Kawasaki KLE500 SE 2026 vs. Yamaha Tenere 700 2023

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Yamaha Tenere 700 2023

Yamaha Tenere 700 2023

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Vue d’ensemble - Kawasaki KLE500 SE 2026 vs Yamaha Tenere 700 2023

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Yamaha Tenere 700 2023

Yamaha Tenere 700 2023

Caractéristiques techniques Kawasaki KLE500 SE 2026 par rapport à Yamaha Tenere 700 2023

Kawasaki KLE500 SE 2026
Yamaha Tenere 700 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage70 mmAlésage80 mm
CourseCourse58,6 mmCourse68,6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur45 chPuissance du moteur73 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 000 tr/minTr/min à la puissance max.9 000 tr/min
CoupleCouple42,6 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 000 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,3 Taux de compression11,5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée451 cm³Cylindrée689 cm³

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre230 mmDiamètre245 mm

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement210 mmDébattement210 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
DébattementDébattement196 mmDébattement200 mm

Châssis

Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreDouble berceau

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre282 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2 300 mmLongueur2 365 mm
LargeurLargeur980 mmLargeur915 mm
HauteurHauteur1 460 mmHauteur1 455 mm
EmpattementEmpattement1 555 mmEmpattement1 590 mm
Hauteur de selleHauteur de selle870 mmHauteur de selle880 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)195 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)204 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant16 l
AutonomieAutonomie400 kmAutonomie372 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO293 g/kmÉmissions combinées de CO2100 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,3 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementPhares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

La Kawasaki KLE500 SE est une moto d’aventure de catégorie A2 extrêmement robuste, idéale pour le quotidien, les longs trajets et les chemins de gravier peu accidentés. Sa position de conduite droite, sa silhouette haute et sa suspension confortable procurent une sensation de conduite « adulte ». Grâce à son large guidon, elle se manœuvre aisément, même aux épingles. La version SE est déjà équipée d’un ensemble de protections judicieux. Son allure de rallye suscite toutefois des attentes que l’ensemble ne comble que partiellement : certains obstacles saillants exigent de la prudence en raison de la garde au sol réduite, et la dimension du pneu arrière limite le choix de pneus à crampons plus grossiers. À cela s’ajoutent une électronique rudimentaire et une commande de l’écran peu intuitive. Ceux qui recherchent une moto de tourisme simple, adaptée aux chemins faciles, y trouveront néanmoins une compagne convaincante.

Position assise droite et détendue

sensation d'espace digne d'un adulte, même pour les pilotes de grande taille

bonne protection contre le vent lors du trajet aller, selon le testeur

Suspension confortable

agilité agréable grâce au large guidon

bien adapté à un usage quotidien et aux longs trajets

Aptitude acceptable sur le gravier et les chemins forestiers simples

réservoir de 16 litres et consommation inférieure à cinq litres dans les conditions d'utilisation décrites

les protège-mains et la protection anti-encastrement de série font leurs preuves lors de la chute décrite

ensemble global très solide et polyvalent

Garde au sol réduite face à certains obstacles saillants

choix limité de pneus plus larges en 140/70-17

ABS pouvant uniquement être activé ou désactivé complètement

Pas de contrôle de traction ni de modes de conduite

commande peu pratique via les boutons de l'écran

son allure de rallye suscite des attentes exagérées en matière de tout-terrain

Yamaha Tenere 700 2023

Yamaha Tenere 700 2023

La Tenere 700 a désormais de la concurrence et, en raison de l'augmentation simultanée de son prix, elle ne fait plus autant sensation qu'il y a quelques années. Mais dès que la moto s'engage dans le off-road, on est tout simplement enthousiasmé en selle. La moto est dure à la tâche et vient à bout des passages les plus exigeants avec une grande fiabilité. Une vraie bonne moto d'aventure. Mais ceux qui prétendent être des aventuriers et ne roulent en fait que sur l'asphalte pourraient se faciliter la vie avec une autre moto.

apparence très robuste et fiable

apparence sportive et élancée

performance de conduite ludique

Moteur étonnamment sportif et amusant

bonne finition

bonne suspension avec une plage de réglage adaptée à la pratique

Poids relativement faible par rapport à d'autres motos d'enduro de voyage

très dur à supporter

ABS désactivable

très bonne aptitude au tout-terrain

très bonne ergonomie

peu de confort d'assise sur les longs trajets

Freins un peu mous sur l'asphalte

Liste d'équipement très courte en matière d'électronique

Changements de charge à bas régime

le concept de commande avec la molette peu maniable n'a pas été bien accueilli lors du test

Dosage de l'embrayage en pratique pas au niveau des concurrents

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki KLE500 SE vs Yamaha Tenere 700

Prix Kawasaki KLE500 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha Tenere 700

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives