Kawasaki KLE500 SE 2026 vs. Triumph Scrambler 400 XC 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Caractéristiques techniques Kawasaki KLE500 SE 2026 par rapport à Triumph Scrambler 400 XC 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	70 mm	Alésage	89 mm
Course	Course	58,6 mm	Course	64 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	45 ch	Puissance du moteur	40 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9 000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8 000 tr/min
Couple	Couple	42,6 Nm	Couple	37,5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6 000 tr/min	Tr/min au couple	6 500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11,3	Taux de compression	12
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	451 cm³	Cylindrée	398 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	210 mm	Débattement	150 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	196 mm	Débattement	150 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Périmètre
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	28 degré	Angle de tête de fourche	23,2 degré
Chasse	Chasse	104 mm	Chasse	108 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	300 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	230 mm	Diamètre	230 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2 300 mm	Longueur	2 117 mm
Largeur	Largeur	980 mm	Largeur	901 mm
Hauteur	Hauteur	1 460 mm	Hauteur	1 169 mm
Empattement	Empattement	1 555 mm	Empattement	1 418 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	870 mm	Hauteur de selle	835 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	195 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	186 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A2
Autonomie	Autonomie	400 km	Autonomie	342 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	93 g/km	Émissions combinées de CO2	85 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4 l/100 km	Consommation de carburant combinée	3,8 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage	Équipement	Prise USB-C

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki KLE500 SE 2026

La Kawasaki KLE500 2026 n'est pas un monstre tout-terrain, mais une moto d'aventure A2 au positionnement équilibré et clairement orientée vers le tout-terrain. Elle convainc par sa suspension stable, son Moteur bien équilibré et son ergonomie réussie et marque un nouveau départ solide de Kawasaki dans le segment de l'aventure. Elle se permet de petites erreurs, mais une seule est vraiment fâcheuse.

Moteur docile et prévisible

Suspension stable et confortable

ergonomie réussie pour de nombreuses tailles

bon rapport qualité/prix

Type de transmission propre

garde au sol réduite

pneus tout-terrain à peine compatibles avec des dimensions de roues arrière étranges

protection contre le vent gérable malgré un pare-brise plus haut

pas d'options pour le Quickshifter ou le régulateur de vitesse

ABS seulement complètement désactivable

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki KLE500 SE vs Triumph Scrambler 400 XC

Prix Kawasaki KLE500 SE

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Scrambler 400 XC

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Kawasaki KLE500 SE 2026 vs. Triumph Scrambler 400 XC 2025

Caractéristiques techniques Kawasaki KLE500 SE 2026 par rapport à Triumph Scrambler 400 XC 2025

Moteur et chaîne cinématique

Suspension avant

Suspension arrière

Châssis

Freins avant

Freins arrière

Systèmes d’assistance

Dimensions et poids

Équipement

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki KLE500 SE 2026

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki KLE500 SE vs Triumph Scrambler 400 XC

Prix Kawasaki KLE500 SE

Prix Triumph Scrambler 400 XC

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