Royal Enfield Himalayan 750: novi dvocilindraš s 63 Nm

Priča o Himalayanu počinje 2016. s modelom 411, a 2023. slijedi 450. Prema Royal Enfieldu, obitelj danas broji više od 320.000 vozača diljem svijeta, a 2026. pridružila joj se i 440. Dana 3. studenoga 2026. marka u Milanu predstavlja Himalayan 750. Cilj je, prema proizvođaču, ostao isti: nekomplicirana avantura, oblikovana putovanjima na Himalaju, kamo Royal Enfieldi zalaze još od 1955. Tehnička izvedba novog modela ipak je znatno opsežnija.

U čeličnom okviru smješten je zračno-uljno hlađeni paralelni dvocilindraš od 743 cm³. Royal Enfield navodi 63 Nm pri 5.000 o/min, a 90 posto maksimalnog okretnog momenta trebalo bi biti dostupno već od 3.500 o/min. Postavljanje motora time cilja na rano iskoristiv potisak. Proizvođač obećava i ujednačen, dobro predvidljiv rad motora. Prema Royal Enfieldu, 750 je prvi motocikl marke u ovoj klasi obujma i trebao bi jednako dobro pokrivati duge etape kao i zavojite planinske ceste i šumske putove.

Sprijeda radi potpuno podesiva Showa USD vilica promjera 43 mm s hodom od 190 mm. Straga se koristi Showa mono-tube IFP amortizer s podesivim povratom i daljinski podesivim predopterećenjem opruge te 175 mm hoda stražnjeg kotača. Razmak od tla prema proizvođaču iznosi 205 mm. Agilnost i stabilnost na različitim podlogama pritom bi se trebale spojiti – tako Royal Enfield opisuje cilj ovjesa.

Himalayan 750 koristi kotače od 19 inča sprijeda i 17 inča straga. Možete birati između lijevanih i žičanih kotača, a obje su izvedbe predviđene za gume bez zračnice. Sprijeda usporava dvostruka disk kočnica. Nadzor tlaka u gumama dio je serijske opreme i prikazuje tlak u stvarnom vremenu. Tu su i kovane aluminijske papučice mjenjača i stražnje kočnice sa sklopivim vrhovima na oprugu. Poklopci motora od magnezija trebali bi uštedjeti na težini.

Klasičnoj silueti Royal Enfield dodaje šestoosnu IMU jedinicu. Njezini troosni senzori ubrzanja i kutne brzine bilježe linearno ubrzanje te poniranje, valjanje i skretanje. Ti podaci služe, među ostalim, ABS-u u zavojima i kontroli proklizavanja osjetljivoj na nagib. Pet načina vožnje – Road, Road Sport, Rain, Trail i Custom – prilagođava mapu motora, ABS i kontrolu proklizavanja. Upravlja se preko prekidača na upravljaču i joysticka. Tu je i tempomat.

Okrugli TFT zaslon mjeri četiri inča i nudi integriranu navigaciju i povezivost. Imobilizator je također u opremi. Sprijeda je novi LED far od sedam inča. Snažna LED dioda i redizajnirani reflektori trebali bi omogućiti intenzivno i šire osvjetljenje. Aluminijsko kućište prema proizvođaču služi boljem odvođenju topline. Retro linija i moderna oprema kod Himalayana su time prilično blizu jedna drugoj.

Serijska visina sjedala iznosi 815 mm, a sjedala vozača i suvozača izvedena su odvojeno. Zajedno s uskim strukom to bi trebalo olakšati pristup. Tko želi prilagoditi ergonomiju, u dodatnoj opremi pronaći će niže Low-Ride sjedalo te Touring sjedala za vozača i suvozača. Vjetrobran se može podesiti u pet položaja u rasponu od 60 mm. Za dulja putovanja Royal Enfield navodi spremnik od 17 litara i nosivost od 195 kg. Upravo je potonji podatak zanimljiv svima koji žele putovati udvoje i s prtljagom.

Izvedba Antarctic Silver, posebno usmjerena na putovanja, dobiva vlastitu grafiku, Givi gornji kovčeg specifičan za model te Givi bočne kovčege s nosačima i unutarnjim torbama. Grijane ručke, štitnici za ruke i aluminijski štitnik motora također su dio paketa. Sustav prtljage razvijen zajedno s Givijem posebno je prilagođen modelu Himalayan 750 i trebao bi funkcionirati bez dodatnog zasebnog nosača prtljage. Prema Royal Enfieldu, testiran je u zahtjevnim stvarnim uvjetima. Uz tvrdu prtljagu dostupna su i rješenja mekane prtljage, također razvijena s Givijem.

Prema priopćenju za medije, rezervacije su moguće od 3. studenoga 2026. diljem Europe putem web-stranice proizvođača i ovlaštenih zastupnika. Navedene uvodne cijene u eurima izričito se odnose na Italiju: izvedba s lijevanim kotačima u boji Aztec Green počinje od 7.390 eura. Za izvedbe sa žičanim kotačima u bojama Viking Bronze i Siberia White traži se 7.790 eura. Bogatije opremljena Antarctic Silver s Givi prtljagom stoji 9.290 eura. Na priloženim fotografijama vidi se i boja Teutonic Black.

Koji motor ima Himalayan 750?

Royal Enfield ugrađuje zračno-uljno hlađeni redni dvocilindrični motor od 743 cm³. Maksimalni okretni moment prema proizvođaču iznosi 63 Nm pri 5.000 o/min, a 90 posto toga dostupno je od 3.500 o/min.

Koje načine vožnje nudi Himalayan 750?

Road, Road Sport, Rain, Trail i Custom utječu na mapu motora, ABS u zavojima i kontrolu proklizavanja osjetljivu na nagib. Šestoosna IMU jedinica isporučuje potrebne podatke o kretanju.

Po čemu se razlikuju opcije kotača?

Lijevani i žičani kotači imaju 19 inča sprijeda i 17 inča straga. Obje su opcije predviđene za gume bez zračnice.

Koliko se visoko sjedi i koliko se smije ponijeti?

Serijska visina sjedala iznosi 815 mm, a navedena nosivost 195 kg. Dodatna sjedala iz ponude opreme omogućuju prilagodbu konfiguracije sjedenja.

Koliko stoji Himalayan 750 u Italiji?

Uvodne cijene počinju od 7.390 eura za Aztec Green s lijevanim kotačima. Viking Bronze i Siberia White sa žičanim kotačima stoje 7.790 eura, a Antarctic Silver s proširenom putnom opremom 9.290 eura.