NOVA Ducati Panigale V4 2025

Com um peso de apenas 187 kg (dois quilos a menos que o modelo anterior) e um aumento de potência de 0,5 CV, apesar da rigorosa homologação Euro5+, a Panigale V4 dá um certo salto em frente. Mas isso não é tudo! Aerodinâmica, design e tecnologia - aqui nada ficou como antes.

A Ducati fez uma mudança significativa na sétima geração de suas Superbikes, desde a 851 até hoje. Em vez de adicionar um pacote aerodinâmico a uma moto já pronta, a Ducati integra o design aerodinâmico desde o início no conceito geral. Essa abordagem levou a uma redução de 4% na resistência ao ar e oferece ao piloto melhor proteção em linha reta. Além disso, os winglets podem quase ser descritos como "elegantes", pois não parecem mais adicionados de forma improvisada. Os perfis de asa dupla eficientes estão integrados na frente e garantem a mesma força de downforce. Com a mudança da borda dianteira da carenagem em relação à roda dianteira, a moto deve ser mais ágil nas mudanças de direção, enquanto as melhorias no para-lama e nas entradas de ar aumentam a eficiência do sistema de refrigeração, especialmente do radiador de óleo.

A posição de pilotagem da nova Panigale V4 foi desenvolvida ainda mais para garantir a máxima integração do piloto na aerodinâmica da moto. A unidade de assento e tanque oferece mais liberdade de movimento e facilita a posição atrás da carenagem. Uma cavidade profunda na parte superior do tanque evita a obstrução pelo capacete. As arestas foram deslocadas 10 mm para dentro para aumentar a distância ao solo e melhorar o fluxo aerodinâmico.

Além disso, a parte traseira do depósito, as coberturas laterais e a forma do assento oferecem melhor suporte durante a travagem e nas curvas. Isso permite que o condutor se ancore melhor com os joelhos para compensar a desaceleração, inclinando-se para fora do assento para aliviar os braços e reduzir a fadiga.

O motor Desmosedici Stradale da Panigale V4, que se beneficia do compromisso da Ducati com as corridas, entrega 216 PS a 13.500 rpm e um torque máximo de 120,6 Nm a 11.250 rpm. Na configuração de corrida, com o escape de corrida Ducati Performance da Akrapovič, a potência sobe para 228 PS. O motor possui várias soluções técnicas da MotoGP, incluindo uma arquitetura V4 de 90°, comando de válvulas desmodrômico e virabrequins contrarrotativos.

A Ducati sempre teve altas expectativas quando se trata de sucesso em corridas. Para tornar a Panigale V4 ainda mais competitiva, a Ducati Corse (departamento de corridas da Ducati) exigiu novos requisitos de rigidez para o chassi e o braço oscilante, a fim de aproveitar todo o potencial dos novos pneus slicks usados na classe Superbike.

Para este fim, o quadro dianteiro foi modificado e um novo braço oscilante de dois braços - o Ducati Hollow Symmetrical Swingarm - foi desenvolvido. O novo braço oscilante reduz a rigidez lateral, ou seja, a rigidez lateral (-37% em comparação com o braço oscilante de um braço anterior) e o peso graças aos dois grandes alívios, o que melhora a tração na saída das curvas e a sensação do piloto ao acelerar. O braço oscilante forjado pesa 2,7 kg menos que o seu antecessor e, segundo a Ducati, transmite a potência de forma mais eficaz ao solo.

O quadro dianteiro é mais leve (3,47 kg em comparação com 4,2 kg) e foi revisado em relação à rigidez em comparação com o modelo anterior (-40% lateral). Isso deve proporcionar ainda mais confiança ao inclinar-se e é mais eficaz ao tomar o ápice e fechar a curva.

A nova Ducati Panigale V4 é a primeira moto do mundo equipada com pinças de travão dianteiras Brembo HypureTM. As pinças Brembo HypureTM, mais leves (-60 gramas por par) e mais eficientes, dissipam o calor gerado durante a travagem de forma mais eficaz e oferecem um desempenho mais consistente, proporcionando maior eficácia ao piloto quando ele busca seus próprios limites. Outra estreia mundial é o sistema Race eCBS, desenvolvido pela Bosch em colaboração com a Ducati. Nos modos projetados para uso em pista, este sistema pode ativar o travão traseiro de acordo com estratégias que imitam as técnicas dos pilotos profissionais, permitindo experimentar a possibilidade de atrasar o ponto de travagem na pista, como se o sistema não estivesse presente. Em particular, o sistema ativa o travão traseiro mesmo após a liberação do travão dianteiro na entrada da curva, assim como os profissionais fazem com o travão de dedo no guidão.

A Ducati Panigale V4 está equipada com uma gama completa de controles eletrônicos que otimizam a experiência de condução. Entre os destaques está o chamado Ducati Vehicle Observer (DVO), que simula entradas de mais de 70 sensores e refina as estratégias de controle eletrônico para alcançar uma eficácia sem precedentes. Esta precisão permite que os controles funcionem de forma quase preditiva e atendam prontamente às exigências do condutor.

A Panigale V4 do ano de 2025 está equipada com um pacote completo de sistemas eletrônicos: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control e Ducati Quick Shift 2.0. O sistema DQS 2.0 utiliza uma estratégia baseada exclusivamente no sensor de posição angular do tambor de mudanças. Isso permite o uso de uma haste de mudança sem microinterruptor, proporcionando ao piloto uma sensação mais direta com menos deslocamentos.

O novo display TFT de 6,9 polegadas com uma proporção de 8:3 foi projetado para oferecer máxima legibilidade em todas as condições. A tela inclui novos parâmetros, como o "g-Meter", que exibe a aceleração lateral em tempo real, e o indicador "Power&Torque", que mostra a potência e o binário atuais em comparação com os valores máximos disponíveis.

O modo de informação Track pode exibir o desempenho cronológico em tempo real. Com a ajuda do sistema GPS, o painel mostra os tempos de volta e pode processar três splits que o piloto pode configurar durante a primeira sessão de treino através do botão Flash. O painel exibe a tabela com os tempos intermediários, onde os símbolos T1, T2 ou T3 indicam o desempenho alcançado em cada seção da pista com os mesmos códigos de cores - branco, cinza, laranja, vermelho - usados na MotoGP.

A nova Ducati Panigale V4 será oferecida em uma configuração de assento único, com um kit de assento traseiro disponível como acessório. O lançamento está previsto para setembro de 2024, os preços ainda não foram divulgados.