Moto Morini Coguaro: 34 PS'lik yeni enduro tanıtıldı

Moto Morini'nin 1980'lerde 350 ve 500 cm³'lük bir Coguaro'su zaten vardı. O dönemin yol-arazi enduro motosikleti, 21 inçlik ön tekerleği, üreticiye göre uzun etapları, zahmetsiz yol tutuşu ve günlük kullanıma uygunluğu bir araya getirmesi amaçlanan bir konseptle birleştiriyordu. Marka şimdi EICMA'da yeni bir Coguaro tanıtıyor. Model bu fikri yeniden ele alıyor ve doğrudan uzmanlaşmış bir arazi motosikletine yönelmeden asfaltın dışına çıkmak isteyen sürücülere de hitap etmeyi hedefliyor.

Moto Morini, motor tarafında Kanguro 300 platformuna güveniyor. DOHC supap kumandalı, sıvı soğutmalı dört zamanlı tek silindirli motor tam olarak 292,4 cm³ hacme sahip. Silindir çapı 78 mm, strok 61,2 mm ve sıkıştırma oranı 11,5:1. Üreticiye göre 9.000 d/dk'da 34 PS, yani 25 kW ile 8.500 d/dk'da 27 Nm sunuluyor. Motor Euro 5+ normunu karşılıyor; Moto Morini azami hızı 145 km/s olarak belirtiyor. Böylece teknik anahtar veriler belirlenmiş oluyor; Coguaro ise Kanguro'dan asıl olarak konumlandırmasıyla ayrışmayı hedefliyor.

Akrabalık şasi konseptinde de sürüyor. Moto Morini, Kanguro 300'ün temelini kullanıyor ancak Coguaro'yu daha çok yönlü ve daha az uzmanlaşmış olarak tasarlıyor. Bunun için şasinin arka bölümü, sele yolcusu veya bagaj taşımayı kolaylaştırmak amacıyla güçlendiriliyor. Ana şasi krom-molibden çeliğinden üretiliyor ve iki üst kirişi kapalı beşik yapısıyla birleştiriyor. Dikdörtgen profilli kaynaklı salıncak da çelikten yapılmış. Üretici bu bileşenlerin seçim kriterleri olarak sadelik ve sağlamlığı gösteriyor.

14 litrelik yakıt deposu öne kayıyor. Moto Morini'ye göre bu, sürücü selesini daha konforlu ve ulaşılabilir kılacak ve ağırlık dağılımını değiştirecek. Koltuk yüksekliği 845 mm, kuru ağırlık 160 kg. Değerlendirme için önemli: Bu, açıkça üreticinin kuru ağırlık değeri. Coguaro'nun uzunluğu 2.240 mm, genişliği 905 mm ve yüksekliği 1.405 mm. Dingil mesafesi 1.465 mm. Arka bölüm ve depodaki değişiklikler, arazi gezilerinin yanı sıra günlük kullanımı da karşılama iddiasının altını çiziyor.

Önde isim geçmişine yakışan 21 inçlik tekerlek korunurken arkada 18 inçlik tekerlek kullanılıyor. Teknik veri sayfası lastik ölçülerini 80/100-21 ve 120/80-18 olarak veriyor. 37 mm iç boru çaplı konvansiyonel bir çatal 230 mm süspansiyon yolu sunuyor. Arkada Pro-Link sistemli, progresif bağlantılı tek amortisör de yine 230 mm süspansiyon yoluyla çalışıyor. Buna 255 mm yerden yükseklik ekleniyor. Moto Morini böylece kullanımı kolay bir motosikletle arazi sürüşüne girişi kolaylaştırmayı ve aynı zamanda yoldaki çok yönlülüğü korumayı hedefliyor.

Önde frenleme 295 mm'lik disk ve çift pistonlu kaliperle yapılıyor. Arka tekerlekte 255 mm çapında bir fren diski bulunuyor. Arazi modunda ABS devre dışı kalıyor. Büyük tekerlekler, uzun süspansiyon yolları ve kapatılabilir ABS kombinasyonu böylece teknik konseptin parçası oluyor; Moto Morini ise Coguaro'yu genel olarak Kanguro'dan daha geniş bir kitleye ulaşılabilir kılmak istiyor.

Yeni enduro aynı zamanda Moto Morini'nin uluslararası büyüme stratejisinin bir parçası. Marka ana hedef pazarlar olarak Güney Amerika ve Asya'yı gösteriyor. Üretici özellikle bu bölgelerde, hem günlük ulaşımı hem de bilinen yolların dışına gezileri mümkün kılması beklenen küçük hacimli ve 21 inç ön tekerlekli motosikletler için potansiyel görüyor. Coguaro, Kanguro'nun keşif fikrini paylaşıyor ancak farklı konumlandırmasıyla ek alıcılara ve farklı kullanım ihtiyaçlarına ulaşmayı hedefliyor. Tarihi isim ise markanın kendi model geçmişiyle bağı kuruyor.

Moto Morini Coguaro'da hangi motor var?

Kanguro 300 motor platformundan gelen sıvı soğutmalı, DOHC'li dört zamanlı tek silindirli bir motor kullanıyor. 292,4 cm³ hacme sahip motor, üreticiye göre 9.000 d/dk'da 34 PS güç ve 8.500 d/dk'da 27 Nm tork üretiyor.

Coguaro'yu Kanguro 300'den ayıran ne?

Moto Morini onu daha çok yönlü ve daha az uzmanlaşmış olarak konumlandırıyor. Güçlendirilmiş arka şasi sele yolcusu veya bagaj için tasarlandı; öne alınmış depo ise sürücü selesini daha konforlu ve ulaşılabilir kılacak.

Coguaro hangi tekerlekleri ve süspansiyon yollarını sunuyor?

Önde 21 inç, arkada 18 inç kullanılıyor. Süspansiyon yolu her iki aksta 230 mm, yerden yükseklik 255 mm. Arazi modunda ABS devre dışı kalıyor.

Moto Morini Coguaro ne kadar yüksek ve ne kadar ağır?

Üretici 845 mm koltuk yüksekliği ve 160 kg kuru ağırlık belirtiyor. Depo 14 litre alıyor.