Kawasaki KLE500 SE Smartride: Debriyaj molada

Sürücünün debriyaj işini tamamen elinden almadan günlük kullanımda daha fazla konfor: Kawasaki, KLE500 ailesini 2027 için bu yaklaşımla genişletiyor. KLE500 ve KLE500 SE'nin yanına KLE500 SE Smartride geliyor. Üreticiye göre model özellikle kolay kullanıma önem veren sürücülere hitap ediyor. İsim, kalkışta ve dururken sürücünün yükünü üstlenmesi amaçlanan yeni bir mekanik debriyaj çözümünü tanımlıyor. Yani tam da bir sonraki duruşun birkaç metre ötede beklediği yerlerde. Buna iç lastiksiz (tubeless) çapraz telli jantlar ekleniyor. Bu teknolojinin arkasında ne var ve kullanım hangi noktalarda alışıldığı gibi kalıyor?

Sistemin kalbi, Kawasaki'nin geleneksel debriyaj ünitesine entegre ettiği kompakt bir santrifüj debriyaj. Kalkışta kavramayı kendiliğinden gerçekleştiriyor. Sürücünün kavrama noktasını sol eliyle ayarlaması gerekmiyor. Üreticiye göre KLE500 SE Smartride, vites takılıyken de debriyaj kolunu çekmeden ya da motoru boğdurmadan durdurulabiliyor. Yavaşlarken motor freni etkisi neredeyse tamamen durana kadar korunuyor. Santrifüj debriyaj, motor ile şanzımanı ancak çok düşük hızlarda ayırıyor. Sistem tamamen mekanik çalışıyor ve elektronik kontrole ihtiyaç duymuyor. Kawasaki'nin verdiği bilgiye göre debriyaj ünitesinin ağırlığı yaklaşık 1 kg artıyor.

Çok benzer bir sistemi bu yıldan beri BMW F 450 GS'ten tanıyoruz. Bu model, debriyajın otomatik kontrolü için yine santrifüj kuvvetinden yararlanan Easy-Ride-Clutch ile donatılabiliyor.

Vitesleri yine sürücü seçiyor. Sürüş sırasında vites değişimleri için debriyaj kolu ve vites pedalı alışıldığı gibi kullanılıyor. Yeni teknoloji böylece doğrudan kalkış ve duruş anlarına odaklanıyor. Kawasaki bundan özellikle dur-kalk trafiğinde rahatlama bekliyor. Debriyajın günlük kullanımda, sürekli yavaş ilerleme ve durma arasında gidip gelirken istenildiği kadar fark ettirmeden çalışıp çalışmadığı yalnızca basın bülteninden değerlendirilemez. Tarif edilen işleve göre kesin olan şu: Smartride'ı tercih eden, bu iki işlemde destek alıyor. Vites seçiminin sorumluluğunu ise sürücüden almıyor.

İkinci yenilik, Smartride'da tubeless lastik taşıyan çapraz telli jantlarla ilgili. Kawasaki'ye göre bu jantlar, klasik telli jantların darbe emici özelliklerini tubeless yapının avantajlarıyla birleştiriyor. Lastik patladığında iç lastiğin sökülüp değiştirilmesi gerekmediği için onarım kolaylaşabiliyor. KLE500 SE Smartride önde 21 inçlik bir jant üzerinde duruyor. Kawasaki, orijinal lastik olarak Dunlop Trailmax Mixtour'u belirtiyor; arkada yeni 150/70-17 ölçüsünde. Bu ölçünün aksesuar pazarındaki lastik modeli seçeneğini artırması bekleniyor.

Görsel olarak yeni versiyon, model ailesinin ralli çizgisine sadık kalıyor. Yüksek, çok kademeli ayarlanabilir ön cam, kompakt yakıt deposu ve KX motokros modellerinden esinlenen kaporta parçaları görünümünü belirliyor. Motor koruması ve büyük ön jant, asfalt ve asfalt olmayan yollarda öngörülen kullanıma uyuyor. Kaportanın altında kafes şasi ve Kawasaki'nin yüksek torklu olarak tanımladığı sıralı iki silindirli motor yer alıyor. Bunların uyumunun dengeli, kolay kontrol edilebilir bir sürüş performansı sağlaması amaçlanıyor. Dik oturma pozisyonu ve rüzgar koruması hem turda hem de şehir trafiğinde konfor sunacak. Asfalt dışında ise Kawasaki, bozuklukları rahatlıkla sönümleyen bir süspansiyon vaat ediyor. Bunlar, bir sürüş testinin henüz doğrulaması gereken üretici iddiaları.

Kawasaki, KLE500 model ailesi için üç aksesuar paketi sunuyor. Rally paketinde bir Akrapovič titanyum susturucu, bir radyatör koruması, alçak bir yolcu selesi ve bir USB-C soketi bulunuyor.

Adventure Tourer paketi, bir motor çarpma çubuğunu uygun bağlantılarıyla birlikte iki yan çantayla birleştiriyor. Her çanta 21 litre hacim sunuyor.

Arka çantayı tercih edenler, Topcase paketinde bir USB-C soketi, bir bagaj taşıyıcısı ve pakete adını veren arka çantayı buluyor. Basın bülteninde üç paketin fiyatları belirtilmiyor.

Kawasaki KLE500 SE Smartride'ın 2027 baharından itibaren Pearl Blizzard White renginde satışa sunulması planlanıyor. Kawasaki, Avusturya için 8.399 Euro tavsiye edilen satış fiyatı belirtiyor. Yeni versiyonun hedef kitlesi böylece net biçimde çiziliyor: Günlük kullanımda rahatlama arayan ve viteslerini yine kendisi değiştirmek isteyen sürücüler. Sol elin bu sayede gerçekten şahane bir molanın keyfini çıkarıp çıkaramayacağını ise pratik gösterecek.

Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027'nin debriyajı nasıl çalışıyor? Mekanik bir santrifüj debriyaj, kalkışta kavramayı üstleniyor ve motor ile şanzımanı tam durmadan hemen önce ayırıyor. Sistem elektronik kontrole ihtiyaç duymuyor.

Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 otomatik vites mi değiştiriyor? Vites değişimleri yine sürücü tarafından debriyaj kolu ve vites pedalıyla yapılıyor. Debriyaj kalkışta ve duruşta otomatik çalışıyor.

Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027'de hangi jantlar ve lastikler var? Model, 21 inçlik ön jantlı tubeless çapraz telli jantlara sahip. Standart olarak Dunlop Trailmax Mixtour takılı, arkada 150/70-17 ölçüsünde.

Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 Avusturya'da ne kadar? Kawasaki, NoVA, yüzde 20 KDV ve tüm ek masraflar dahil 8.399 Euro tavsiye edilen satış fiyatı belirtiyor.

Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 ne zaman geliyor? Kawasaki, modelin 2027 baharından itibaren satışa sunulacağını duyuruyor. Üretici renk olarak Pearl Blizzard White (WT2) belirtiyor.