Kawasaki Ninja 650 2027: Sportovnější podvozek a brzdy

Ninja 650 je již léta přístupnou branou Kawasaki do světa zakapotovaných motocyklů střední třídy. Pro rok 2027 zůstává známý základní recept s 649kubíkovým řadovým dvouválcem a příhradovým rámem zachován. Kawasaki se místo toho zaměřila především na podvozek a brzdy. K tomu přibývá přepracovaný TFT displej, nové funkce konektivity a poprvé volitelný quickshifter.

Nejnápadnější technická změna se odehrává vpředu. Dosavadní konvenční teleskopická vidlice je pryč a nahrazuje ji 37milimetrová vidlice typu upside-down Showa SFF-BP. Vyšší tuhost nové konstrukce má podle Kawasaki zlepšit stabilitu na silnici a cit pro přední kolo. Zároveň bylo nastavení zvoleno tak, aby zůstalo zachováno známé lehké a neutrální ovládání Ninja 650.

Konstrukce s velkým pístem (Big-Piston) má navíc umožnit plynulou schopnost reagovat na začátku zdvihu. Při přibrzdění zatáčky tak Kawasaki slibuje klidnější změny zatížení, větší stabilitu při zajíždění do zatáčky a sytější pocit z přední části. K tomu odpovídajícím způsobem bylo nově nastaveno zadní odpružení Horizontal Back-Link. Tuhost pružiny a charakteristika tlumení byly přepracovány, kromě toho bylo upraveno základní počáteční stlačení pružiny. Zadní část má tak lépe harmonovat s novou přední částí.

I u brzd Kawasaki přidává na výkonu. Namísto dosavadních axiálně montovaných dvoupístkových brzdových třmenů se vpředu nyní používají radiálně montované čtyřpístkové brzdové třmeny. Tím má vzrůst tuhost a reakce na brzdové páce má být přímější. Kawasaki hovoří o lineárním a lépe kontrolovatelném brzdném výkonu.

Průměr obou předních brzdových kotoučů zůstává beze změny na 300 milimetrech. Kawasaki se však loučí s dosavadním designem Petal a nyní používá kulaté brzdové kotouče. Navíc byly upraveny brzdové destičky, brzdová páka a nastavení ABS. I opticky došlo vpředu k malé změně. Nový blatník je širší a lépe zakrývá vnější trubky vidlice.

Známý 4,3palcový barevný TFT displej zůstává zachován, pro rok 2027 ale dostává nové uspořádání zobrazení. K výběru jsou dvě varianty zobrazení, navíc lze přepínat mezi černým a bílým pozadím. Jas displeje se automaticky přizpůsobuje okolnímu světlu. Rozšiřuje se i propojení se smartphonem. Prostřednictvím RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE jsou i nadále k dispozici informace o vozidle a jízdě. Nové jsou funkce navigace a hlasového ovládání.

Další novinka zaujme především sportovně orientované jezdce Ninja. Kawasaki Ninja 650 lze nyní poprvé vybavit systémem Kawasaki Quick Shifter (KQS). Quickshifter není sériovou výbavou, ale je dostupný jako příslušenství a umožňuje řazení nahoru bez použití spojky při akceleraci. Kawasaki tím slibuje dodatečnou radost z jízdy. Quickshifter pro řazení dolů se v dostupných informacích neuvádí.

U motoru Kawasaki drží známou koncepci. Kapalinou chlazený 649kubíkový řadový dvouválec stále poskytuje výkon 50,2 kW, respektive 68 koní při 8 000 ot/min. Maximální točivý moment je 64 Nm při 6 700 ot/min. Nadále je dostupná i 35kW verze. Ninja 650 tak zůstává zajímavá i pro jezdce a jezdkyně s řidičským oprávněním A2.

Na palubě zůstává i kontrola trakce Kawasaki Traction Control (KTRC), která nabízí dva režimy volitelné jezdcem.

Kawasaki Ninja 650 2027 bude dostupná od listopadu 2026. V Rakousku startuje na 8 499 eurech. Jedná se o nezávaznou, nekartelizovanou doporučenou cenu včetně NoVA, 20% DPH a veškerých vedlejších nákladů.

V Německu je doporučená cena 8 045 eur ze závodu, respektive 8 470 eur včetně dopravy.

Pro modelový rok 2027 jsou k dispozici tři barevné kombinace:

• Lime Green
• Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray
• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black