Büyük Tiger, 2027 için yeni renklerden çok daha fazlasını alıyor. Triumph, Tiger 1200'ün motorunu, süspansiyonunu, ergonomisini ve elektroniğini elden geçiriyor ve GT Pro, GT Explorer, Rally Pro ve Rally Explorer olmak üzere dört versiyonu koruyor. En dikkat çekici yön değişikliği Rally'de: Artık o da 19 inç ön jant, 17 inç arka jant ve her iki aksta 200 mm süspansiyon yoluyla geliyor. Böylece önceki 21 ve 18 inç ile 220 mm süspansiyon yolu kombinasyonu, daha yol odaklı bir yapıya yerini bırakıyor. Triumph yine de arazi yeteneklerinin korunduğunu vaat ediyor. Bu dengenin pratikte nasıl sonuç verdiğini ilk sürüş gösterecek.
Triumph Tiger 1200 2027: Rally artık 19 inç ön jantlı
Dört versiyon, daha fazla güç ve daha düşük koltuk yüksekliği
Rally de artık 19 ve 17 inç jantlarla geliyor. Buna 158 PS, otomatik alçalan süspansiyon ve önde ve arkada radar ekleniyor. Dört versiyonu neyin ayırdığı ve giriş fiyatının ne kadar olduğu.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Yazar: Der Horvath")
Der Horvath
tarihinde yayınlandı 27.10.2026
3.050 görüntüleme
Triumph Tiger 1200 2027 asfalta daha da yaklaşıyor
Triumph Tiger 1200: 158 PS ve elden geçirilmiş kardan
Sıvı soğutmalı, 1.160 cm³ T-Plane üçlü silindirli motor 8 PS kazanarak artık 9.250 d/dk'da 158 PS üretiyor. Teknik verilere göre maksimum tork 6.750 d/dk'da 130 Nm. Bunun için yeni bir silindir kapağı, yeni pistonlar, daha hafif emme ve egzoz supapları, daha hassas bir enjeksiyon ve optimize edilmiş bir egzoz hattı devreye giriyor. İlk üç vitesin değiştirilmiş oranları arka tekerleğe daha fazla tork aktarmayı amaçlıyor. Triumph ayrıca, düşük devirlerdeki artan torkla birlikte manevralarda ve yavaş trafikte kontrolü iyileştirmesi beklenen revize edilmiş birincil ve son tahrik oranlarından bahsediyor.
Elden geçirilmiş üçlü silindirli motor ve kardan tahrik detaylı olarak.
Triumph, motorun çalışma kültürünü de ele alıyor. Krank ve denge milindeki optimizasyonlar dönen kütleleri değiştiriyor, yeni eksantrik mili profilleri ise supapları daha progresif şekilde açmayı hedefliyor. Elden geçirilmiş altı vitesli şanzıman ve geliştirilmiş kardan tahrik daha sessiz çalışmalı, daha hassas vites geçişleri sunmalı ve yük değişimlerini yumuşatmalı. En yeni nesil Triumph Shift Assist debriyajsız vites geçişlerini üstleniyor. Tork destekli çok diskli debriyaj yağ banyosunda çalışıyor. Kardan, tahrik zincirinin düzenli temizliği ve ayarı ortadan kalktığı için özellikle uzun yolculuklarda cazip olmaya devam ediyor.
Yarı aktif Showa süspansiyonlu Triumph Tiger 1200
Dört modelin tamamı, 49 mm ters (upside-down) çatal ve merkezi amortisörden oluşan Showa EERA Heightflex sistemine sahip. Sönümleme, diğer sürüş parametrelerinden bağımsız olarak ayrı bir tuşla Firm, Medium ve Soft arasında değiştirilebiliyor. Altı eksenli bir IMU dahil sensörler, sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesinin sürekli uyarlanması için veri sağlıyor. Otomatik seviye ayarı, değişen yüklerde sürüş yüksekliğini ve geometriyi sabit tutmayı amaçlıyor. Amortisördeki hidrolik ikincil tampon, daha zorlu arazide ek kontrol için tasarlanmış. Çelik boru şasi, cıvatalı alüminyum arka alt şasi ve iki tork desteğine sahip Tri-Link alüminyum salıncak konseptin parçası olmaya devam ediyor.
Rally Pro'da önde Brembo kaliperli iki adet 320 mm fren diski görev yapıyor.
GT versiyonları döküm alüminyum jantlarla, Rally versiyonları ise yandan telli tubeless jantlarla geliyor. Lastik ölçüleri tümünde 120/70 R 19 ve 170/60 R 17. Önde radyal Brembo Stylema dört pistonlu kaliperlere ve radyal Magura HC1 merkez pompasına sahip iki adet 320 mm disk, arkada ise Brembo tek pistonlu kaliperli 282 mm disk görev yapıyor. Viraj ABS'si ve viraj çekiş kontrolü yatış açısını ve hızı hesaba katıyor. Temelde yedi sürme modu mevcut: Road, Rain, Eco, Sport, Offroad ve iki yapılandırılabilir Rider modu. Rally modelleri bunlara Offroad Pro'yu ekliyor. Modlar gaza basma tepkisini, ABS'yi, çekiş kontrolünü ve motor frenini etkiliyor. Offroad modları artık sürüş sırasında da seçilebiliyor.
Triumph Tiger 1200 dururken seleyi alçaltıyor
- Bir Triumph Tiger 1200 GT PRO'in maliyeti ne kadardır?
- Burada yeni ve kullanılmış motosikletlerin fiyat düzeyine ilişkin genel bir bakış bulacaksınız!
Showa EERA Heightflex'in otomatik alçaltma özelliği, dururken koltuk yüksekliğini 30 mm azaltıyor. Bunun için sistem hızı ve frenlemeleri izliyor ve hidrolik kontrol üzerinden arka kısmı alçaltıyor. Kalkışta normal sürüş yüksekliği saniyeler içinde geri gelmeli. Triumph'a göre fonksiyon yolcu veya bagajla da çalışıyor. Selenin kendisi iki kademede 20 mm ayarlanabiliyor, alçak aksesuar sele ise 20 mm daha azaltıyor. Bu sele ve aktif alçaltmayla dururken 790 mm mümkün. Almanya ve Avusturya'da alçak sele standart donanım değil, aksesuar olarak sunuluyor.
Centre Stand Assist, motosikleti orta sehpaya almayı kolaylaştırmayı amaçlıyor.
Bir diğer özellik Centre Stand Assist: Orta sehpa açıldığında sistem geçici olarak yay ön yükünü artırıp arka kısmı kaldırıyor. Bu, tam yüklüyken bile motosikleti sehpaya almak için gereken kuvveti azaltmayı amaçlıyor. Sürücü ve yolcu selesi 10 mm daha fazla dolgu alıyor. Her iki sele de tüm versiyonlarda standart olarak ısıtmalı; üç kademeli ısıtmalı elcikler de öyle. Teknik verilerde Triumph 810 ila 860 mm koltuk yüksekliği belirtiyor, alçak sele bu değerleri 20 mm düşürüyor. Dolayısıyla en düşük değer olan 790 mm açıkça uygun sele konfigürasyonuyla dururken geçerli.
CarPlay ve Android Auto'lu Triumph Tiger 1200
Bosch'un yeni 7 inç HD TFT dokunmatik ekranı Apple CarPlay ve Android Auto'yu kablosuz olarak entegre ediyor. Böylece uyumlu navigasyon, müzik ve mesajlaşma uygulamaları kullanılabiliyor. Dokunmatik kullanım 2 km/s altındaki hızlarla sınırlı. Sürüş sırasında kullanım gidon düğmeleri veya Siri ya da Android Auto için Google Gemini ile sesli komutla yapılıyor. Ekranda optik olarak yapıştırılmış, yansımasız cam, otomatik parlaklık ayarı ve IP6K9K koruma sınıfı bulunuyor. Düğmeler arkadan aydınlatmalı. Deponun üstünde, 3 A veya 15 W'a kadar USB-C bağlantılı su geçirmez bir telefon bölmesi yer alıyor. Hava kanalları ve otomatik kontrollü bir fan, şarj sırasında akıllı telefonu soğutmayı amaçlıyor.
Akıllı telefon bölmesi deponun üst kısmına entegre edilmiş.
Triumph Tiger 1200 önde ve arkada radar alıyor
Bosch ile birlikte geliştirilen radar asistanları elektroniği önemli ölçüde genişletiyor. Adaptif hız sabitleyici, hızı veya takip mesafesini gaz ve fren üzerinden düzenliyor. Comfort ve Dynamic modları tepki hızını değiştiriyor. Sollama asistanı, sinyal verildiğinde ve kör nokta boşsa manevrayı hazırlıyor. Comfort modunda viraj hızı kontrolü uzun virajlarda hızı düşürebiliyor. Group Ride Assist, öndeki motosikletlerin hızını ve konumunu dikkate alıyor. Ayrıca seçilen hızı gaz, motor freni ve frenlerle koruyan dinamik bir hız kontrolü de var. Sürücü, tek tek fonksiyonların nasıl destek vereceğini belirleyebiliyor.
Entegre ışık ünitesine sahip dikiz aynasının detay görünümü.
Ön radar ayrıca, mesafe çok kısaldığında hızlanmayı sınırlayabilen ve gerekirse fren yapabilen bir mesafe asistanı sağlıyor. Acil fren asistanı, olası bir çarpışma algılandığında tam frenlemede fren basıncını artırabiliyor. Önden çarpışma uyarısı önce ekranda, mesafe daha da azalırsa arka fren pedalında haptik bir titreşimle devreye giriyor. Arkada kör nokta asistanı hızla yaklaşan araçları da izliyor ve aynalardaki ışıklarla uyarıyor. Bir başka uyarı da çok yakından takip eden araçlara dikkat çekiyor. Bunlar üreticinin çalışma prensibine dair bilgileri olup, trafikteki müdahalelerinin bir değerlendirmesi değildir.
- Bir Triumph Tiger 1200 GT Explorer'in maliyeti ne kadardır?
- Burada yeni ve kullanılmış motosikletlerin fiyat düzeyine ilişkin genel bir bakış bulacaksınız!
Triumph Tiger 1200: yeni kaporta ve viraj farı
Depo, radyatör kaportaları, ön kaporta ve ön cam yeniden tasarlanıyor. Açıkta kalan şasi bölümleri görünür kalıyor, farklı jantlar GT ve Rally'yi görsel olarak ayırıyor. Kompakt adaptif LED projektör far, 15 ve 30 derecelik yatış açılarında viraj aydınlatması için kademeli olarak ek LED elemanlarını devreye alıyor. Bir elektrik motoru, sürüş yüksekliği değiştiğinde far yüksekliğini ayarlıyor. Buna yeni bir gündüz farı ve ayrı LED park lambaları ekleniyor. Arkada çok fonksiyonlu LED üniteler sinyal ve stop lambasını birleştiriyor; böylece merkezi bir stop lambasına gerek kalmıyor.
Kompakt far, Rally Explorer yazısının üzerinde konumlanıyor.
Triumph Tiger 1200: Pro ve Explorer karşılaştırması
GT Pro ve Rally Pro 20 litrelik depoyu korurken, GT Explorer ve Rally Explorer 30 litre alıyor. Her iki Rally versiyonu telli jantlarına ve Offroad Pro'ya ek olarak bir motor koruma plakası ve ayarlanabilir, katlanır bir fren pedalı ekliyor. Explorer modelleri ayrıca lastik basıncı kontrolü, kendine özgü alt motor çarpma çubukları ve Pro modellere göre 10 mm daha yüksek ve 10 mm daha geniş konumlandırılmış bir gidon alıyor. Rally Explorer'da buna üst motor çarpma çubukları ekleniyor. Böylece dört versiyon jantlar, depo ve arazi donanımında farklılaşırken ortak elektronik ve konfor altyapısı korunuyor.
GT Explorer, döküm jantları büyük 30 litrelik depoyla birleştiriyor.
Triumph şu ıslak ağırlıkları belirtiyor: GT Pro için 250 kg, Rally Pro için 255 kg, GT Explorer için 260 kg ve Rally Explorer için 268 kg. Dingil mesafesi 1.567 mm, kafa açısı ve iz mesafesi 24,3 derece ve 115 mm. Uzunluk 2.258 mm, el korumaları üzerinden genişlik 981 mm, Explorer modellerinde ise 991 mm. Aynalar olmadan, alçak camla ve alçaltma devre dışıyken yükseklik 1.449 mm. Belirtilen tüketim 5,3 l/100 km, CO2 emisyonu 120 g/km, emisyon normu Euro 5+. AB yönetmeliğine göre belirlenen tüketim değerleri karşılaştırma amaçlıdır ve gerçek sürüş koşullarından farklı olabilir.
Triumph Tiger 1200: Bagaj, bakım ve garanti
Triumph, yolculuk için bagaj, koruma, konfor ve teknoloji aksesuarları sunuyor. Givi ile geliştirilen Evo bagaj sistemi, mevcut 42 litrelik versiyona ek olarak iki kask alan yeni 58 litrelik bir arka çanta alıyor. Her iki alüminyum arka çanta gümüş veya siyah eloksal renk seçeneğiyle ve opsiyonel yolcu sırt desteğiyle sunuluyor. Uyumlu yan çantalar kolay erişilebilir açıklıklar ve opsiyonel su geçirmez iç çantalar sunuyor. Ayrıca Trekker tur bagaj çözümleri de mevcut. Bakım her 16.000 km'de veya on iki ayda bir, hangisi önce gelirse, gerekiyor. Basın bülteni Almanya ve Avusturya için, katılımcı bayilerde Triumph garanti koşullarına göre kilometre sınırı olmaksızın dört yıl üretici garantisi belirtiyor.
Seyahat programında farklı boyutlarda arka çantalar yer alıyor.
Triumph Tiger 1200 2027: Renkler, fiyatlar ve satış başlangıcı
- Bir Triumph Tiger 1200 Rally PRO'in maliyeti ne kadardır?
- Burada yeni ve kullanılmış motosikletlerin fiyat düzeyine ilişkin genel bir bakış bulacaksınız!
GT Pro, Safir Siyahı veya Alüminyum Gümüş/Pasifik Mavisi, GT Explorer ise Alüminyum Gümüş/Pasifik Mavisi veya Granit renginde sunuluyor. Rally Pro için Mat Haki Yeşil ve Kül Grisi, Rally Explorer için Kül Grisi/Safir Siyahı ve Mat Haki Yeşil mevcut. 27 Ekim 2026 tarihli basın bültenine göre modeller bu tarihten itibaren sipariş edilebiliyor. Teslimatların Mart 2027'de başlaması planlanıyor.
Rally Pro, telli jantlarını ve motor koruma plakasını koruyor.
Almanya'da GT Pro 21.395 Euro'dan, Rally Pro 22.295 Euro'dan, GT Explorer 22.995 Euro'dan ve Rally Explorer 23.995 Euro'dan başlıyor. Buna bayiye özgü teslimat masrafları ekleniyor.
Avusturya'da GT Pro 24.595 Euro'dan, Rally Pro 25.495 Euro'dan, GT Explorer 26.295 Euro'dan ve Rally Explorer 27.295 Euro'dan başlıyor; fiyatlara ek masraflar ve NoVA dahil. Her iki fiyat listesinde de dört yıllık üretici garantisi dahil.
Diğer yeni macera motosikletleri
2027 model yılı yeni Triumph Tiger 1200 hakkında SSS
Triumph Tiger 1200 Rally 2027'de hâlâ 21 inç ön jant var mı? Hayır. Rally Pro ve Rally Explorer önde 19 inç, arkada 17 inç jantlara geçiyor. Dört versiyonun tamamında her iki aksta 200 mm süspansiyon yolu bulunuyor.
Tiger 1200'ün koltuk yüksekliği ne kadar alçalıyor? Alçak aksesuar sele ve otomatik alçaltmayla dururken 790 mm mümkün. Otomatik alçaltma tek başına 30 mm azaltıyor. Almanya ve Avusturya'da alçak sele aksesuar olarak sunuluyor.
Pro ile Explorer arasındaki fark nedir? Pro modellerde 20 litre, Explorer modellerde 30 litre depo hacmi var. Explorer modelleri diğerlerinin yanı sıra lastik basıncı kontrolü, alt motor çarpma çubukları ve değiştirilmiş bir gidon konumu ekliyor. Rally Explorer ayrıca üst çarpma çubukları alıyor.
Triumph Tiger 1200 2027 ne kadar güç üretiyor? Triumph'a göre 1.160 cm³ üçlü silindirli motor 9.250 d/dk'da 158 PS ve 6.750 d/dk'da 130 Nm üretiyor.
Yeni Tiger 1200'ün fiyatı nedir ve ne zaman geliyor? GT Pro, Almanya'da teslimat masrafları hariç 21.395 Euro'dan, Avusturya'da ek masraflar ve NoVA dahil 24.595 Euro'dan başlıyor. Teslimatlar Mart 2027'den itibaren planlanıyor.
- Bir Triumph Tiger 1200 Rally Explorer'in maliyeti ne kadardır?
- Burada yeni ve kullanılmış motosikletlerin fiyat düzeyine ilişkin genel bir bakış bulacaksınız!
Triumph Tiger 1200'e benzer macera motosikletleri
Triumph Tiger 1200 2027: Rally artık 19 inç ön jantlı Görüntüler
Kaynak: 1000PS
GT Pro, yeni Tiger 1200 ailesine giris modelini temsil ediyor.
Rally Explorer, telli jantlarini ve kapsamli koruma donanimini koruyor.
Rally Pro, telli jantlari yeni 19/17 inç jant kombinasyonuyla bir araya getiriyor.
GT Explorer, bir dag yolunda.
Tiger 1200’nin iki versiyonu bir dag yolunda birlikte.
Karede, yeni Tiger 1200 ailesinden iki motosiklet önden görülüyor.
Yenilenen üç silindirli motor ve saft tahrikinin detaylari.
GT Pro, 158 bg’lik üç silindirli motoruyla yollarda.
Rally Explorer’in yandaki son susturucusu.
GT Explorer da yeni versiyonlarin tamami gibi 19 inçlik ön tekerlekle geliyor.
GT Pro, 19 ve 17 inç jantlari ön ve arkada 200 mm süspansiyon hareket mesafesiyle birlestiriyor.
Sürüs modlarini kumanda etmek için gidon üzerinde özel dügmeler bulunuyor.
Brembo Stylema kaliperler, Tiger 1200’nin fren sisteminin bir parçasi.
Viraj ABS’si ve viraj çekis kontrolüyle donatilmis GT Pro, bir yol virajinda.
Showa arka amortisörü, sasinin arka bölümünde konumlaniyor.
Rally Explorer, yeni 19 inç ön tekerlegiyle arazide.
Tozlu bir etapta iki ralli motosikleti.
Rally Explorer artik GT modelleriyle ayni jant ölçülerini kullaniyor.
Rally Explorer’da da her iki aksta 200 mm süspansiyon hareket mesafesi bulunuyor.
Rally Explorer’in yandan telli jantinin detaylari.
Iki ralli motosikleti, asfalt olmayan bir geçitten birlikte geçiyor.
Rally Pro’da önde, Brembo kaliperlerle çalisan iki adet 320 mm fren diski bulunuyor.
Rally Pro, asfalt virajli bir yolda.
Ortak sasi altyapisi, Rally ile GT’yi birbirine daha da yaklastiriyor.
Aksesuarlariyla Rally Pro, islak bir arazi etabinda.
Rally Pro, stabilize olmayan bir zeminde.
Centre Stand Assist, motosikleti orta sehpaya almayi kolaylastiriyor.
Fotografta, GT Pro’nun yeniden tasarlanan ön caminin arkasindaki sürüs pozisyonu görülüyor.
Rally Explorer’in kauçuk kaplamasi takili ayak dayama yeri.
Rally Pro’nun tirtikli basma yüzeyine sahip ayakligi.
Akilli telefon bölmesi, deponun üst kismina entegre edilmis.
Entegre sinyal ünitesine sahip dikiz aynasinin detay görünümü.
Önden görünüm, GT Explorer’in yeni isik imzasini ortaya koyuyor.
Yeni nesil için yakit deposu ve ön grenaj yenilendi.
GT Explorer’in deposundaki koyu renkli koruma pedinin detay görünümü.
GT Explorer’in elcik korumasina yakindan bakis.
Dag yolunda önden görünen GT Pro.
Fotografta GT Pro’nun rüzgâr siperligine uzanan bir el görülüyor.
Çok islevli LED üniteler, stop lambasi ve sinyalleri bir arada sunuyor.
Parlak LED sinyalin yakin plan görüntüsü.
GT Pro’nun yazi logosu ve aydinlatma grubuyla ön tasarimi.
Yandan görünüm, gidondaki elcik korumalarini gösteriyor.
Rally Explorer asfalt üzerinde, önden görünüm.
1200 yazisi yan grenajin üzerinde yer aliyor.
Kompakt far, Rally Explorer yazisinin üzerinde konumlaniyor.
Rally Pro, yeni ön tasarimiyla yollara çikiyor.
GT Explorer, döküm jantlari 30 litrelik büyük depo ile bir araya getiriyor.
GT Explorer, sürüse hazir 260 kg agirligiyla teknik tabloda yer aliyor.
Döküm jantlar, asfalt odakli GT versiyonlarini tanimliyor.
Döküm jantli GT Pro, orman manzarasi önünde.
Triumph, GT Pro için sürüse hazir agirligi 250 kg olarak açikliyor.
Rally Explorer, 30 litrelik depoyu yandan telli jantlarla bir araya getiriyor.
268 kg sürüse hazir agirligiyla Rally Explorer, dört versiyonun en agiri.
Üst ve alt koruma demirleriyle Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, park hâlinde.
Explorer modellerinde gidon konumu, Pro versiyonlarina kiyasla farkli.
Üst koruma demirleri Rally Explorer’in standart donaniminda yer aliyor.
20 litrelik deposuyla Rally Pro, kayalik bir manzaranin önünde.
Rally Pro, telli jantlarini ve motor koruma plakasini koruyor.
Triumph, Rally Pro’nun sürüse hazir agirligini 255 kg olarak açikliyor.
Yan çantalari takili GT Explorer, tasli arazide.
Seyahat donaniminda farkli boyutlarda üst çantalar da yer aliyor.
Opsiyonel sirt dayama pedi, artçinin konforu için üst çantayi tamamliyor.
GT Explorer, yola çikmaya hazir tam donanimiyla yolda.
Aksesuar programindan bir yardimci far monte edilmis.
GT Pro’nun açik yan çantasina yakindan bakis.
Alüminyum yan çantada Triumph logosu yer aliyor.
GT Pro, yan çantalariyla dag manzarasinin önünde.
Yola monte edilmis bagajlariyla yolda Triumph Tiger 1200 GT Pro.
Yan çantalar, uzun yolculuklarda GT Pro’yu tamamliyor.
Rally Explorer, yolculukta yan çantalari ve üst çantasiyla.
Yan sürüs karesinde alüminyum bagajli Rally Explorer.
Ek seyahat donanimiyla Rally Pro, park hâlinde.
Bagaj rulosu takili Rally Pro’nun sol tarafi.
Rally Pro’nun arka kisminda bir Triumph bagaj çantasi.
Monte edilmis aksesuar ayakligin yakindan görünümü.
Rally Pro, bagajlariyla dag manzarasi önünde, ters isikta.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027, Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle, arkadan görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027, önden görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renkli 2027 Triumph Tiger 1200 GT Explorer, sol önden çapraz görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle 2027 Triumph Tiger 1200 GT Explorer, sol arkadan çapraz görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle 2027 Triumph Tiger 1200 GT Explorer, sol yandan görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027, Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle; önden sag çapraz görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027, sag arkadan çapraz görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renkli 2027 Triumph Tiger 1200 GT Explorer, sag yandan görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027, Aluminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle, üstten görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027, Granit rengiyle arkadan görünüm.
Granit renkli 2027 Triumph Tiger 1200 GT Explorer, önden görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 Granit renginde, sol önden çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 Granit renginde, sol arkadan çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027, Granit rengiyle sol yandan görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027, Granit rengiyle; sag önden çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 Granit renginde, sag arkadan çapraz görünüm.
Granit renkli 2027 Triumph Tiger 1200 GT Explorer, sag yandan görünüm.
Granit rengindeki 2027 Triumph Tiger 1200 GT Explorer, üstten görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle 2027 Triumph Tiger 1200 GT Pro, arkadan görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renkli 2027 Triumph Tiger 1200 GT Pro, önden görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle 2027 Triumph Tiger 1200 GT Pro, sol önden çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi, burada çapraz arka soldan görünümde.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle 2027 Triumph Tiger 1200 GT Pro, sol yandan görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle 2027 Triumph Tiger 1200 GT Pro, sag önden çapraz görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, sag arkadan çapraz görünüm.
Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, sag yandan görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, Alüminyum Gümüsü/Pasifik Mavisi renk seçenegiyle, üstten görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, Safir Siyahi rengiyle arka açidan.
Safir siyahi Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, önden görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, Safir Siyahi rengiyle; sol önden çapraz görünüm.
Safir Siyahi renkli 2027 Triumph Tiger 1200 GT Pro, sol arkadan çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, Safir Siyahi rengiyle sol yandan görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, Safir Siyahi rengiyle sag önden çapraz açidan.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, Safir Siyahi rengiyle; sag arkadan çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, Safir Siyahi renginde ve sagdan görünüm.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027, Safir Siyahi rengiyle üstten görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, Kül Grisi/Safir Siyah renk seçenegiyle; burada arka açidan görülüyor.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, kül grisi/safir siyahi renk kombinasyonuyla, önden görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, kül grisi/safir siyahi renk seçenegiyle; sol önden çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, kül grisi/safir siyahi renk seçenegiyle; sol arka çapraz açidan görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, kül grisi/safir siyahi renk seçenegiyle; sol yandan görünüm.
Asfalt Gri/Safir Siyah renk seçenegiyle 2027 Triumph Tiger 1200 Rally Explorer; sag önden çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, kül grisi/safir siyahi renk seçenegiyle; sag arkadan çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, kül grisi/safir siyahi renk seçenegiyle, sag yandan görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, Kül Grisi/Safir Siyahi renk seçenegiyle, üstten görünüm.
Mat Khaki Yesili Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, arkadan görünüm.
Mat Khaki Yesili renkli 2027 Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, önden görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, mat haki yesil renkte; sol önden çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, mat haki yesili renginde; sol arkadan çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, mat haki yesili renginde; sol yandan görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, mat haki yesil renkte; sag önden çapraz görünüm.
Mat Khaki Yesil renkteki 2027 Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, sag arkadan çapraz görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027, mat haki yesili rengiyle sag yandan görünüm.
2027 Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, mat yesil, üstten görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027, kül grisi rengiyle arkadan görünüm.
2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro, gri tonlamada, burada ön görünümde.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027, kül grisi rengiyle; önden sol çapraz görünüm.
2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro, burada sol arka açidan gri tonlarinda.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027, kül grisi rengiyle sol yandan görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027, burada önden saga egik görünümde, Asfalt Gri renk seçeneginde.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027, kül grisi rengiyle; sag arkadan çapraz görünüm.
2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro, kül grisi rengiyle sag yandan görünüm.
2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro, gri tonuyla üstten görünümde.
Mat Khaki Yesili renkli 2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro, arkadan görünüm.
2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro, mat yesil-kahverengi tonuyla, buradan ön görünümüyle.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027, mat haki yesili renkte; sol önden çapraz görünüm.
2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro, mat yesil-kahverengi, buradan sol arka açidan görüntüleniyor.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027, mat haki yesili rengiyle sol yandan görünüm.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027, mat-kaki yesil, burada önden sagdan açili görünümde.
2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro, mat khaki yesil, burada sag arka açidan görüntüleniyor.
2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro, mat haki yesil, sag yan görünümde.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027, Mat-Kahki Yesil, üstten görünümde.
Depodaki koyu renkli yüzeyler ve renkli GT grafikleri.
Rally grafigi, Rally Pro'nun deposunu süslüyor.