Kawasaki KLE500 SE Smartride: spojka na pauzi

Više udobnosti u svakodnevici, a da vozaču ne oduzme sav rad sa spojkom: s tim pristupom Kawasaki za 2027. proširuje obitelj KLE500. Uz KLE500 i KLE500 SE u ponudu stiže KLE500 SE Smartride. Prema proizvođaču, namijenjena je posebno vozačima kojima je važno jednostavno rukovanje. Ime pritom opisuje novo mehaničko rješenje spojke koje bi trebalo preuzeti posao pri kretanju i zaustavljanju. Dakle upravo ondje gdje sljedeće zaustavljanje čeka već nakon nekoliko metara. Tu su i kotači s križnim žbicama za gume bez zračnice. Što se krije iza te tehnike i gdje rukovanje ostaje kao i obično?

Srce sustava je kompaktna centrifugalna spojka koju Kawasaki integrira u konvencionalni sklop spojke. Pri kretanju ona samostalno preuzima uključivanje spojke. Vozač pritom ne mora lijevom rukom dozirati točku zahvata. Prema proizvođaču, KLE500 SE Smartride može se zaustaviti i s ubačenom brzinom, bez povlačenja ručice spojke i bez gašenja motora. Pri usporavanju kočenje motorom ostaje očuvano sve do neposredno prije zaustavljanja. Tek pri vrlo maloj brzini centrifugalna spojka razdvaja motor i mjenjač. Sustav radi isključivo mehanički i ne treba elektroničko upravljanje. Prema podacima Kawasakija, masa sklopa spojke raste za oko 1 kg.

Vrlo sličan sustav poznajemo od ove godine s BMW F 450 GS. Taj se naime može opremiti spojkom Easy-Ride-Clutch, koja također koristi centrifugalnu silu za automatsko upravljanje spojkom.

Brzine i dalje bira vozač. Tijekom vožnje ručica spojke i papučica mjenjača koriste se za promjenu brzina kao i obično. Nova tehnika tako ciljano djeluje pri kretanju i zaustavljanju. Kawasaki od toga ponajprije očekuje olakšanje u prometu tipa stani-kreni. Radi li spojka u svakodnevici doista tako neprimjetno kako bi se poželjelo pri stalnom izmjenjivanju kotrljanja i zaustavljanja, samo iz priopćenja za medije ne može se procijeniti. Prema opisanoj funkciji sigurno je ovo: tko odabere Smartride, dobiva pomoć pri te dvije radnje. Odgovornost za odabir brzine ona mu ne oduzima.

Druga novost tiče se kotača s križnim žbicama, na kojima Smartride nosi gume bez zračnice. Prema Kawasakiju, trebali bi spojiti svojstva apsorpcije udaraca klasičnih kotača sa žbicama s prednostima izvedbe bez zračnice. U slučaju probušene gume to može olakšati popravak jer nije potrebno vaditi i mijenjati zračnicu. Sprijeda KLE500 SE Smartride stoji na kotaču od 21 inča. Kao serijske gume Kawasaki navodi Dunlop Trailmax Mixtour, straga u novoj dimenziji 150/70-17. Taj format trebao bi povećati izbor modela guma na tržištu dodatne opreme.

Vizualno nova inačica ostaje na rally liniji svoje obitelji modela. Visoko, višestruko podesivo vjetrobransko staklo, kompaktni spremnik za gorivo i elementi oplate nadahnuti KX modelima za motokros obilježavaju njezin izgled. Zaštita motora i veliki prednji kotač odgovaraju predviđenoj upotrebi na asfaltiranim i neasfaltiranim cestama. Ispod oplate nalaze se cijevni rešetkasti okvir i redni dvocilindrični motor koji Kawasaki opisuje kao snažan po okretnom momentu. Njihova suradnja trebala bi omogućiti uravnotežene performanse vožnje kojima se lako upravlja. Uspravan položaj sjedenja i zaštita od vjetra trebali bi pružiti udobnost i na turi i u gradskom prometu. Izvan asfalta Kawasaki obećava ovjes koji suvereno upija neravnine. To su tvrdnje proizvođača koje tek test vožnja mora provjeriti.

Za obitelj modela KLE500 Kawasaki nudi tri paketa dodatne opreme. Rally paket sadrži Akrapovič titanski prigušivač, zaštitu hladnjaka, nisko sjedalo za suvozača i USB-C priključak.

Paket Adventure Tourer kombinira šipku za prisilno otvaranje motora s dva bočna kofera i pripadajućim nosačima. Svaki kofer nudi 21 litru zapremine.

Tko preferira stražnji kofer, u paketu Topcase pronaći će USB-C priključak, nosač prtljage i istoimeni stražnji kofer (topcase). Cijene triju paketa priopćenje za medije ne navodi.

Od proljeća 2027. Kawasaki KLE500 SE Smartride trebao bi biti dostupan u boji Pearl Blizzard White. Za Austriju Kawasaki navodi neobvezujuću preporučenu cijenu od 8.399 eura. Ciljana skupina nove inačice time je jasno određena: vozači koji traže rasterećenje pri svakodnevnom rukovanju, a brzine i dalje žele mijenjati sami. Hoće li se lijeva ruka zbog toga doista moći radovati baš fini pauzi, pokazat će praksa.

Kako radi spojka Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Mehanička centrifugalna spojka preuzima uključivanje pri kretanju i razdvaja motor i mjenjač neposredno prije zaustavljanja. Sustavu nije potrebno elektroničko upravljanje.

Mijenja li Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 brzine automatski? Promjene brzina i dalje obavlja vozač pomoću ručice spojke i papučice mjenjača. Automatski spojka radi pri kretanju i zaustavljanju.

Koje kotače i gume ima Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Ima kotače s križnim žbicama za gume bez zračnice i prednji kotač od 21 inča. Serijski su montirane gume Dunlop Trailmax Mixtour, straga u dimenziji 150/70-17.

Koliko košta Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 u Austriji? Kawasaki navodi 8.399 eura kao neobvezujuću preporučenu cijenu uključujući NoVA, 20 posto PDV-a i sve dodatne troškove.

Kada stiže Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Kawasaki najavljuje dostupnost od proljeća 2027. Kao boju proizvođač navodi Pearl Blizzard White (WT2).