Piaggio Typhoon regressa como 125 com TFT e CBS

Nos anos 90, a Typhoon fazia parte da paisagem urbana; agora a Piaggio relança a scooter completamente renovada. O nome conhecido mantém-se, tal como a marcante frente em bico de pato. Por trás dela está uma nova scooter urbana, que a Piaggio orientou para o peso reduzido, a robustez, a facilidade de utilização e os baixos custos de funcionamento. Ainda assim, a apresentação não dispensa um toque de história de aventura: o fabricante recorda as anteriores participações da Typhoon na Baja Aragón e na Baja 1000, no México. A nova scooter deverá mostrar as suas qualidades sobretudo no trânsito urbano.

Segundo a ficha técnica, a nominal 125 tem exatamente 124 cc. O monocilíndrico a quatro tempos cumpre a norma Euro 5+ e debita 7,8 kW às 7.400 rpm, com um binário máximo de 10,4 Nm às 6.200 rpm. A Piaggio aposta em refrigeração por ar forçado, injeção e ignição eletrónicas, bem como lubrificação por cárter húmido. Uma árvore de cames à cabeça comanda três válvulas; o diâmetro e o curso são de 52 e 58,6 mm, respetivamente. Uma transmissão de variação contínua CVT e uma embraiagem automática asseguram a transmissão de potência. Para o depósito, a ficha técnica indica 6 litros mais 1,2 litros de reserva.

Sob a carenagem encontra-se um quadro em tubos de aço de alta resistência com reforços estruturais soldados. À frente trabalha uma forquilha telescópica hidráulica com 68 mm de curso, atrás um amortecedor hidráulico com pré-carga da mola regulável em quatro posições. Ambas as rodas de 14 polegadas recebem pneus sem câmara na medida 120/70-14 M/C 55 P. Segundo a Piaggio, a combinação de rodas e suspensão deverá lidar bem com carris de elétrico, empedrado e buracos. Apesar da ênfase na leveza, a documentação não indica um peso concreto do veículo.

À frente, a travagem fica a cargo de um disco de aço de 220 mm com pinça flutuante de dois êmbolos, cada um com 26 mm de diâmetro. Atrás mantém-se um tambor de 140 mm. O CBS hidráulico, ou Combined Braking System, distribui a força de travagem pelas duas rodas. A Piaggio promete com isso mais segurança em piso molhado e escorregadio.

A frente em bico de pato evoca a Typhoon original, complementada por um escudo frontal esguio e protetor e por rodas de design desportivo. Mais prático no dia a dia do que qualquer descrição de design é o amplo estrado totalmente plano. Deverá facilitar o transporte de um saco ou mochila, com a ajuda de um gancho de segurança no interior do escudo frontal. A nova Typhoon mede 1.985 mm de comprimento e 806 mm de largura, incluindo espelhos. A distância entre eixos é de 1.365 mm e a altura do assento é de 797 mm.

Um novo ecrã TFT totalmente digital assume a função de painel de instrumentos. Quem quiser ligar o smartphone precisa do sistema Piaggio MIA, disponível como acessório. Segundo o fabricante, permite controlar chamadas e música através do TFT. No smartphone é ainda possível consultar informações sobre a viagem realizada e o estado de funcionamento da scooter. Ao desligar a ignição, a plataforma guarda a posição, para que seja mais fácil encontrar a Typhoon estacionada. A app regista os dados e disponibiliza-os no smartphone sob a forma de estatísticas resumidas.

A Piaggio indica quatro cores para a nova Typhoon: Nero Monsone, Bianco Boreale, Grigio Scirocco e Blu Oceano. O presente comunicado de imprensa não refere um preço concreto, uma data de lançamento nem um ano-modelo. A anunciada relação qualidade-preço permanece, por isso, para já uma promessa do fabricante.

Quanta potência tem a nova Piaggio Typhoon?

A Piaggio indica para o monocilíndrico de 124 cc 7,8 kW às 7.400 rpm e 10,4 Nm às 6.200 rpm. A transmissão de potência é feita por uma automática CVT.

Que travões e rodas tem a Typhoon?

Combina um travão de disco de 220 mm à frente e um tambor de 140 mm atrás com CBS hidráulico. Ambas as rodas medem 14 polegadas e calçam pneus na medida 120/70-14.

A ligação ao smartphone é de série?

O ecrã TFT faz parte do equipamento descrito. A ligação ao smartphone é feita através do sistema Piaggio MIA, disponível como acessório.

Quanto custa a nova Piaggio Typhoon e quando chega?

O comunicado de imprensa disponibilizado não indica preço, data concreta de lançamento nem ano-modelo.