BMW R 1300 GS protiv Triumph Tigera 1200 GT Pro test 2024

Ukupno 10 novih avanturističkih motocikala testirano je u našoj velikoj usporedbi avanturističkih motocikala na cesti 2024, među njima i BMW R 1300 GS te Triumph Tiger 1200 GT Pro. U donjoaustrijskim predalpima oko Pfaffensattela naišli smo na sve uvjete koje ljubitelji avanturističkih motocikala cijene na cestovnim turama - od prijanjajućeg asfalta do valovite ceste, bilo je svega.

S 145 KS, BMW R 1300 GS isporučuje linearnu, kontroliranu snagu i impresionira dobrim doziranjem. Bokser motor nudi suvereno, harmonično ponašanje pri vožnji. Ne djeluje ni agresivno ni preintenzivno, što ga čini svestranim i pogodnim za početnike. Trocilindrični motor Triumph Tigera 1200 GT Pro sa 150 KS oduševljava željom za okretanjem, preciznošću i suverenim okretnim momentom. Posebno je pogodan za sportski nastrojene vozače, no pokazuje slabosti u reakcijama na promjenu opterećenja i djeluje kao da postavke nisu idealne za avanturistički motocikl. Motor je dinamičan, ali manje harmonično integriran. Sve u svemu, BMW nudi harmoničniju usklađenost motora i koncepta motocikla, dok Triumph oduševljava vrhunskim performansama i dinamikom - iako uz blaga ograničenja u svakodnevnoj upotrebljivosti.

Poluaktivna Dynamic ESA šasija BMW-a R 1300 GS postavlja standarde. Zahvaljujući automatskom prilagođavanju opterećenju i predopterećenju, GS je iznenađujuće agilan i nudi impresivnu stabilnost, čak i pri visokim brzinama. Telelever osigurava precizno uranjanje u zavoj, iako pruža manje izravnu povratnu informaciju od klasične obrnute vilice. Unatoč velikoj težini, GS se lako i igrivo pokreće, voljno pada u nagib i pritom ostaje uvijek stabilan. Udobnost i rukovanje čine GS idealnim pratiteljem, kako za vožnju kroz zavoje tako i za duge ture. Poluaktivna šasija Triumph Tigera 1200 GT Pro nudi opsežne mogućnosti podešavanja i udobnost. Funkcija spuštanja korisna je značajka, posebno pri manevriranju. U normalnom načinu rada šasija je, međutim, previše mekano postavljena, što otežava uranjanje u zavoj i zahtijeva više snage, posebno na vijugavim cestama. U sportskom načinu rada ponašanje pri vožnji postaje čvršće i preciznije, no i tada se motocikl u cjelini pokazuje tromijim. Rukovanje je stabilno kad je motocikl već nagnut u zavoju, ali prelazak zahtijeva više truda, što umanjuje zadovoljstvo pri vožnji. BMW R 1300 GS dakle blista harmoničnom kombinacijom agilnosti, udobnosti i preciznosti. Postavlja standarde u području rukovanja i stabilnosti. Triumph Tiger 1200 GT Pro nudi puno udobnosti i svestranosti, ali u pogledu agilnosti i lakoće zaostaje za GS-om.

Elektronika BMW-a R 1300 GS gotovo je savršeno integrirana. Svi sustavi ovise o kutu nagiba, a opcionalni Pro načini omogućuju precizna prilagođavanja. Suradnja šasije i elektronike motora izvrsna je. Upravljanje putem intuitivnog kotačića te dobro postavljen tempomat impresioniraju. Iako bi zaslon mogao djelovati modernije, elektronika je u cjelini promišljena i jednostavna za korištenje. Triumph Tiger 1200 GT Pro nudi mnoge funkcije i velik, dobro čitljiv TFT zaslon te osvijetljene upravljačke elemente. Ipak, smetaju razigrane animacije u izborniku koje otežavaju brz pristup. Kvalitetna izrada i pregledan dizajn plusevi su, no spora navigacija izbornikom razočarava s obzirom na visoku cijenu. BMW R 1300 GS dakle impresionira besprijekornom elektronikom i jednostavnim upravljanjem. Triumph Tiger 1200 GT Pro također nudi mnoge značajke, ali ima slabosti u navigaciji izbornikom. Sve u svemu, BMW je ispred u pogledu elektronike.

Pogodnost BMW-a R 1300 GS za putovanja izvrsna je. (Opcionalno) električno podesivo vjetrobransko staklo pruža optimalnu zaštitu od vjetra i kiše, zbog čega su duge dionice ugodne čak i po lošem vremenu. Značajke udobnosti poput adaptivnog tempomata i udobnog položaja sjedenja čine GS idealnim za maratonske vožnje. Unatoč velikoj težini i veličini, ostaje iznenađujuće agilan i omogućuje sportsku vožnju. Tko želi kombinirati duge dionice s udobnošću i sportskim duhom, kod GS-a će biti odlično opslužen. I Triumph Tiger 1200 GT Pro impresionira u pogledu pogodnosti za putovanja. Ručno podesivo vjetrobransko staklo, dobra ergonomija i visoka udobnost sjedenja čine ga izvrsnim pratiteljem za duge ture. Posebno na cestovnim putovanjima pokazuje svoje snage. Grijanje sjedala za vozača (i opcionalno za suvozača) te suverena snaga motora naglašavaju udobnost. Time je solidan turistički motocikl sa svim potrebnim značajkama za one koji puno putuju. Oba modela nude izvanrednu udobnost za duga putovanja, ali na različite načine. BMW R 1300 GS ističe se hi-tech udobnošću poput električnog vjetrobranskog stakla i sportskom agilnošću, dok Triumph Tiger 1200 GT Pro impresionira solidnom ergonomijom i klasičnim značajkama udobnosti. Oba su vrhunski avanturistički motocikli, pri čemu BMW zahvaljujući tehničkoj sofisticiranosti i dinamici nudi malu prednost.

Kočioni sustav BMW-a R 1300 GS izaziva podijeljena mišljenja. Combined Braking System, kod kojeg kočnica stražnjeg kotača automatski aktivira kočnicu prednjeg kotača, može biti neuobičajen za vozače koji prelaze s drugih motocikala. Posebno u uskim zavojima pri niskim brzinama djeluje iritantno. Asistent za hitno kočenje, koji prepoznaje prepreke, doživljava se kao potencijalno koristan na autocestama, ali smetajuć na vijugavim dionicama. Ipak, kočnica u cjelini pruža solidne performanse s dobrim usporavanjem i kontrolom. Kočnice Triumph Tigera 1200 GT Pro spadaju među najbolje u svojoj klasi. Nude izvrsnu kombinaciju snažnog zahvata i finog doziranja. Potrebna snaga ruke ugodna je, što omogućuje kako blago usporavanje tako i snažno kočenje bez problema. Zbog kraćeg hoda ovjesa u usporedbi s Rally verzijom, kočioni sustav impresionira preciznim i sportskim kočenjem u zavoju. To je jedan od vrhunaca Tigera i omogućuje impresivnu kontrolu u svakoj situaciji. BMW R 1300 GS pruža solidne kočione performanse, ali su blago ograničene sustavom Combined Braking System i asistentom za hitno kočenje. Triumph Tiger 1200 GT Pro nudi jedan od najboljih kočionih sustava u svojoj klasi i impresionira preciznošću, sportskim duhom i kontrolom, čime u ovom području jasno vodi.

BMW R 1300 GS ostaje vjeran svojoj tradiciji i i dalje nudi impresivan sveukupni paket. Kombinira turističku udobnost, sportsku agilnost i robusnu svestranost na najvišoj razini. Sa svojim modernim dizajnom, linearnim, snažnim motorom i brojnim značajkama udobnosti poput podesivog vjetrobranskog stakla i quickshiftera, prava je „jaje-nesuća vunena-mliječna svinja“. Zamjerke se odnose prije svega na njegovo izjednačavanje s drugim avanturističkim motociklima, čime je donekle izgubio svoje izvorno jedinstveno obilježje kao čudo okretnog momenta. Ipak, ostaje vrhunski izbor za gotovo sva područja primjene. Triumph Tiger 1200 GT Pro impresionira kao udoban turistički motocikl sa snažnim trocilindričnim motorom, velikodušnim prostorom i izvrsnom izradom. Posebno je pogodan za duge ture i vozače orijentirane na udobnost. Sportska agilnost i dinamično rukovanje, međutim, zaostaju za očekivanjima, što se posebno primjećuje u kombinacijama zavoja. Unatoč snažnim performansama motora, doživljaj je umanjen mekanom šasijom i tromim uranjanjem u zavoj. Udobnost i pogodnost za duge dionice snage su Tigera, dok je za sportsku vožnju manje pogodan. BMW R 1300 GS spaja svestranost, dinamiku i udobnost te ostaje univerzalan izbor za sve koji traže motocikl za svaku situaciju. Triumph Tiger 1200 GT Pro impresionira izvanrednom udobnošću i pogodnošću za putovanja, ali ima slabosti u sportskom rukovanju. Tko cijeni agilnost i dinamiku, bit će sretniji s GS-om, dok je Tiger idealan za ture orijentirane na udobnost.

Za one od vas koje zanima SPIDI odjeća nošena tijekom testa, u sljedećim redcima slijedi detaljan popis.

Amelie i Gregor:

• Jakna Net H2Out i hlače Crossmaster H2Out: Ljetna jakna s mrežastim udjelom i izvadivom membranom za fleksibilnost pri različitim vremenskim uvjetima. Hlače Crossmaster nude otvore za ventilaciju na bedrima.
• Bešavna kompresijska majica i tajice: Bešavno funkcionalno rublje za visoku udobnost nošenja ispod zaštitne odjeće.
• Protektor za leđa (Warrior Dame kod Amelie, Compact Warrior 510 kod Gregora): Štite leđa individualno prilagođeno pomoću čičak trake.
• SPIDI NEO-S LADY cipele (Amelie) i SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Udobna turistička oprema.

Ewald:

• Jakna i hlače SPIDI Frontier: Fleksibilna, lagana ljetna odjeća s velikim otvorima za ventilaciju, ali bez vodootpornosti.
• X-GT rukavice, kompresijsko rublje, protektor Compact Warrior 510 i Warrior Chest: Zaštita i udobnost na dugim turama.

Patrick i Valentin:

• Jakna Super Net Tex i protektori (Compact Warrior 510 i Warrior Chest): Lagani zaštitni sloj s protektorima pričvršćenima izravno na tijelo za optimalan pristup.
• Patrick: jakna Enduro Pro (s odvojivim rukavima); Valentin: jakna 3L Shell H2Out (vodootporna, s otvorima za ventilaciju).

Vauli:

• Jakna Tech Armor Tex i softshell jakna Mission-T: Tech Armor nosi protektore izravno na tijelu, dopunjeno toplom i fleksibilnom softshell jaknom Mission-T.
• Hlače Crossmaster H2Out s velikim otvorima za ventilaciju.
• Kompresijsko rublje i rukavice G-Warrior: Zaštita i udobnost za duge vožnje.

Kao donje rublje svi testeri nosili su bešavno funkcionalno rublje za visoku udobnost i ugodan osjećaj na tijelu.

U ovom testu cijela je ekipa koristila novu HJC RPHA 91 Carbon. Ova se predstavlja kao kvalitetna preklopna kaciga koja posebno impresionira svojom malom težinom u usporedbi s redovnim RPHA 91. Posebno se ističe velik vidokrug koji osigurava izvrsnu preglednost okoline - prava prednost kako u gradskom prometu tako i na duljim turama. Sustavi ventilacije funkcioniraju besprijekorno, a periva, antibakterijska unutarnja podstava osjetno pridonosi udobnosti nošenja, posebno pri višim temperaturama. Kaciga naravno zadovoljava normu ECE 22.06 i tako nudi aktualni sigurnosni standard, dok homologacija kao jet i integralne kacige obećava fleksibilnost i svestranost.

Ponuda dizajna vrlo je široka i pokriva različite ukuse, pri čemu serijski uključen Pinlock umetak učinkovito sprječava zamagljivanje vizira. Zatvarač na rašeljku omogućuje brzo i jednostavno zatvaranje i otvaranje, što je praktično u svakodnevnoj uporabi, no ne nudi sasvim istu razinu sigurnosti kao dvostruki D-prsten. Pri višim brzinama, posebno na autocesti, kaciga postaje prilično bučna, što može narušiti udobnost na dugim vožnjama. Iako je lakša od redovnog RPHA 91, i dalje nije lagana u klasičnom smislu. Sve u svemu, HJC RPHA 91 Carbon ostaje dobar izbor za motocikliste koji traže lagan i udoban preklopni kacigu sa svestranim mogućnostima primjene. Kombinacija dobrog vidokruga, ventilacije i aktualnih sigurnosnih standarda čini je solidnim pratiteljem.

Na BMW-u R 1300 GS uz kofer sustav Xceed imali smo i torbu za spremnik Hepco & Becker EPIC 6, a na Triumph Tigeru 1200 GT Pro Epic 3. Tamo su naše najnužnije sitnice (boca za vodu, novčanik, dokumenti, GoPro,..) imale sigurno i dostupno mjesto. Torba za spremnik Hepco & Becker EPIC 6 impresionira svojom stabilnošću oblika, koju osiguravaju visokogusti EVA pjenasti materijali. Torba za spremnik nudi ne samo zaključive patentne zatvarače i robustan ručku za nošenje, već i vodoodbojni vanjski materijal koji je štiti po lošem vremenu. Za vožnje po jakoj kiši uključena je i navlaka za zaštitu od vremenskih uvjeta koja se navlači preko torbe za spremnik. Unutra mrežasti džep u poklopcu nudi dodatne mogućnosti spremanja, dok reflektirajući detalji izvana povećavaju vidljivost u prometu. Vodootporna unutarnja obloga i praktične petlje za pričvršćivanje opcionalnog pribora poput torbica za karte ili pametni telefon nadopunjuju promišljen dizajn. Unaprijed montirana navojna ploča omogućuje jednostavnu montažu bez bušenja i pristaje na osnovne prstenove za spremnik te na Sport i Mini rack nosače.