Motos conceito 2025: É ASSIM que será o futuro das motos?!

A Benelli apresentou na EICMA 2024 o TRK 902 Xplorer Concept, um estudo de moto de aventura com novo design e nova plataforma. O modelo é movido por um motor bicilíndrico recém-desenvolvido com 904 cm³, que entrega 100 cv e 90 Nm de binário. O chassis está preparado para uso todo-o-terreno, com 200 mm de curso de suspensão à frente e atrás, além de pneus Pirelli Scorpion Rally montados em jantes de raios. O depósito de 22 litros permite viagens mais longas. Entre os equipamentos destacam-se um para-brisas ajustável eletronicamente, faróis de nevoeiro integrados e uma caixa de ferramentas no lugar do assento traseiro. A pintura em "Jungle Fog", um tom de verde fosco, foi desenvolvida em colaboração com o Benelli Style Center em Pesaro. Resta saber se e em que medida este conceito será transformado num modelo de série.

A BMW apresenta, com a Concept F 450 GS, uma moto de aventura de viagem quase pronta para produção, destinada à categoria de carta A2 até 48 cv. Movida por um motor bicilíndrico em linha recém-desenvolvido, que impressiona pelo desfasamento de ignição e pela construção leve com materiais como o magnésio, promete grande prazer em elevadas rotações e um binário robusto já a baixas rotações. O chassis inclui uma forquilha invertida totalmente ajustável e um amortecedor traseiro com amortecimento progressivo, inspirado no rali e no enduro, para garantir um excelente comportamento tanto em todo-o-terreno como na estrada. Equipamentos como o ABS Pro sensível ao ângulo de inclinação, travões de performance, modos de condução configuráveis livremente e um ecrã TFT de 6,5 polegadas com conectividade soam promissores. Visualmente, a F 450 GS mantém o ADN típico das GS e orienta-se pela pintura da versão R 1300 GS Trophy. O lançamento da versão de série está previsto para 2025.

A BMW Motorrad apresentou no Concorso d'Eleganza Villa d'Este, junto ao Lago de Como, o conceito da BMW R20, uma naked bike com um motor Big Boxer ampliado para 2.000 cm³, já conhecido da R 18. O chassis foi totalmente redesenhado e é composto por um quadro duplo em berço, na cor preta, fabricado em tubos de aço cromo-molibdénio. À frente está montada uma roda de raios de 17 polegadas com pneu 120/70, e atrás uma roda de disco de 17x6,25 polegadas com pneu 200/55. O design retoma elementos retro dos anos 1970, incluindo um depósito de alumínio pintado em "hotter than pink". Embora ainda não tenham sido divulgados dados de potência, espera-se que a R20 entre em produção já em 2025.

A CFMOTO apresenta, com "Master of Speed", um estudo de design que esboça um possível futuro para motos de alta performance. O conceito aposta em linhas fluidas e superfícies polidas para incorporar velocidade e precisão. A par disso, foi revelado o novo motor V4 V.04, um motor em V a 90 graus com 997 cm³, mais de 212 cv a 14.500 rpm e 114 Nm de binário. Graças às bielas de titânio, componentes leves e cambota contrarrotativa, promete conseguir acompanhar a concorrência já estabelecida.

A Honda apresentou na EICMA 2024 um motor V3 a quatro tempos recém-desenvolvido, com ângulo de cilindros de 75 graus e refrigeração líquida. O motor tem construção compacta e conta com um compressor elétrico que controla de forma flexível o ar de admissão, para proporcionar um binário forte especialmente a rotações baixas e médias. Esta construção permite uma melhor centralização de massas, o que poderá otimizar o comportamento dinâmico e o manuseio. O conceito remete para a Honda NS400R de 1985, que também era equipada com um motor V3. A Honda planeia levar este novo motor à produção em série e integrá-lo em modelos futuros.

A Honda apresentou na EICMA 2024 dois conceitos de motos elétricas: o EV Fun Concept e o EV Urban Concept. O EV Fun Concept é uma naked bike desportiva com bateria fixa, que permite uma autonomia superior a 100 km em trânsito urbano e conta com capacidade de carregamento rápido CCS2. Este modelo deverá chegar ao mercado em 2025. Já o EV Urban Concept foi concebido para o trânsito urbano e combina design funcional com tecnologias conectadas, para melhorar a experiência de condução na cidade. Com estes conceitos, a Honda reforça os seus planos de oferecer uma gama abrangente de motos elétricas até 2030 e alcançar a neutralidade carbónica até 2050.

A Kawasaki está atualmente a trabalhar numa moto movida a hidrogénio. O protótipo baseia-se num motor de quatro cilindros em linha de 998 cm³ modificado, com compressor, proveniente da Ninja H2, no qual o hidrogénio é injetado diretamente nos cilindros. O chassis especialmente adaptado integra os depósitos de hidrogénio e o sistema de abastecimento. A moto deverá oferecer uma sensação de condução semelhante à de um motor a gasolina, mas emite maioritariamente água em vez de CO₂. A Kawasaki faz parte do consórcio de investigação HySE, que desenvolve tecnologias de hidrogénio para veículos pequenos. A produção em série está prevista para o início da década de 2030, mas depende da infraestrutura e das exigências legais.

A MV Agusta apresentou, com a 921 S, um concept bike que presta homenagem à 750S dos anos 1970, ao mesmo tempo que oferece uma antevisão de modelos futuros. A moto é movida por um motor de quatro cilindros em linha de 921 cm³ recém-desenvolvido, que entrega 115,5 cv a 7.000 rpm e um binário máximo de 116,5 Nm. O design combina elementos clássicos de café racer com tecnologia moderna, incluindo uma construção baixa, um ecrã tátil de 4,5 polegadas no depósito e componentes inovadores, como rodas especiais e coberturas dos travões. Embora se trate de um estudo de design, a 921 S poderá entrar em produção numa forma semelhante.

A Royal Enfield apresentou, com a Him-E, uma versão elétrica da Himalayan. O modelo mantém o design clássico da Himalayan, mas está equipado com um motor elétrico. Detalhes técnicos como autonomia, tempos de carregamento ou potência ainda não foram divulgados. A Him-E 2024 sinaliza a entrada da Royal Enfield no mercado das motos elétricas, unindo o design tradicional a uma tecnologia de propulsão moderna.

A Royal Enfield expande o seu portefólio com a marca elétrica "Flying Flea", batizada em homenagem ao histórico modelo dos anos 1940. Os primeiros modelos, a Flying Flea C6, de design clássico, e a Flying Flea S6, inspirada em scrambler, deverão estar disponíveis a partir da primavera de 2026. Estas motos elétricas urbanas combinam design tradicional com tecnologia moderna, incluindo um chip central de controlo do veículo (VCU), modos de condução individuais e atualizações over-the-air. Com o lançamento da "Flying Flea", a Royal Enfield pretende oferecer soluções de mobilidade sustentáveis e elegantes para o espaço urbano.