Veliki Tiger za 2027. dobiva daleko više od novih boja. Triumph je revidirao motor, ovjes, ergonomiju i elektroniku modela Tiger 1200 te zadržava četiri izvedbe: GT Pro, GT Explorer, Rally Pro i Rally Explorer. Najupadljivija promjena smjera tiče se Rallyja: i on će ubuduće voziti s prednjim kotačem od 19 inča, stražnjim od 17 inča i hodom ovjesa od po 200 mm. Dosadašnja kombinacija 21 i 18 inča s hodom od 220 mm time ustupa mjesto izraženije cestovno orijentiranoj koncepciji. Triumph ipak obećava da su terenske sposobnosti očuvane. Kako će taj spoj funkcionirati u praksi, pokazat će prva vožnja.
Triumph Tiger 1200 2027: Rally sada s prednjim kotačem od 19 inča
Četiri izvedbe, više snage i niže sjedalo
I Rally ubuduće vozi na 19 i 17 inča. Tu su i 158 KS, ovjes koji se automatski spušta te radar sprijeda i straga. Po čemu se razlikuju četiri izvedbe i koliko košta ulazni model.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Objavljeno na 27. 10. 2026.
3.050 pregleda
Triumph Tiger 1200 2027 približava se cesti
Triumph Tiger 1200: 158 KS i revidirani kardan
Tekućinom hlađeni T-Plane trocilindraš od 1.160 cm³ dobiva 8 KS i sada postiže 158 KS pri 9.250 o/min. Najveći okretni moment prema tehničkim podacima iznosi 130 Nm pri 6.750 o/min. Za to su zaslužni nova glava cilindra, novi klipovi, lakši usisni i ispušni ventili, preciznije ubrizgavanje i optimiziran ispušni sustav. Izmijenjeni prijenosni omjeri prva tri stupnja trebali bi prenijeti više okretnog momenta na stražnji kotač. Uz to Triumph navodi prilagođene primarne i sekundarne prijenosne omjere koji bi, zajedno s većim okretnim momentom pri niskim okretajima, trebali poboljšati kontrolu pri manevriranju i u sporom prometu.
Revidirani trocilindraš i kardanski pogon u detalju.
Triumph se pozabavio i kulturom rada motora. Optimizacije koljenastog i balansnog vratila mijenjaju rotirajuće mase, a novi profili bregastih vratila trebali bi progresivnije otvarati ventile. Revidirani šesterostupanjski mjenjač i unaprijeđeni kardanski pogon trebali bi raditi tiše, nuditi precizniji odabir stupnjeva prijenosa i ublažiti promjene opterećenja. Triumph Shift Assist najnovije generacije omogućuje promjenu stupnjeva prijenosa bez spojke. Višelamelna spojka s potporom okretnog momenta radi u uljnoj kupki. Kardan ostaje posebno zanimljiv za duga putovanja jer otpada redovito čišćenje i podešavanje pogonskog lanca.
Triumph Tiger 1200 s poluaktivnim Showa ovjesom
Sva četiri modela dobivaju Showa EERA Heightflex s 49-milimetarskom upside-down vilicom i centralnim amortizerom. Prigušenje se zasebnom tipkom može prebacivati između postavki Firm, Medium i Soft, neovisno o ostalim parametrima vožnje. Senzori, uključujući šesteroosnu IMU jedinicu, isporučuju podatke za kontinuiranu prilagodbu kompresije i povrata. Automatska regulacija razine trebala bi održavati visinu vožnje i geometriju konstantnima pri promjenjivom opterećenju. Hidraulički sekundarni graničnik na amortizeru predviđen je za dodatnu kontrolu na zahtjevnijem terenu. Čelični cijevni okvir, vijcima pričvršćen aluminijski stražnji podokvir i Tri-Link aluminijska stražnja vilica s dva oslonca okretnog momenta ostaju dio koncepta.
Sprijeda na Rally Pro rade dva kočiona diska od 320 mm s Brembo čeljustima.
GT izvedbe voze na lijevanim aluminijskim naplacima, a Rally izvedbe na bočno žbičanim tubeless naplacima. Gume su kod svih dimenzija 120/70 R 19 i 170/60 R 17. Sprijeda rade dva diska od 320 mm s radijalnim četveroklipnim Brembo Stylema čeljustima i radijalnom Magura HC1 pumpom, a straga disk od 282 mm s jednoklipnom Brembo čeljusti. ABS za zavoje i kontrola proklizavanja za zavoje uzimaju u obzir kut nagiba i brzinu. Na raspolaganju je u osnovi sedam načina vožnje: Road, Rain, Eco, Sport, Offroad te dva konfigurabilna Rider načina. Rally modeli dodaju Offroad Pro. Načini vožnje utječu na reagiranje na gas, ABS, kontrolu proklizavanja i kočenje motorom. Offroad načini sada se mogu odabrati i tijekom vožnje.
Triumph Tiger 1200 spušta sjedalo pri zaustavljanju
- Koliko košta Triumph Tiger 1200 GT PRO?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Automatsko spuštanje sustava Showa EERA Heightflex u mirovanju smanjuje visinu sjedala za 30 mm. Sustav pritom prati brzinu i kočenje te hidrauličkom regulacijom spušta stražnji dio. Pri kretanju bi se uobičajena visina vožnje trebala vratiti u roku od nekoliko sekundi. Prema Triumphu, funkcija radi i sa suvozačem ili prtljagom. Samo sjedalo može se podesiti u dvije razine za 20 mm, a niže sjedalo iz dodatne opreme oduzima još 20 mm. S tim sjedalom i aktivnim spuštanjem u mirovanju je moguće 790 mm. U Njemačkoj i Austriji niže sjedalo spada u dodatnu opremu, a ne u serijsku.
Centre Stand Assist trebao bi olakšati podizanje na središnji stalak.
Dodatna funkcija je Centre Stand Assist: pri izvlačenju središnjeg stalka sustav privremeno povećava predopterećenje opruge i podiže stražnji dio. To bi trebalo smanjiti napor pri podizanju na stalak, čak i s punim opterećenjem. Vozačevo i suvozačevo sjedalo dobivaju 10 mm više podstave. Oba sjedala kod svih izvedbi serijski su grijana, kao i ručke s tri razine grijanja. U tehničkim podacima Triumph navodi visinu sjedala od 810 do 860 mm, a niže sjedalo smanjuje te vrijednosti za 20 mm. Najniža navedena vrijednost od 790 mm stoga se izričito odnosi na odgovarajuću konfiguraciju sjedala u mirovanju.
Triumph Tiger 1200 s CarPlayem i Android Autom
Novi Boschev 7-inčni HD TFT zaslon osjetljiv na dodir bežično integrira Apple CarPlay i Android Auto. Time su dostupne kompatibilne aplikacije za navigaciju, glazbu i poruke. Upravljanje dodirom moguće je samo pri brzinama ispod 2 km/h. Tijekom vožnje upravlja se prekidačima na upravljaču ili glasovno putem Sirija, odnosno Google Geminija za Android Auto. Zaslon ima optički lijepljeno staklo protiv odsjaja, automatsku regulaciju svjetline i razred zaštite IP6K9K. Prekidači su pozadinski osvijetljeni. Na vrhu spremnika nalazi se vodootporni pretinac za mobitel s USB-C priključkom do 3 A, odnosno 15 W. Zračni kanali i automatski regulirani ventilator trebali bi hladiti pametni telefon tijekom punjenja.
Pretinac za pametni telefon integriran je na vrhu spremnika.
Triumph Tiger 1200 dobiva radar sprijeda i straga
Radarski asistenti razvijeni zajedno s Boschem znatno proširuju elektroniku. Adaptivni tempomat regulira brzinu, odnosno razmak, putem gasa i kočnice. Načini Comfort i Dynamic mijenjaju responzivnost. Asistent za pretjecanje priprema manevar kada je uključen pokazivač smjera, a mrtvi kut slobodan. U načinu Comfort regulacija brzine u zavojima može smanjiti brzinu u dužim zavojima. Group Ride Assist uzima u obzir brzinu i položaj motocikala ispred. Tu je i dinamička regulacija brzine koja zadanu brzinu održava gasom, kočenjem motorom i kočnicama. Vozač može odrediti na koji način pojedine funkcije pomažu.
Detalj retrovizora s integriranom svjetlosnom jedinicom.
Prednji radar omogućuje i asistent za održavanje razmaka koji pri premalom razmaku može ograničiti ubrzanje i po potrebi kočiti. Asistent za kočenje u nuždi može pri punom kočenju povećati kočioni tlak ako prepozna mogući sudar. Upozorenje na frontalni sudar najprije se javlja na zaslonu, a pri daljnjem smanjenju razmaka haptičkim impulsom na papučici stražnje kočnice. Straga asistent za mrtvi kut nadzire i vozila koja se brzo približavaju te upozorava svjetlima u retrovizorima. Dodatno upozorenje ukazuje na vozila koja voze preblizu iza. Riječ je o podacima proizvođača o načinu rada, a ne o ocjeni njihovih intervencija u prometu.
- Koliko košta Triumph Tiger 1200 GT Explorer?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Triumph Tiger 1200: nova oplata i svjetlo za zavoje
Spremnik, oplate hladnjaka, prednja oplata i vjetrobran novo su oblikovani. Izloženi dijelovi okvira ostaju vidljivi, a različiti kotači vizualno razlikuju GT i Rally. Kompaktni adaptivni LED projekcijski far pri nagibu od 15 i 30 stupnjeva postupno uključuje dodatne LED elemente za osvjetljenje zavoja. Elektromotor korigira domet svjetla pri promijenjenoj visini vožnje. Tu su i novo dnevno svjetlo te zasebna LED pozicijska svjetla. Straga multifunkcionalne LED jedinice kombiniraju pokazivače smjera i stražnje svjetlo, zbog čega otpada središnje stražnje svjetlo.
Kompaktni far smješten je iznad natpisa Rally Explorer.
Triumph Tiger 1200: usporedba izvedbi Pro i Explorer
GT Pro i Rally Pro i dalje imaju spremnik od 20 litara, a GT Explorer i Rally Explorer primaju 30 litara. Obje Rally izvedbe uz žbičane kotače i Offroad Pro dodaju zaštitu motora te podesivu, preklopnu papučicu kočnice. Explorer modeli dodatno dobivaju kontrolu tlaka u gumama, vlastite donje šipke za prisilno otvaranje motora i upravljač postavljen 10 mm više i 10 mm šire u odnosu na Pro modele. Rally Explorer dobiva i gornje šipke za prisilno otvaranje motora. Time se četiri izvedbe razlikuju po kotačima, spremniku i terenskoj opremi, dok zajednička osnova elektronike i udobnosti ostaje ista.
GT Explorer spaja lijevane kotače s velikim spremnikom od 30 litara.
Triumph navodi sljedeće težine s punim spremnicima za tekućine: 250 kg za GT Pro, 255 kg za Rally Pro, 260 kg za GT Explorer i 268 kg za Rally Explorer. Međuosovinski razmak iznosi 1.567 mm, kut glave upravljača i predtrag iznose 24,3 stupnja i 115 mm. Duljina iznosi 2.258 mm, širina preko štitnika za ruke 981 mm, odnosno 991 mm kod Explorer modela. Bez retrovizora, s niskim vjetrobranom i isključenim spuštanjem visina iznosi 1.449 mm. Navedena potrošnja iznosi 5,3 l/100 km, emisija CO2 120 g/km, a norma ispušnih plinova je Euro 5+. Vrijednosti potrošnje utvrđene prema EU uredbi služe za usporedbu i mogu odstupati od stvarne vožnje.
Triumph Tiger 1200: prtljaga, održavanje i jamstvo
Za putovanja Triumph nudi dodatnu opremu za prtljagu, zaštitu, udobnost i tehniku. Evo sustav prtljage razvijen s Givijem dobiva novi topcase od 58 litara za dvije kacige, uz dosadašnju verziju od 42 litre. Oba aluminijska topcasea dostupna su u srebrnoj ili crnoj eloksiranoj izvedbi te s opcionalnim naslonom za suvozača. Odgovarajući bočni kovčezi nude lako dostupne otvore i opcionalne vodootporne unutarnje torbe. Dostupna su i Trekker rješenja za turističku prtljagu. Servis je predviđen svakih 16.000 km ili nakon dvanaest mjeseci, ovisno o tome što nastupi prije. Materijali za medije za Njemačku i Austriju navode četiri godine jamstva proizvođača bez ograničenja kilometraže prema Triumphovim jamstvenim uvjetima kod sudjelujućih trgovaca.
Putni program uključuje topcaseove različitih veličina.
Triumph Tiger 1200 2027: boje, cijene i početak prodaje
- Koliko košta Triumph Tiger 1200 Rally PRO?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
GT Pro nudi se u bojama Sapphire Black (safirno crna) ili Aluminium Silver/Pacific Blue (aluminijski srebrna/pacifički plava), a GT Explorer u Aluminium Silver/Pacific Blue ili Granite (granit). Za Rally Pro dostupne su Matt Khaki Green (mat kaki zelena) i Ash Grey (pepeljasto siva), a za Rally Explorer Ash Grey/Sapphire Black i Matt Khaki Green. Prema priopćenju za medije datiranom 27. listopada 2026., modeli se od tog datuma mogu naručiti. Isporuke bi trebale započeti u ožujku 2027.
Rally Pro zadržava žbičane kotače i zaštitu motora.
U Njemačkoj GT Pro kreće od 21.395 eura, Rally Pro od 22.295 eura, GT Explorer od 22.995 eura, a Rally Explorer od 23.995 eura. Tome se dodaju troškovi isporuke ovisni o trgovcu.
U Austriji GT Pro stoji od 24.595 eura, Rally Pro od 25.495 eura, GT Explorer od 26.295 eura, a Rally Explorer od 27.295 eura, uključujući dodatne troškove i NoVA porez. Oba cjenika uključuju četiri godine jamstva proizvođača.
Ostale novosti među avanturističkim motociklima
Česta pitanja o novom Triumph Tiger 1200 modelske godine 2027.
Ima li Triumph Tiger 1200 Rally 2027 i dalje prednji kotač od 21 inča? Ne. Rally Pro i Rally Explorer prelaze na 19 inča sprijeda i 17 inča straga. Sve četiri izvedbe imaju 200 mm hoda ovjesa na obje osovine.
Koliko niska može biti visina sjedala Tigera 1200? S nižim sjedalom iz dodatne opreme i automatskim spuštanjem u mirovanju je moguće 790 mm. Samo automatsko spuštanje oduzima 30 mm. U Njemačkoj i Austriji niže sjedalo je dodatna oprema.
Po čemu se razlikuju Pro i Explorer? Pro modeli imaju spremnik od 20 litara, a Explorer modeli od 30 litara. Explorer modeli, među ostalim, dodaju kontrolu tlaka u gumama, donje šipke za prisilno otvaranje motora i izmijenjen položaj upravljača. Rally Explorer dodatno dobiva gornje zaštitne šipke.
Koliko je snažan Triumph Tiger 1200 2027? Prema Triumphu, trocilindraš od 1.160 cm³ daje 158 KS pri 9.250 o/min i 130 Nm pri 6.750 o/min.
Koliko košta novi Tiger 1200 i kada stiže? GT Pro u Njemačkoj kreće od 21.395 eura plus troškovi isporuke, a u Austriji od 24.595 eura uključujući dodatne troškove i NoVA porez. Isporuke su predviđene od ožujka 2027.
- Koliko košta Triumph Tiger 1200 Rally Explorer?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Avanturistički motocikli slični modelu Triumph Tiger 1200
Triumph Tiger 1200 2027: Rally sada s prednjim kotačem od 19 inča Slike
Izvor: 1000PS
GT Pro predstavlja ulazni model nove obitelji Tiger 1200.
Rally Explorer zadržava žbicane kotace i bogatu zaštitnu opremu.
Rally Pro spaja žbicane kotace s novom kombinacijom dimenzija od 19 i 17 inca.
GT Explorer na planinskoj cesti.
Dvije izvedbe modela Tiger 1200 zajedno na planinskoj cesti.
Snimka prikazuje dva motocikla iz nove obitelji Tiger 1200 sprijeda.
Detalji doradenog trocilindricnog motora i kardanskog prijenosa.
GT Pro u vožnji s trocilindrašem od 158 KS.
Bocni prigušivac ispuha modela Rally Explorer.
GT Explorer, kao i sve nove izvedbe, dolazi s prednjim kotacem od 19 inca.
GT Pro kombinira kotace od 19 i 17 inca s hodom ovjesa od 200 mm sprijeda i straga.
Namjenske tipke na upravljacu služe za upravljanje funkcijama vožnje.
Brembo Stylema celjusti dio su kocionog sustava modela Tiger 1200.
GT Pro u zavoju na cesti, opremljen ABS-om i kontrolom proklizavanja u nagibu.
Showa amortizer smješten je u stražnjem dijelu okvira.
Rally Explorer na terenu s novim prednjim kotacem od 19 inca.
Dva rally motocikla na prašnjavoj dionici.
Rally Explorer sada koristi iste dimenzije kotaca kao modeli GT.
I Rally Explorer ima hod ovjesa od 200 mm na obje osovine.
Detalj bocno žbicanog kotaca modela Rally Explorer.
Dva rally motocikla zajedno prolaze neasfaltiranom dionicom.
Na prednjem kotacu Rally Pro modela rade dva kociona diska promjera 320 mm s Brembo celjustima.
Rally Pro na asfaltiranoj zavojitoj cesti.
Zajednicka osnova podvozja dodatno približava Rally i GT.
Rally Pro s dodatnom opremom na mokroj terenskoj dionici.
Rally Pro na makadamskoj cesti.
Centre Stand Assist olakšava podizanje motocikla na centralni oslonac.
Fotografija prikazuje položaj vozaca iza novog vjetrobrana modela GT Pro.
Oslonac za nogu modela Rally Explorer s montiranim gumenim umetkom.
Oslonac za nogu modela Rally Pro sa nazubljenom površinom.
Pretinac za pametni telefon integriran je u gornji dio spremnika goriva.
Detaljan prikaz retrovizora s integriranom rasvjetnom jedinicom.
Pogled sprijeda otkriva novi svjetlosni potpis modela GT Explorer.
Spremnik goriva i prednja oplata redizajnirani su za novu generaciju.
Detaljan prikaz tamne obloge na spremniku modela GT Explorer.
Štitnik za ruke na modelu GT Explorer izbliza.
GT Pro sprijeda na planinskoj cesti.
Na snimci je prikazan zahvat na vjetrobranu modela GT Pro.
Višenamjenske LED jedinice objedinjuju stražnje svjetlo i pokazivace smjera.
Krupni plan svjetleceg LED pokazivaca smjera.
Prednji kraj modela GT Pro s natpisom i sklopom svjetala.
Bocni pogled prikazuje štitnike za ruke na upravljacu.
Rally Explorer na asfaltu, snimljena sprijeda.
Oznaka 1200 nalazi se na bocnoj oplati.
Kompaktno prednje svjetlo smješteno je iznad natpisa Rally Explorer.
Rally Pro stiže na cestu s novim dizajnom prednjeg dijela.
GT Explorer spaja lijevane naplatke s velikim spremnikom od 30 litara.
GT Explorer u voznom stanju teži 260 kg prema tehnickim podacima.
Lijevani naplatci karakteristicni su za cestovno orijentirane izvedbe GT.
GT Pro s lijevanim naplatcima ispred šumske kulise.
Triumph za GT Pro navodi masu od 250 kg spremnu za vožnju.
Rally Explorer spaja spremnik od 30 litara s kotacima sa žbicanim obrucima pricvršcenima sa strane.
S masom od 268 kg spremnim za vožnju, Rally Explorer najteža je od cetiri izvedbe.
Rally Explorer s gornjim i donjim zaštitnim lukovima, u mirovanju.
Modeli Explorer imaju drukciji položaj upravljaca u odnosu na izvedbe Pro.
Dodatni gornji zaštitni lukovi dio su opreme modela Rally Explorer.
Rally Pro s 20-litarskim spremnikom ispred stjenovite kulise.
Rally Pro zadržava žbicane kotace i zaštitu motora.
Triumph za Rally Pro navodi masu od 255 kg spremnu za vožnju.
GT Explorer s montiranim bocnim koferima na kamenitom terenu.
Putnicka oprema ukljucuje top-case kofere razlicitih velicina.
Opcionalni naslon za leda nadopunjuje top case i povecava udobnost suvozaca.
GT Explorer u punoj putnoj opremi na cesti.
Ugraden dodatni far iz ponude dodatne opreme.
Pogled u otvoreni bocni kofer modela GT Pro.
Na aluminijskom bocnom koferu istaknut je natpis Triumph.
GT Pro s koferima u planinskom krajoliku.
GT Pro s montiranom putnom prtljagom na cesti.
Bocni koferi upotpunjuju GT Pro za dulja putovanja.
Rally Explorer na putovanju nosi bocne kofere i top case.
Rally Explorer s aluminijskim prtljagom u bocnoj vožnji.
Rally Pro u mirovanju s dodatnom putnom opremom.
Lijeva strana modela Rally Pro s montiranom prtljagom u roli.
Triumphova rola za prtljagu na stražnjem dijelu modela Rally Pro.
Detalj ugradenog dodatnog oslonca za nogu.
Rally Pro s prtljagom ispred planinskog krajolika, snimljena u protusvjetlu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana straga.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana sprijeda.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana sprijeda slijeva.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana straga slijeva.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana s lijeve strane.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana sprijeda zdesna.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u aluminijsko srebrnoj/pacificko plavoj boji, prikazana straga s desne strane.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u aluminijsko srebrnoj/pacificko plavoj boji, prikazana s desne strane.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana odozgo.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u boji Granite, prikazana straga.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u boji Granite, prikazana sprijeda.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u boji Granit, prikazana sprijeda slijeva.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u boji Granit, prikazana straga slijeva.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u boji Granit, prikazan s lijeve strane.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u boji Granite, prikazana sprijeda s desne strane.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u boji Granit, prikazana straga zdesna.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u boji Granit, prikazana s desne strane.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 u boji Granite, prikazana odozgo.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, ovdje prikazana straga.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u aluminijsko srebrnoj/pacificko plavoj boji, prikazana sprijeda.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana sprijeda slijeva.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u aluminijskom srebru/pacifickoj plavoj, ovdje u kutnom pogledu straga lijevo.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u aluminijsko srebrnoj/pacificki plavoj boji, prikazan s lijeve strane.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana sprijeda s desne strane.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana straga s desne strane.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana s desne strane.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u aluminijsko srebrnoj i pacificki plavoj boji, prikazana odozgo.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u safirno crnoj boji, prikazana straga.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u safirno crnoj boji, prikazana sprijeda.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u safirno crnoj boji, prikazana sprijeda slijeva.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u safirno crnoj boji, prikazana straga slijeva.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u safirno crnoj boji, prikazana s lijeve strane.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u safirno crnoj boji, prikazana sprijeda s desne strane.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u safirno crnoj boji, prikazana straga zdesna.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u safirno crnoj boji, prikazan s desne strane.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 u safirno crnoj boji, prikazan odozgo.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u pepeljasto sivoj/safirno crnoj boji, prikazana straga.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u pepeljastosivoj/safirno crnoj boji, prikazana sprijeda.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u pepeljasto sivoj/safirno crnoj boji, prikazana sprijeda slijeva.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u pepeljastosivoj/safirno crnoj boji, prikazana straga slijeva.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u pepeljastosivoj/safirno crnoj boji, prikazana s lijeve strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u pepeljastosivoj/safirno crnoj boji, prikazana sprijeda s desne strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u pepeljastosivoj/safirno crnoj boji, prikazana straga s desne strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u pepeljasto sivoj/safirno crnoj boji, ovdje prikazana s desne strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u pepeljastosivoj/safirno crnoj boji, prikazana odozgo.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u mat kaki zelenoj boji, prikazana straga.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u mat mat kaki zelenoj boji, prikazan sprijeda.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u mat kaki zelenoj boji, prikazana sprijeda slijeva.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u mat mat-khaki zelenoj boji, prikazana straga slijeva.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u mat kaki zelenoj boji, prikazana s lijeve strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u mat mat-khaki zelenoj boji, prikazana sprijeda s desne strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u mat mat kaki zelenoj boji, prikazana straga s desne strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u mat kaki zelenoj boji, prikazana s desne strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 u mat-kaki zelenoj, prikazana iz pticje perspektive.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u pepeljastosivoj boji, prikazana straga.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u ashenoj boji, prikazana iz prednje perspektive.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u pepeljastosivoj boji, prikazana sprijeda slijeva.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u ashenoj sivoj, prikazana iz dijagonalnog stražnjeg lijevog kuta.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u pepeljastosivoj boji, prikazana s lijeve strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u Aschgrau, prikazana iz kutu sprijeda desno.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u pepeljasto sivoj boji, prikazana straga s desne strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u pepeljastosivoj boji, prikazana s desne strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u asfaltnu sivoj, ovdje iz pticje perspektive.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u mat kaki zelenoj boji, prikazana straga.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u Matt-Khaki-Zelenoj, ovdje u prednjem pogledu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u mat kaki zelenoj boji, prikazana sprijeda slijeva.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u mat-kaki zelenoj boji, prikazana iz kuta straga lijevo.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u mat khaki zelenoj boji, prikazana s lijeve strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u mat-maslinasto zelenoj boji, prikazana iz koso sprijeda desno.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u mat mat-khaki zelenoj boji, prikazana straga zdesna.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u mat kaki zelenoj boji, prikazana s desne strane.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 u mat-hrdavoj zelenoj, prikazana iz pticje perspektive.
Tamne površine i kolor grafika GT na spremniku.
Rally grafika dominira rezervoarom Rally Pro.