Koncept-cyklar 2025: Ser framtidens motorcykel ut SÅ HÄR?!

Benelli presenterade på EICMA 2024 TRK 902 Xplorer Concept, en äventyrscykel-studie med ny design och plattform. Modellen drivs av en nyutvecklad tvåcylindermotor på 904 cm³, som levererar 100 hk och 90 Nm vridmoment. Chassit är utrustat med 200 mm fjädringsväg fram och bak samt Pirelli Scorpion Rally-däck på ekerfälgar för terrängkörning. Den 22-liters tanken möjliggör längre resor. Till utrustningen hör en elektroniskt justerbar vindruta, integrerade dimljus samt en verktygslåda i stället för baksits. Lackeringen i "Jungle Fog", en matt grönton, har utvecklats i samarbete med Benellis Style Center i Pesaro. Om och i vilken utsträckning detta koncept blir en produktionsmodell återstår att se.

BMW presenterar med Concept F 450 GS en nästan produktionsklar äventyrsmotorcykel för A2-körkortsklassen upp till 48 hk. Driven av en nyutvecklad radtvåcylindermotor, som imponerar genom tändningsförskjutning och lättviktskonstruktion i material som magnesium, lovar den högvarv och kraftfullt vridmoment redan vid låga varvtal. Chassit omfattar en helt justerbar upside-down-gaffel och ett fjäderben med väglängdsberoende dämpning, inspirerat av rally- och enduro-sporten, för att säkerställa utmärkt körprestanda både i terräng och på vägen. Utrustningsdetaljer som lutningsberoende ABS Pro, Performance-bromsar, fritt konfigurerbara körlägen och en 6,5-tums TFT-display med konnektivitet låter lovande. Utseendemässigt bär F 450 GS det typiska GS-DNA:t och tar intryck av färgsättningen på R 1300 GS Trophy-versionen. Marknadslanseringen av produktionsversionen är planerad till 2025.

BMW Motorrad har på Concorso d'Eleganza Villa d'Este vid Comosjön presenterat konceptet BMW R20, ett naked bike med en Big Boxer-motor utökad till 2 000 cm³, redan känd från R 18. Chassit har utvecklats helt från grunden och består av en svart dubbelloop-huvudram av krom-molybden-stålrör. Fram sitter ett 17-tums ekerhjul med 120/70-däck och bak ett 17x6,25-tums skivhjul med 200/55-däck. Designen tar upp retroelement från 1970-talet, däribland en aluminiumtank lackerad i "hotter than pink". Även om inga effektdata ännu har offentliggjorts förväntas R20 gå i serieproduktion redan 2025.

CFMOTO presenterar med "Master of Speed" en designstudie som skisserar en möjlig framtid för högpresterande motorcyklar. Konceptet satsar på flytande linjer och polerade ytor för att förkroppsliga hastighet och precision. Passande till detta avslöjades den nya V4-motorn V.04, en 997 cm³ stor 90-graders V-motor med över 212 hk vid 14 500 varv/min och 114 Nm vridmoment. Tack vare titanvevstakar, lätta komponenter och motroterande vevaxel ska den kunna hävda sig mot den etablerade konkurrensen.

Honda presenterade på EICMA 2024 en nyutvecklad V3-fyrtaktsmotor med 75-graders cylindervinkel och vätskekyld design. Motorn är kompakt byggd och har en elektrisk kompressor som flexibelt styr insugsluften för att särskilt vid låga och medelhöga varvtal ge starkt vridmoment. Denna konstruktion möjliggör en förbättrad massacentralisering, vilket kan optimera köregenskaper och körprestanda. Konceptet påminner om Honda NS400R från 1985, som också var utrustad med en V3-motor. Honda planerar att föra denna nya motor till serieproduktion och använda den i framtida modeller.

Honda presenterade på EICMA 2024 två elmotorcykel-koncept: EV Fun Concept och EV Urban Concept. EV Fun Concept är ett sportigt naked bike med ett fast monterat batteri som ger en räckvidd på över 100 km i stadstrafik och har CCS2-snabbladdningsförmåga. Denna modell ska lanseras 2025. EV Urban Concept å andra sidan är konstruerat för stadstrafik och kombinerar funktionell design med uppkopplad teknik för att förbättra stadskörningsupplevelsen. Med dessa koncept understryker Honda sina planer att erbjuda ett omfattande sortiment av elmotorcyklar fram till 2030 och uppnå koldioxidneutralitet till 2050.

Kawasaki arbetar för närvarande på en vätgasdriven motorcykel. Prototypen bygger på en modifierad 998 cm³ radfyrcylindrig motor med kompressor från Ninja H2, där vätgas sprutas direkt in i cylindrarna. Det specialanpassade chassit integrerar vätgastankarna och försörjningssystemet. Motorcykeln ska erbjuda en liknande körkänsla som en bensinmotor, men släpper till största delen ut vatten i stället för CO₂. Kawasaki är del av forskningskonsortiet HySE, som utvecklar vätgasteknik för mindre fordon. Serieproduktion planeras till början av 2030-talet, men beror på infrastruktur och lagkrav.

MV Agusta har med 921 S presenterat ett concept bike som är en hyllning till 750S från 1970-talet och samtidigt ger en glimt av framtida modeller. Motorcykeln drivs av en nyutvecklad 921 cm³ radfyrcylindrig motor som levererar 115,5 hk vid 7 000 varv/min och ett maximalt vridmoment på 116,5 Nm. Designen kombinerar klassiska café racer-element med modern teknik, däribland en platt konstruktion, en 4,5-tums pekskärm på tanken och innovativa komponenter som specialhjul och bromsskydd. Även om det handlar om en designstudie skulle 921 S kunna gå i produktion i liknande form.

Royal Enfield har med Him-E presenterat en elektrisk version av Himalayan. Modellen behåller Himalayans klassiska design men är utrustad med en elmotor. Tekniska detaljer som räckvidd, laddtider eller effekt har ännu inte offentliggjorts. Him-E 2024 signalerar Royal Enfields inträde på elmotorcykelmarknaden och förenar traditionell design med modern drivlinjeteknik.

Royal Enfield utökar sin portfölj med elmärket "Flying Flea", uppkallat efter den historiska modellen från 1940-talet. De första modellerna, den klassiskt designade Flying Flea C6 och den scrambler-inspirerade Flying Flea S6, ska bli tillgängliga från våren 2026. Dessa urbana elmotorcyklar kombinerar traditionell design med modern teknik, inklusive ett centralt fordonsstyrningschip (VCU), individuella körlägen och over-the-air-uppdateringar. Med lanseringen av "Flying Flea" strävar Royal Enfield efter att erbjuda hållbara och stilfulla mobilitetslösningar för stadsmiljön.