach. Przesunięte do przodu podnóżki są dobrze umiejscowione: nie zbyt ekstremalnie, więc nie trzeba się wyciągać.

Jednym z najważniejszych elementów jest szeroka kierownica, która zapewnia pewne i solidne wrażenia z jazdy. Wspiera dobrą równowagę motocykla i ułatwia kontrolę - zwłaszcza w ciasnych zakrętach lub podczas manewrowania. Lusterka końcowe zasługują na szczególne uznanie: oferują niezwykle dobrą widoczność do tyłu, co w tej klasie pojazdów jest często słabym punktem. Jedynie nieprzestawne dźwignie mogą być nieco niewygodne dla mniejszych dłoni - ale to w tej klasie standard.

Pod względem wyglądu Benda Rock 125 to prawdziwa gratka dla oka. Częściowo polerowane felgi, wyeksponowany silnik V2 oraz masywne metalowe elementy przy zbiorniku i tylnym błotniku nadają jej wysokiej jakości, dojrzały wygląd. Szczególnie metalowy tylny błotnik pokazuje, że tutaj nie oszczędzano. Jego design to kwestia gustu, ale pod względem wykonania jest dobrze zrealizowany.

Okrągły instrument w technologii LC jest funkcjonalny - nie szczególnie ładny, ale praktyczny. Dostarcza wszystkich niezbędnych informacji, nie rozpraszając przy tym od wrażeń z jazdy. Elementy sterujące na kierownicy wyglądają znajomo i prawdopodobnie pochodzą od tego samego dostawcy, co wiele innych motocykli z Dalekiego Wschodu. Są funkcjonalne, ale niczym się nie wyróżniają - co w tej klasie jest jednak spodziewane.

Ogólnie rzecz biorąc, wykonanie jest solidne: czyste spawy, porządne materiały i brak luźnych elementów - to pokazuje, że Benda chce być traktowana poważnie.

Co sprawia, że Benda Rock 125 jest tak wyjątkowa?

Benda Rock 125 wyróżnia się dzięki swojemu silnikowi V2, napędowi pasowemu oraz dojrzałemu wyglądowi spośród innych motocykli 125. Daje prawdziwe odczucie cruisera i sprawia wrażenie "dużego" motocykla.

Jak jeździ się na Benda Rock 125?

Właściwości jezdne są harmonijne, stabilne i budzące zaufanie. Niska wysokość siedzenia i łagodne prowadzenie czynią ją idealną dla początkujących. Tylko przedni hamulec wymaga nieco więcej siły.

Jak brzmi Benda Rock 125?

Jak na 125-tkę, Benda oferuje zaskakująco głęboki dźwięk V2. Już na biegu jałowym silnik buczy soczyście, a podczas jazdy dźwięk pozostaje wyraźny i zdecydowanie różni się od jednocylindrowców.

Czy pozycja siedzenia jest odpowiednia dla mniejszych kierowców?

Tak, dzięki wysokości siedzenia zaledwie 720 mm, Rock 125 jest szczególnie odpowiednia dla mniejszych kierowców. Ergonomia jest ogólnie bardzo udana, także dla początkujących.

Jak jest wykonana Benda Rock 125?

Wykonanie jest ponadprzeciętne jak na tę klasę. Zbiornik i tylny błotnik wykonane są z metalu, lakierowanie jest czyste, a nie ma żadnych zauważalnych słabości w dopasowaniu czy wyborze materiałów.

Czy Benda Rock 125 jest warta swojej ceny?

Przy cenie 4.999 € znajduje się w wyższej półce cruiserów 125. Jednak oferuje wiele wyposażenia, unikalny design i prawdziwe odczucie motocykla, które wyróżnia ją na tle konkurencji.