Ducati Panigale V4 SP 2027: jantes em carbono e caixa de competição

Na Ducati, SP significa Sport Production. Na Panigale V4 SP do ano-modelo 2027, esta sigla dirige-se expressamente a pilotos amadores ambiciosos em pista de corridas. A base é a Panigale V4 MY27, à qual a Ducati junta jantes em carbono, componentes oriundos da competição e possibilidades de afinação adicionais. A série numerada recebe ainda uma imagem Winter Test própria. A ideia por detrás: quem entra regularmente na via das boxes recebe já de fábrica inúmeros componentes adequados.

O Desmosedici Stradale continua a ser um V4 de 1.103 cm³ com cambota contrarrotativa e ADN de MotoGP. A Ducati anuncia 218 cv às 13.500 rpm, mais dois cv do que até agora, bem como 120,6 Nm às 11.000 rpm. Trocas gasosas melhoradas e menor atrito mecânico deverão permitir este ganho de potência. Segundo o fabricante, a entrada de ar frontal ampliada aumenta a pressão do ar a 300 km/h em 0,6 por cento. Uma relação final mais longa e um limitador subido em 500 rpm da segunda à quinta mudança deverão permitir maior velocidade máxima e menos passagens de caixa por volta. A lista de equipamento indica 15.000 rpm como limite de rotação da segunda à sexta mudança.

Uma particularidade é a Ducati Racing Gearbox com Neutral Lock. O ponto-morto fica abaixo da primeira mudança. Assim, numa travagem forte, não deverá surgir um ponto-morto acidental entre a primeira e a segunda a estragar tudo. O Neutral Lock impede a seleção do ponto-morto em andamento. Para o engrenar está previsto um procedimento de operação específico, tal como, segundo a Ducati, o utilizam também os pilotos oficiais em Superbike e MotoGP.

O pacote SP inclui a embraiagem a seco STM EVO-SBK. A Ducati promete uma função anti-hopping mais eficaz e um comportamento mais suave na desaceleração. O travão-motor mecânico também pode ser ajustado. A embraiagem a seco permite ainda utilizar o Ducati Corse Performance Oil, para o qual o fabricante indica até 3,5 cv adicionais de potência máxima. A transmissão final fica a cargo de uma leve corrente de competição DID ERV7 de passo 520, com pinhão e cremalheira correspondentes. Segundo a Ducati, este tipo de corrente é utilizado também por várias equipas oficiais. A sigla SP não se fica, portanto, pela pintura.

O pacote aerodinâmico, homologado segundo a Ducati para o WorldSBK, combina winglets maiores de duas peças com Corner Sidepods. A Ducati introduziu esta solução no MotoGP em 2021 e transferiu-a para uma moto de série com a Panigale V4 R. A 270 km/h, os novos apêndices deverão gerar 25 por cento mais downforce do que na Panigale V4, melhorando assim a estabilidade e a precisão a alta velocidade. Segundo o fabricante, os Corner Sidepods aproveitam o efeito solo em inclinações extremas. Desta forma, a moto deverá fechar mais a trajetória em direção ao ápex, o que permitirá velocidades em curva mais elevadas e tempos por volta mais curtos.

As jantes em carbono com cinco raios bipartidos reduzem, segundo a Ducati, as massas não suspensas e os momentos de inércia face às jantes forjadas em alumínio da Panigale V4 S. Isto deverá melhorar as mudanças de direção, a agilidade e a precisão da direção. As jantes estão também homologadas para utilização com passageiro. Juntam-se um chassis Front Frame com rigidez lateral otimizada, um depósito em alumínio de 17 litros e uma bateria de lítio. De série, monta pneus Pirelli Diablo Supercorsa V4, atrás na medida 200/60. Como peso em ordem de marcha sem combustível, a lista de equipamento indica 188 kg.

Na suspensão, a Ducati aposta na Öhlins Smart EC 3.0 de controlo event-based, também designada Ducati Electronic Suspension 3.0. Uma forquilha pressurizada NPX trabalha em conjunto com um amortecedor traseiro TTX36 e um amortecedor de direção Öhlins igualmente de controlo eletrónico. Atrás, a pré-carga da mola pode ser alterada hidraulicamente por regulação remota. Um novo tirante ajustável, derivado da Panigale V4 R, permite ainda ajustar a altura da traseira independentemente da pré-carga. Para afinar a moto entre duas sessões, são parâmetros de regulação muito práticos.

As pinças monobloco Brembo Hypure são combinadas com uma bomba de travão MCS 19.21. O seu Multiple Click System oferece três regulações para ajustar a sensação na manete. A distância da manete pode ser alterada através de um regulador remoto no punho esquerdo, mesmo em andamento. As manetes de travão e embraiagem são maquinadas. Para utilização em pista, são ainda fornecidas condutas de refrigeração dos travões em carbono. Os poisa-pés em alumínio maquinado têm proteções de calcanhar em carbono e são ajustáveis. Está prevista uma troca rápida entre o esquema de mudanças normal e o invertido. Avanços ajustáveis completam as possibilidades de regulação; segundo a documentação, o seu ajuste destina-se exclusivamente ao uso em pista de corridas.

Uma IMU de seis eixos constitui a base do pacote eletrónico. Inclui Race eCBS com função em curva, Ducati Slide Control, o quickshifter DQS 2.0, bem como Dynamic Engine Brake e Race Brake Control. O controlo de tração, o controlo de cavalinho e o Ducati Power Launch utilizam funções DVO do Ducati Vehicle Observer. Para a afinação, estão disponíveis os cinco modos de condução Race A, Race B, Sport, Road e Wet. Botões de seleção rápida deverão facilitar as alterações. A informação surge num novo TFT de 6,9 polegadas em formato 8:3. Iluminação full LED com luz de circulação diurna e piscas dianteiros integrados é de série; o Ducati Data Logger e o Ducati Multimedia System estão preparados.

A decoração Winter Test inspira-se nas motos da Ducati Corse nos testes de pré-temporada do MotoGP e do WorldSBK. Carenagem em preto mate e jantes em carbono encontram o depósito em alumínio escovado à vista e detalhes vermelhos. Fazem parte um assento próprio com logótipo V4 SP e um guarda-lamas dianteiro em carbono. Na zona maquinada da coluna de direção está o número de série sequencial. Para a conversão para pista, a Ducati fornece tampas para os suportes dos espelhos e para o suporte da matrícula, bem como uma tampa de embraiagem aberta em carbono. O comunicado de imprensa refere também um tampão do depósito em alumínio maquinado. As tampas e a tampa de embraiagem aberta destinam-se exclusivamente a circuitos fechados e não a estradas públicas.

Como acessório, a Ducati oferece um sistema de escape completo Ducati Performance em titânio, desenvolvido com a Akrapovič, para uso em pista. Os seus silenciadores elevados ficam ao lado da traseira. O sistema revisto deverá combinar mais potência com menor ruído, permitindo também a utilização em circuitos com limites de ruído rigorosos. A Ducati indica um ganho de onze cv e sete Nm, bem como 180,4 kg em ordem de marcha sem combustível nesta configuração. Este valor refere-se à versão de competição e deve ser distinguido do peso de série. Os valores de potência e binário são dados do fabricante. A Ducati salienta que, entre outros, tolerâncias de fabrico, condições ambientais, combustível, manutenção, estado de rodagem e método de medição influenciam os resultados, pelo que outros bancos de potência poderão não ser diretamente comparáveis.

A Panigale V4 SP chega aos concessionários Ducati na Europa a partir de março de 2027, na pintura Winter Test. É entregue como monolugar; um kit de passageiro está disponível como acessório.

O que distingue a SP da Panigale V4? A versão Sport Production numerada acrescenta à base, entre outros, jantes em carbono, embraiagem a seco STM, corrente de competição DID, poisa-pés em alumínio ajustáveis e o pacote aerodinâmico com winglets maiores e Corner Sidepods.

Quanta potência tem a Panigale V4 SP 2027? A Ducati indica, de série, 218 cv às 13.500 rpm e 120,6 Nm às 11.000 rpm. Para o escape de competição Akrapovič opcional são anunciados mais onze cv e sete Nm.

Como funciona a caixa com Neutral Lock? O ponto-morto fica abaixo da primeira mudança. O sistema impede a sua seleção em andamento e deverá evitar passagens acidentais ao ponto-morto na travagem.

Quando chega e pode andar-se a dois? O lançamento no mercado europeu está previsto para março de 2027. A SP é entregue como monolugar, um kit de passageiro está disponível como acessório e as jantes em carbono estão homologadas para utilização a dois.