Piaggio Beverly 400 2027: Yeni TFT ve tazelenmiş görünüm

Beverly, 2001'den bu yana Piaggio'nun ürün gamında yer alıyor. Üreticiye göre o zamandan beri 50'den fazla ülkede yarım milyondan fazla adet satıldı. Formül, büyük tekerlekleri bir GT scooter'ın konforu ve performansıyla birleştiriyor. Piaggio, 2027 için bu yaklaşımı geliştiriyor ve bunun için birçok noktaya el atıyor: görünür detaylarda olduğu kadar kullanımda ve taşıma olanaklarında da.

Motor tarafında iki hacim sınıfı arasında seçim yapılabiliyor: Piaggio, 310 hpe için 27,7 PS, burada odak noktasında olan 400 hpe için ise 36 PS değeri veriyor. Her iki motor seçeneği de Beverly ve Beverly S olarak sunuluyor. Basın bültenine göre S versiyonu renkler ve yüzey kaplamalarıyla ayrışıyor. İki versiyon arasında seçim yapan kişi, böylece esas olarak farklı bir görsel duruş tercih etmiş oluyor. Üretici, seriyi atik büyük tekerlekli scooter ile konforlu GT scooter arasında bir crossover olarak konumlandırmaya devam ediyor.

Önde tam LED farlar ve ön LED sinyaller artık siyah çerçeveler içinde yer alıyor. Bacak koruyucusundaki karakteristik "kravat" da yeniden tasarlandı. Buna, Piaggio'ya göre öncekilerden daha hafif olan daha sportif tasarımlı jantlar ekleniyor. Azalan kütlenin yol tutuşunu ve manevra kabiliyetini iyileştirmesi hedefleniyor.

Kokpite 6,88 inçlik renkli bir TFT ekran geliyor. Piaggio, bir ışık sensörü desteğiyle güneşte ve karanlıkta daha iyi okunabilirlik vaat ediyor. Ekran günlük kullanım ve seyahat için bilgiler gösteriyor ve akıllı telefon bağlantısına hazır. Beverly 400 ve Beverly 400 S'te Piaggio MIA multimedya platformu standart donanımın parçası. Bu platform, yeni ekranda piktogram navigasyonunu da mümkün kılıyor. Böylece dönüş yönlendirmeleri doğrudan gösterge panelinde görüntülenebiliyor. Yani kokpit, yalnızca sürüş verilerini göstermenin ötesinde görevler üstleniyor.

Yeni arka tutunma kolu, arka çanta bağlantısını entegre ediyor. Bunun için ek bir montaj plakası gerekmiyor. Piaggio'ya göre elektrikli kilit açmalı selenin altında bir kapalı kask için yer bulunuyor; sele, birlikte verilen uzaktan kumandayla da açılabiliyor. Orta tünel, motosiklet benzeri şasiyi ve inmeden yakıt doldurulabilen depoyu barındırıyor. Buna anahtarsız kontak ve bacak koruyucusundaki torpido gözünde bir USB-C bağlantısı ekleniyor. Sunulan iki arka çantadan biri de anahtarsız çalışıyor. 310'da ayrıca şeffaf bir rüzgar deflektörü standart hale geliyor; füme bir rüzgar deflektörü ve yüksek bir ön cam aksesuar olarak sunuluyor.

Standart Beverly, Bianco Luna ve Grigio Grafite renklerinde geliyor. Piaggio bunlara koyu kahverengi bir sele ve aynı renkte bir bacak koruyucu torpido gözü eşlik ettiriyor. Orta tünel kaportası, arka çanta bağlantısı, jantlar ve egzoz uç kapağı saten gri yüzeylere sahip. Beverly S ise Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis ve Verde Minerale renklerinde sunuluyor. Burada sele ve bacak koruyucusunun iç yüzü siyah; arka tutunma kolu, orta tünel kaportası ve jantlar ise parlak siyah. Mavi detaylar daha sportif görünümü tamamlıyor. İki versiyon böylece açıkça ayırt edilebilen renk ve yüzey kombinasyonlarına yöneliyor.

Beverly'de 2027 için neler değişiyor? Piaggio ön tarafı yeniliyor, daha hafif jantlar ve 6,88 inçlik renkli TFT ekran sunuyor ve arka çanta bağlantısını arka tutunma koluna entegre ediyor.

Piaggio MIA, Beverly 400'de standart mı? Evet, hem Beverly 400 hem de Beverly 400 S, piktogram navigasyonu dahil multimedya platformunu standart olarak sunuyor.

Beverly ile Beverly S arasındaki farklar neler? Piaggio'ya göre farklar renklerde ve yüzey kaplamalarında. S, siyah parçalara ve mavi detaylara yöneliyor.